Aihe: Onko nestekeskuslämmitys ilmalämmitystä parempi talvikäytössä?

Kyllä hyvin eristetty matkailuauto pitäisi päästä helposti alle 70W/1°C tehon tarpeeseen.

Uskoisin, että tuohon lämmitystehon tarpeeseen vaikuttaa myös kulkimen koko. Jos esim. 4-metrinen asuntoauto eristeellä x tarvitsee tuon 70w/aste, niin kyllä kaiken järjen mukaan 8-metrinen samoilla eristeillä tarvitsee enemmän. Vai olenko aivan väärässä?

Tuolta löytyy laboratoriossa tehty testi samanlaisella Knaus intekroidulla.
http://www.promobil.de/ratgeber/ratgeber-richtig-heizen-im-wohmobil-luftheizung-wasserheizung-6146947.html

Uskoisin, että tuohon lämmitystehon tarpeeseen vaikuttaa myös kulkimen koko. Jos esim. 4-metrinen asuntoauto eristeellä x tarvitsee tuon 70w/aste, niin kyllä kaiken järjen mukaan 8-metrinen samoilla eristeillä tarvitsee enemmän. Vai olenko aivan väärässä?

Et lainkaan. Jossain vuosien takaisessa ketjussa yritin saada näitä watti-per-aste kalkuloijia lisälaskemaan W/(K·m²) eli jakamaan sen tuloksensa vielä seinien (ikkunoineen ovineen), lattian ja ja katon yhteenlasketulla pinta-alalla, niin oltaisiin päästy lämmönläpäisykertoimeen (U-arvo), joka siis olisi ollut keskiarvollinen suure ja vertailukelpoinen vaunujen ja autojen kanssa riippumatta koosta. Tulisi hyvin eristetyt (ja hitaalla ilmanvaihdolla olevat) esiin..

Tuolta löytyy laboratoriossa tehty testi samanlaisella Knaus intekroidulla.
http://www.promobil.de/ratgeber/ratgeber-richtig-heizen-im-wohmobil-luftheizung-wasserheizung-6146947.html

Mitenkä summaisit tuon testin? Näetkö vars. artikkelin, minä en..

Lyhyesti luin, että "Lämmitys standardin EN 1646-1 vaatimusten mukaan. Truma lämmitti lähtötilanteesta mittausalueen 4 tunnissa. Alde myöhästyi muutamalla minuutilla".. mulle tuollaisella nopeusmittauksella ei ole tekoa, koska esim. hiihtolomareissulle lämmitän auton päiviä aikaisemmin kotipihassa. Ite saatan olla kotona, töissä.. reissuun lähdetään lämpimällä autolla, eikä sitä päästetä kylmäksi välillä. Uskon, että muutkin, ja vaunuilijat tekevät samoin (ainakin minä tein)..

Niin hyvin en lukenut tuota, että oliko pannussa käyttövesi vielä hiitattavana? Voiko Aldea "ajaa kuivana"... Jos ei, niin olisvat ottaneet S5002/4 kisaan. Se olis silloin  voittanut kuivapannuna.. 

Otsikon aihe on vaikea kun se toisille eriasioita 

Ei siitä maksamatta näe koko testiä. On minulla tuo lehtikin jossain joko autotallissa tai vintissä. Siitä minä tuon muistinkin.
Ja loppu tulema oli parin päivän testin jälkeen ettei mitään väliä ole kumpi on. Mutta sillä oli väliä kuinka etupään peitot laitettiin ja kuinka patteri/putkisto on toteutettu.
Jutussa on paljon kuvia lämpökameralla. Pikkaisen oli eri kohdat punaiset, mutta ei ratkaisevasti. Ja sekin oli selitetty lämmittimien ja järjestelmän sijoituksella.
Kaasunkulutuksessa oli muistaakseni 2 vrk jälkeen 200 g eroa eli ?
Mittauspisteitä oli sisällä lattialla, pöydän korkeudella ja katossa useita.
Jakaantui molemmissa tasaisesti ainostaa erona oli että aldessa oli katon tuntumassa isompi lämpö ero lattiaan.
Kummassakaan ei ollut lattialämmitystä.

- 20 ne teki sen labarassa.

P.s. Muistaakseni laitoin jokun kuvan siitä jutusta palstalle.

Olisko tämä ketju:
https://karavaanari.org/index.php/topic,6815.msg111840.html#msg111840

Varmaakin, olen siis kopsannut yhden taulokon jutusta.

