Tekniikkakeskustelut > Projektit
Niesmann+Bischoff entisöinti/modernisointi
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: ---PP--- - 18.11.2016 kello on 17:01 ---Tuo suihku/wc asia ei vielä ole tässä vaiheessa ajankohtainen. Ensin on tarkoitus saattaa auto alkuperäiseen toimintakuntoon ja fiilistellä sillä esim. yhden vuoden. Aika näyttää, kuinka paljon suihkua kaipaa tien päällä oikeasti. Avannossa tulee kuitenkin käytyä kesät talvet, joten järvipeseytyminenkä än ei ole pois suljettu vaihtoehto. Kompromissiratkaisu na voisi toimia myös ulkosuihku, eli lämpimän veden ulosotto esim. auton sivuluukusta.
--- Lainaus päättyy ---
Hyvä ajatus pohtia rauhassa.
Aika varmasti rupeat vessaa kaipailemaan. Sisäkautta tyhjennettävät vessat on melko epämiellyttäviä, kannattaa ajan kanssa suunnitella kasettiratkaisua, Yksi luukku seinään ei ulkonäköä pilaa.
Suihku on sitten makuasia, toiset pärjää ilmankin, kuten erillisestä keskustelusta on luettavissa.
---PP---:
Nyt on LT:n rakentelu hiukan edennyt.
- Pohja on pesty kuumapainepesurilla puhtaaksi. Isoin yllätys oli, ettei yllätyksiä löytynyt. Runko ja sekä ohjaamon pohja oli kova joka puolelta. Nyt on vedetty kotelosuojaa runkopalkkien sisälle ja muualle pohjamassaa.
- Generaattorista löytyi vihdoin oikeat säädöt. Nyt käy ja kukkuu nätisti. Heikkoon käyntiin löytyi lopulta 2 syytä. Isoimpana ongelmana oli heikko kipinä. Kipinä löytyi, kun vaihdoin sytytysjärjestelmän kondensaattorit. Toisena ongelmana oli epävaka käynti kuormitettuna, joka ratkesi kuvernööriä säätämällä. Ilmapaineella ja jousilla toimiva mekanismi vaatii hiukan herkistelyä ja kalibrointia, jotta osasi taas annostella kaasua sopusuhtaisesti eri kuormilla. Nyt agre käy nätisti vakiokierroksilla ja kaasu menee pohjaa vasta 5kw kuormalla. Samaan aikaan jenkkilästä saapui kärjettömän sytytyksen muutossarja, mutta se jää nyt toistaiseksi hyllyyn seuraamaan tilannetta.
- Auton saumat käyty läpi ja tiivistetty Aquaproof luonnonkumitiivisty smassalla. Autossahan on tarkalleen ottaen 2 saumaa. Takaseinä, katto ja etuseinä muodostuvat yhdestä levystä, samoin kumpikin seinä.
Seuraavaksi on tarkoitus pestä kaikki sisäpinnat höyrypesurilla. Myös Trumaticia joutunee säätämään. Tähän kaivataankin neuvoja.
Lähti käyntiin ihan normaalisti ja lämmitti noin 10 min. Sen jälkeen sammui, eikä suostunut enää palaamaan. Liekki paljo vain silloin kun säätönuppia piti pohjassa. Seuraavana päivänä yritin uudestaan ja sillä kertaa paloikin sammumatta pari tuntia. Liekki pysyi käynnissä vain kovalla teholla. Jos tehon sääti alle puoleen, niin sammui välittömästi. Muutenkin tehon säätö ei oikein tuntunut vaikuttavan liekin voimakkuuteen. Olisiko polttimet tukossa?
mjo33400:
Se lämmitin on ilmeisesti Truma 5002:nen ja rasvaat kunnolla sen säätöakselin alapään, sitten painelet sitä alaspäin monta kertaa niin huomaat sen herkistyvän jolloin mäntä rupeaa liikkumaan kunnolla ja se haitaripalje pystyy liikuttamaan mäntää.
---PP---:
Purin kaasunsäätöyksikön ja mäntä vaikutti liikkuvan aika herkästi. Rasvasin se varmuuden vuoksi kuitenkin. Irrotin myös polttimet ja putsasin niitä hiukan. Nyt pelasi pienellä liekillä sammumatta. Toisaalta liekki oli yhtä voimakas säätönupin ollessa maksimissa tai reilussa puolessavälissä. Voikohan tämä johtua termostaatista, joka estää venttiilin täydellisen avautumisen lämpimässä?
Ajoin auton ulos pakkaseen, täytyy kokeille lähipäivinä sen toimintaa kylmässä…
Tänään auton perälle löysi tiensä myös kaksi 110Amh akkua ja yksi 1kw inventteri.
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: ---PP--- - 6.12.2016 kello on 17:15 ---Purin kaasunsäätöyksikön ja mäntä vaikutti liikkuvan aika herkästi. Rasvasin se varmuuden vuoksi kuitenkin. Irrotin myös polttimet ja putsasin niitä hiukan. Nyt pelasi pienellä liekillä sammumatta. Toisaalta liekki oli yhtä voimakas säätönupin ollessa maksimissa tai reilussa puolessavälissä. Voikohan tämä johtua termostaatista, joka estää venttiilin täydellisen avautumisen lämpimässä?
Ajoin auton ulos pakkaseen, täytyy kokeille lähipäivinä sen toimintaa kylmässä…
Tänään auton perälle löysi tiensä myös kaksi 110Amh akkua ja yksi 1kw inventteri.
--- Lainaus päättyy ---
Liekki onkin samanlainen kun vaunu on kylmä, mutta sitten kun vaunu lämpenee niin liekki alkaa pienenemään portaattomasti ja kun vaunu on halutussa lämpötilassa jää lämmitin pilottiliekille.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta