Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Fiat Ducato -95 1.9TD

<< < (8/11) > >>

FASTDOHC:

--- Lainaus käyttäjältä: MM - 13.04.2017     kello on 13:19 ---
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Nämä ovat 1982 - 1994 mallin 1,9 litraisen ohjeet, mutta koetin katsoa, että ne saattaisivat moottorin tyyppinumeron perusteella sopia uudempaankin.  Tai sitten ei, ja silloin "sori siitä".


--- Lainaus päättyy ---

Nuo ohjeet meillä olikin käytössä  Thumb





--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 13.04.2017     kello on 13:25 ---     Pumpun akselia käännetään, myötäpäivään kylläkin. (Jolloin ruiskutus siirtyy
     aikaisemmaksi kuten pitääkin) Mutta eihän ajoitusmerkit ole minnekään kadonneet,
     katso niistä, älä sählää enempää ettei mene nokka-ajoituskin pieleen.

--- Lainaus päättyy ---

Kiitokset vastauksesta ja juu ei nyt pidä nussia sitä pilkkua liian tarkasti, enhän mää mitään pumppua ala kääntelemään vaan tosiaan sitä akselia... mut joo  :laugh:

Pumpussa oli yhteensä 5kpl ajoitus merkkejä edellisiltä vaihdoilta, mut se alkuperäinen lovi kyllä huomattiin mut ilman peiliä ei saatu sitä katsottua tarkasti kohilleen vaan pelkästään käsikopelolla.

88k5:
Vanhoissa etukammiokoneissa sanottiin, että jos pukkaa mustaa, on myöhässä. Jos tuuppa sinistä, liikaa ennakkoa..

Vanhalla pumpulla voi olla vähän molempia, kuinka säätäjä/nestepää pelaa tarkasti..

tsahkali:
No, minä en ala kinaamaan...
Kaikki wanhoista dieseleistä alkaa unohtua.
Se ääni vaan oli minusta omituinen.
Kun luin uudelleen,niin olihan siellä sitä savuakin.
Se taas viittaisi myöhäselle.
Ennen, kun ei päästöjä vielä mitattu, katsuri saattoi silti huomautella savusta.
Pumppua kun muisti kääntää vähän aiemmalle, oli kaasut siistejä.
Joka tapauksessa, pielessähän se on.
Olen pahoillani jos, taas, puhuin kiireessä läpiä päähäni.

jus66si:

--- Lainaus käyttäjältä: FASTDOHC - 13.04.2017     kello on 11:39 ---Juu se kalisee aikalailla ja kun tehtiin viimeinen kiristys niin kampiakseli ja nokka oli merkeissä mut pumppu unohtui tässä kohtaa katsoa, mut oli ennen kiristystä kaikki 3 merkeissään.

Ok, kiitos vastauksesta. Täytyypi säätää hampaan myöhäisemmälle ja tämä onnistuu (ehkä) ottamalla vaan suojakopan auki ja löystyttämällä kiristäjää sen verran et saa pumppua käännettyä myötäpäivään.  :)

--- Lainaus päättyy ---

Jos jotain meinaat tehdä sille koneelle, niin ota ensiksi se jakopää näkyviin ja akkukenkä veks sitten pyörität ne YKK:n ajoitusmerkin kampiakselista kohdalleen. Sen jälkeen katsot ne muut merkit miten ne on. Laita esim valkosella liidulla tms. ne merkit kunnolla näkymään.

Jos ne on pielessä.. Lukitse kampiakseli esim laittamalla iso vaihde ja tappi sinne lukitusaukkoon. Mulla se oli vauhtipyörän kotelossa. Sitten löysäät sen jakohihnan ja asetat ne muut merkit kohdalleen( älä pyörittele hihnapyöriä vain käännät merkin kohdalleen)  ja lukitset nekin niistä tappiaukoista jos sieltä hammashihnapyörien sisäkehältä löytyy.Pääasia ettei se pyörä pääse pyörimään.Sitten aloitat sen hihnan asentamisen kampiakselilta, piät tiukalla sitä hihnaa käsin ja katsot että ne hampaat on siellä lovissa. Seuraavana etenet ylöspäin koko ajan pitäen sen hihnan pinkeenä esim nokka-akselille. Katsot koko ajan niitä merkkejä ettei ne liiku, sitten syöttöpumppu ja viimesenä kiristin.(löysät kiristimelle)

Kun olet asentanut hihnan ja kiristin on pelissä mukana, niin vielä katsot että merkit on ok. Sittten otat tapit ja lukitukset pois ja vaihteen vapaalle ja kampiakselin pultista alat pyörittään hitaasti esim sopivalla räikkäavaimella. Pyöritä ainakin kolme täyttä kierrosta, että näet miten ne YKK merkit kulkee vastakkain aina täyden kierroksen jälkeen. Jos kaikki näyttäs olevan ok Olet ajoittanut moottorin.

Sitten kun laitat ensimmäisen kerran moottorin käyntiin, kuuntele ääntä. Jos kalkattaa, pakokaasut on kitkerän hajuiset tai savuttaa,sammuta moottori. Laita merkit syöttöpumpun kiinnityslaippaan niin, että näet missä asennossa se on ollut ennen tulevaa ennakon säätämistä. Sitten avaat löysälle pumpun pultteja niin että pumppua voi hieman liikuttaa. Itse käytin säätämisessä puista pulikkaa apuna.Mitään hauissäätöä ei tehdä vaan kyse on ihan pienestä liikuttamisesta. Jätä yksi pultti muita kireämmälle. Sitten kone käymään ja se kirein pultti löysemmälle samalla sillä pulikalla tukien. Kun kääntää rintapeltiin päin, syöttö aikaistuu, kun käännät syyläriin päin syöttö myöhäistyy. Kuuntele koneen ääntä. Kun syöttö myöhäistyy ääni pehmenee, aikaistuu niin ääni on karkeaa jopa lopulta kalkattaa ja saattaa tehdä jopa vahinkoa. Siksi käytä aisteja. Kun mielestäsi ääni on ok. kiristä pultteja tiukemmalle ja anna vähän kaasua, näet pöllyttääkö. Mitään ketunhäntää tai pilvee ei saa tulla vaan sellanen normi pöläys ja dieselpakokaasun tuoksu.. Sillon pitäs olla aikas ok.
Tuo säätö yleensä tehdään mittarin kanssa, mutta olen itse oppinut sen kuulolta tekemään ja on ihan ollut ok. Pitää kuitenkin huomioida että mulla on hieman eri kone.

Jos tän suuntasen käynnin saat niin ok >>>

https://www.youtube.com/watch?v=7z5PAXy6tIM

88k5:
Jossain traktorissa saanut olla tarkkana kun kampuran ykk merkkiä ja rivipumpun staattista ennakkoa laittelee kohillee, että kyse on nimenomaan 1. pytystä ja 1. pytyn ruiskupulssista - suuttimesta ruiskuputki irti ja ohut lasipilli pystyyn (pää avoin ilmaan). Ja kertaalleen pyörittelee kaikki neljä tehtia, ja uudelleen katton 1. ennakon ja merkit.. takaspäin ei pyöritellä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa