Aihe: C603, vika, ominaisuus, tehottomuus vai käyttövirhe

Ei olla vasta vietetty kuin 2 yötä autossa, joten tämän vehkeen kanssa ollaan vielä alkutekijöissä kun on ollut kaikenlaista muuta taistelua. Lämmityksestä olisi nyt kysyttävää.

Ekan yön vietimme tallin pihassa verkkosähkössä (lämmityshän pelaa kuitenkin pelkästään kaasulla), ulkona oli varmaan kymmenisen astetta lämmintä. Ei muisteta mitä lämpöasetusta käytettiin mutta autossa oli kaikinpuolin ihan ok.

Kun auto vihdoin tuli muuten kuntoon, lähdettiin koeyöpymään tuohon läheiseen metsään lähinnä vaan katsomaan että pelaako vehkeet puskaoloissakin. Lähdettiin ihan soitellen sotaan, oven tuuletusräppänä ei mennyt kokonaan kiinni joten autossa tuuli ja kaikki muutenkin rempallaan. Ulkona oli yöllä -10c, joten oltiin kyllä varauduttukin ettei tältä reissulta mitään koko perheen iloisia automainoskuvia oteta :-)

Lämmitin lähti laakista tulille ja aikansa töhisi, kuumaa vettäkin tuli. Sitten se lakkasi pöhisemästä, jäi vain puhaltelemaan hissukseen lämmintä. Missään kohdin autoa ei oltu lähimainkaan säädetyssä 20 asteessa, ei termostaatin kohdallakaan. Annoin kuitenkin olla tunnin verran, odottelin että eiköhän se siitä. Välillä se sitten hömisi kovemmin ja sitten taas hijemmin ja tota rataa. Jossain vaiheessa sitten tuumin että ei tää nyt oikein vetele, ja käänsin 25 asteeseen. Heti alkoi täysi humina, jonkun ajan päästä siirtyi taas hiljaiselle ja ajan päästä sitten taas kovemmin. Edelleenkään ei kyllä oltu 20 asteessa.

Käänsin sitten nupin kaakkoon (30) eikä lämpötila siitäkään oikein muuksi muuttunut.

Yöllä kun olin aika paljon hereillä (liian lyhyt sänky) niin kuuntelin tuota. Aikaa en ottanut mutta näppituntumalta sanoisin että noi toiminnot tapahtuivat ennemminkin sekuntikellon tarkkuudella kuin lämpötilan vaihtelun mukaan. Kaava meni suunnilleen niin että

täysi tohina 3min - naks - muutama sekunti todella voimakasta puhallusta - hiljainen puhallus 10min - silmänräpäykselline n katkos hiljaisessa hurinassa -  hiljainen puhallus puoli minuuttia ja sitten taas ketjun alkuun, tota kaavaa se toisti koko yön ja aamulla oli kengät jäätyneet lattiaan.

Merkkivaloja ei näkynyt sen enempää Truman kuin auton taulussakaan, ja yöllä kävin vaihtamassa jopa kaasupullon.

Koska toi kuitenkin syksymmällä pelasi ihan hyvin, niin nyt tulee mieleen että onko noissa nyt joku 'ei tästä tuu mitään, pidetääs taukoa' -toiminto? Termostaatti on oven vieressä ja kuten sanottu, ovesta tuuli kyllä niin mojovasti sisään että pitäisin ihan mahdollisena etei vehje ollut välttämättä oikein tyytyväinen aikaansaannokseen - jos siinä siis sellain toiminto on.

Nyt viikonloppuna olisi tarkoitus koittaa uudestaan, tuuletusräppänä on korjattu (oli irtotavaraa välissä, ei mennyt kiinni), ohjaamo eristetään verholla ja ollaan piuhan päässä ja ompa nuo lämpötilatkin suotuisammat. Mikään talviautohan tuollainen '99 Solifer ei ole, eikä meillä ole tarkoitus talvella reissatakaan mutta olisi kiva kuitenkin että vehkeet toimisivat tai edes ymmärtäisi mitä ne tekee :-)

Katso nyt ihan ensimmäiseksi, että lämmittimestä lähtevät neljä putkea ovat kunnolla kiinni lämmittimessä ja putkien toisessa päässä räppänät putkien päissä auki.

Joo, ne on ihan reilassa ja kyllä niistä lämpöä tulee silloin kun pöhinä käy.

Missä on huonetermostaatti sijoitettu ja oliko etätunnistin käytössä?.

Kuulostaa siltä että lämpöanturille tulee kylmää ilmaa, jota lämmitin lähtee lämmittämään. Anturin kohta lämpenee jolloin lämmitysteho pienenenee. Kunnes taas tulee kylmää ilmaa jne.
Onko kokeiltu oviräppänän korjauksen jälkeen?

Syksyllä saattoi pelatakin paremmin kun ulkoa tuleva ilma oli lämpimämpää ja pienempi teho riitti sen lämmittämään.