Eikö se ole sama, päässekö pakkasella pullollisella 24 tuntia vai 26 tuntia. Mutta se ei ole sama huurtuuko ja jäätyykö oven ja ikkunan pielet. Soppa on selvä jos kulkimen lasit on yksin kertaiset. Entä jos kulkimeen pääsee hiiret, eikö siitä samasta reijästä käy huju pakkasella. Itselläni on tärkeää, että matkailuautossa myös ajaessa tarkenee paitasillaan. Ja se että nukkumapuolelle on säädetty sopiva lämpötila, ja noustessa istunryhmän lämpö nousee nopeasti sopivaksi. Eilen puuhastelin omassa autovanhuksessani, kaikki hyvin. Mutta kun sisällä on useita henkilöitä, ikkunan pielet pyrkii huurtumaan. Entä kun koko porukka käy suihkussa, kosteutta piisaa, vaikka suihkutilan poistopuhallin tunkee ilmaa katolle. Ja korvausilma aukon kohdalla kaksinkertainen patteri lämmittää korvausilman sopivaksi, (voisi olla älykkäämpi laittaa puhallin raitisilma-aukkoon, saisi veto paikoista ilman ulos eikä sisälle).
Jos ja kun, minulla olisi vielä joskus uudempi auto, tiijä vaikka jos pääsisi eka kerran 2000 luvulle. Eristyksen on oltava hyvä. Auton oltava intekroitu kaksin kertaisilla ikkunoilla. Ikkunakaihtimet oltava topakat (hymer). Nestekierolämmitys, jonka tuunaisin mieleisekseni, esim. lisää pattereita ja lämmön tunnistus istuinryhmän lisäksi nukkumapuolelle. Nämä asiat on pakkasella hyvät ja kylmällä pelkkää nannaa. Uskoisin tuon lämmön säädön eri auton osiin olevan helpompi ilmalämmityksellä, nukkumapuolen venttiilit auki yöksi. Sitten istuinryhmän venttiilit taas auki kun istuinryhmässä oleskellaan. Tämä vaatii tietysti kummallekkin puolen lämmöntunnistuksen ja väliin vaihtokytkimen.
Voisi olla älykkääm
P.S. Kun kuljin on pakkaskelillekkin tarkoitettu, talvimatkailu on lystiä. 

Eristeen laatu ja paksuus eivät yksin ratkaise ajoneuvon lämmöntarvetta.

Lämpöä  poistuu ajoneuvosta kolmella eri tavalla:

1. Johtumalla rakenteiden läpi. Johtumishäviöön vaikuttavat korin pinta-ala, eristeen paksuus sekä eristeen laatu.

2. Kulkeutumalla ilmanvaihdon vuotojen mukana. Mitä suurempi lämpötilaero, sitä vilkkaammin ilma vaihtuu ja kuljettaa lämpöä harakoille.

3. Säteilemällä ikkunoista ja korin ulkopinnasta. Ikkunoiden säteilyhävikkiä voi ehkäistä kaihtimilla ja lämpöpeitteillä.

Eli paksulla hyvällä läpöeristeella varustettu auto voi olla kylmä, jos ilmanvaihto on hallitsematonta ja ylimitoitettua.

Eristeen laatu ja paksuus eivät yksin ratkaise ajoneuvon lämmöntarvetta.
jos ilmanvaihto on hallitsematonta ja ylimitoitettua.

Joskus olen ihmetellyt sitä, kun kulkimissa on lattian rajassa tuloilma aukko, ja poisto tapahtuu kattoluukun tai kattoventtiilin kautta. Entäs jos tulee kaasuvuoto, mistä kaasu valuu ulos, ei kai se sieltä lattian rajasta pääse, kun luonnollinen kierto on sieltä sisään päin. 

Tämän takia kaasupullot tulee olla erillisessä tilassa, käyttölaitteissa liekinvarmistin. Ja joillakin on jopa nestekaasuhälytin.
Kaasu poistetaan avaamalla ovet.
Tuuletus on suunniteltu normaalikäyttöä varten.

Kaasu poistetaan avaamalla ovet.

Tämä pystytään siis tekemään nukkuessa?

Tämä pystytään siis tekemään nukkuessa?

Hyvä mjo Mulla kaasu varotin Halpa henki vakuutus.

Ulkona -14 , sisällä pyydetty +20c ja kaks kw sähköä päällä. Pannun on hörähtänyt kaks kertaa päivän aikana mukaan kun ulko ovi on ollut auki. Vesikiertoinen lattialämmitys niin lattiakin tasaisen lämmin.
Ei tässä oikein parempaakaan osaa etsiä, valitan. 

Ulkona -14 , sisällä pyydetty +20c ja kaks kw sähköä päällä. Pannun on hörähtänyt kaks kertaa päivän aikana mukaan kun ulko ovi on ollut auki. Vesikiertoinen lattialämmitys niin lattiakin tasaisen lämmin.
Ei tässä oikein parempaakaan osaa etsiä, valitan. 

Huumori miehiä