Putkien päätysuuttimilla voi tasata lämpötiloja eri kohdissa. Lähellä lämmitintä olevia suuttimia voi laittaa pienemmälle niin painetta riittää kauemmas.

Termostaatti on 'eteisessä', kaikki putket on kivasti kiinni ja noin poispäin. Nyt on heitetty eka ihan jonkunlainen reissukin, pari yötä yövytty ja oisin kyllä taipuvainen sanomaan että jossain on jotain vikaa.

Välillä se pelaa ihan niinkun odottaisinkin, pöhisee niin kauan että torpassa rupee olemaan lämmin (siis niin että sen ihan tuntee että lämmitys toimi), sammuu, ja kun lämpötila laskee vähän niin rupeaa taas hommiin. Noin se ensimmäisenä iltana nukkumaan käydessä pelasikin, ja ajattelin että nythän tää homma toimii kun oli oven tuuletusräppänä korjattu ja ohjaamoon laitettu väliverho - ja oli toki >10 astetta lämpimämpääkin kuin tossa edellisesä kokeilussa.

Mutta eipä aikaakaan kun se taas väsyy hommiinsa. Lämmittää niin lyhyen aikaa että se ei tunnu missään, sitten NAKSAHTAA (tätä ei tee silloin kun toimii paremmin) ja siihen loppuu lämmitys. En tuota aikaa edelleenkään kellosta katsonut, mutta sanotaan näppituntumalta että pöhisee 5 minuuttia kerrallaan sillon kun pitää torpan lämpimänä, 2 minuuttia silloin kun pelaa huonosti. Kokeeksi pistin myös erillisen digitaalisen lämpömittarin termostaatin viereen, ja se kyllä tukee ihon tuntemuksia että lämmintä ei ole.

Olen myös säädellyt niitä lämmityksen ilmatuloja, ei vaikuta mitenkään mihinkään vaikka sulkisi termostaattia lähimpänä olevan. Tuona edellä kuvattuna iltana en myöskään mitenkään koskenut mihinkään säätimiin, ja säätilassakaan ei muutosta tuntunut. Sen verran panin merkille että kun käyttää lämmintä vettä ja toi alkaa valmistamaan uutta tilalle, niin sillon se ainakin pöhisee tauottomasti ihan niin kauan kun veden lämpeneminen kestää.

Minähän en näistä mitään tiedä, mutta musta toi vaikuttaa ihan siltä kun se menisi johonkin turvatilaan muutaman minuutin lämmittämisen jälkeen ja yrittäisi uudestaan X minuutin jälkeen. Josko näissä nyt mitään sellaista on. Ja kuten sanottu, niin niin ainakaan mikään vikavalo ei syty.

Tilaisinko kokeeksi nyt uuden tunnistimen termostaattiin, muistan nähneeni sellaisia pikkusia elektroniikkapapano ita myynnissä näihin, vai mitä teen? Toki kausi tällaisella vehkeellä alkaa olemaan lopuillaan, mutta pitäisi tässä nollan kieppeillä vielä tareta.

Ai niin, nykyäänhän tää tuntuu käynnistyksen yhteydessä tekevän paf-paf-paf vaikka muistelisin että aijemmin yksi paf riitti.

Edit: Säädinpaneli on tällainen: https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/truma2_769c.jpg

Mutta eipä aikaakaan kun se taas väsyy hommiinsa. Lämmittää niin lyhyen aikaa että se ei tunnu missään, sitten NAKSAHTAA (tätä ei tee silloin kun toimii paremmin) ja siihen loppuu lämmitys. En tuota aikaa edelleenkään kellosta katsonut, mutta sanotaan näppituntumalta että pöhisee 5 minuuttia kerrallaan sillon kun pitää torpan lämpimänä, 2 minuuttia silloin kun pelaa huonosti. Kokeeksi pistin myös erillisen digitaalisen lämpömittarin termostaatin viereen, ja se kyllä tukee ihon tuntemuksia että lämmintä ei ole.

Olen myös säädellyt niitä lämmityksen ilmatuloja, ei vaikuta mitenkään mihinkään vaikka sulkisi termostaattia lähimpänä olevan. Tuona edellä kuvattuna iltana en myöskään mitenkään koskenut mihinkään säätimiin, ja säätilassakaan ei muutosta tuntunut. Sen verran panin merkille että kun käyttää lämmintä vettä ja toi alkaa valmistamaan uutta tilalle, niin sillon se ainakin pöhisee tauottomasti ihan niin kauan kun veden lämpeneminen kestää.

Minähän en näistä mitään tiedä, mutta musta toi vaikuttaa ihan siltä kun se menisi johonkin turvatilaan muutaman minuutin lämmittämisen jälkeen ja yrittäisi uudestaan X minuutin jälkeen. Josko näissä nyt mitään sellaista on. Ja kuten sanottu, niin niin ainakaan mikään vikavalo ei syty.

Voisikohan pannun sisälämpötila-anturissa olla vikaa? Se voisi aiheuttaa lämmityksen loppumisen niin, että kiertoilmapuhallin jää päälle.

Oon tainnu jostain lukea että kylmillä säillä se jääkin puhaltamaan hissukseen lämmintä vaikka varsinainen lämmityshönkä loppuukin, ja koska tuokin loppuu jos kääntää lämpöä pienemmälle (oisko ollut 15) niin kaitpa se pelaa niinkun on tarkoitus.

Mutta istuin äsken varpaat jäässä pari tuntia autossa ja tutkin tuota lämmityksen toimintaa. Säätimen yhteydessä mulla oli myös lämpömittari jotta ei tarvinnut arpoa että paljon siinä kohtaa on lämmintä. Tulin seuraavaan tulokseen.

Jos lämpö on säädetty 25-30 niin se puhaltaa +/- 4 minuuttia ja huilaa +/- 5 minuuttia. Testioloissa autossa pysyi silloin 17-18 astetta. MUTTA! Ei tuntunut olevan mitään vaikutusta vaikka ovi oli auki ja lämpömittari näytti 14, ihan samaa 4/5 minuutin rundia toi laite piti.

Kun taas lämmön sääti 20 asteeseen niin ei se tuntunut lähtevän ikinä päälle (paitsi vettä lämmittääkseen).

Jos kopin lämmittää erillisellä lämpöpatterilla esim 23 asteeseen niin sitten toi lämppäri ei koe tarpeelliseksi tehdä mitään, eli on sillä joku tolkku kuitenkin vallitsevasta lämpötilasta.

Nyt ajattelin sitten koittaa 'pakko-ohjata' tuota lämppäriä jotta nähdään että sammuuko se lämmitin omasta tahdostaan vai antaako toi säädin sille käskyn sammua. Kellään vinkkiä mikä säätimeltä lähtevä piuha on se heräte jolla lämmitintä ohjataan, ja pitääkö siihen syöttää virtaa vai maadoittaa?

Huonelämpötunnistim essahan se vika sitten on, jos se tekee sen että patterilla huonelämmön nostamisen jälkeen ei lähe lämmittään. Jos se olis joku muu vika niin sytyttäs vikavalon. Nyt se tunnistin sekoilee ja ohjailee, eikä se ohjainpiiri pidä sitä vikana.

Kun se pöhisee sen hetken täysillä se ohjelma on sillon lämmitysmoodilla
sitten kun se pöhinä pienenee, on se jälkipuhallusmoodil la
Kun se sanoo naks ja hiljenee lämmitin sammuu ja jää valvontatilaan mikä pitäisi näkyä
säätimessä vihreenä ledinä.Vesipannun lämmittäminen näkyy keltaisena ledinä joka sammuu kun vesi on sen lämpöstä minkä valinnan olet valintakytkimestä tehnyt.
Jos siihen tulis vika niin sillon palais punanen ledi.

Mulla syttyy punanen kun kaasu loppuu, tai tulee joku toimintahäiriö muulloin se ei pala.
Vihree ja keltanen syttyy heti kun laite kytketään päälle

Mä en lähtis kyllä arpoon tuota vikaa ihan miten vaan pakkosyötöillä ym. vaan veisin huoltoon kun vika on tuollanen. Ettei käy niin että se vika ns. "kertautuu" eli kärähtää jotain sellasta mikä on nyt vielä ehjä. Huollossa jos se on ammattitaitosta, osaavat kyllä tuon varmasti selvittää, korjata ja testata esim vaihto-osalla.Ellet sitten saa joltain täällä olevalta osaajalta ihan fyysistä apua tuohon jolla olis pelit ja pensselit . Rahaahan siihen huoltokäyntiin varmana menee jonku verran, mutta jos tulee itellä joku "zap" niin voi hajoo koko peli.Ja sehän sitten kyrsii sitten oikeasti kun tulee sitten helvatin kallis kokeilu.

Jos lämpö on säädetty 25-30 niin se puhaltaa +/- 4 minuuttia ja huilaa +/- 5 minuuttia. Testioloissa autossa pysyi silloin 17-18 astetta. MUTTA! Ei tuntunut olevan mitään vaikutusta vaikka ovi oli auki ja lämpömittari näytti 14, ihan samaa 4/5 minuutin rundia toi laite piti.

Kun taas lämmön sääti 20 asteeseen niin ei se tuntunut lähtevän ikinä päälle (paitsi vettä lämmittääkseen).

Jos kopin lämmittää erillisellä lämpöpatterilla esim 23 asteeseen niin sitten toi lämppäri ei koe tarpeelliseksi tehdä mitään, eli on sillä joku tolkku kuitenkin vallitsevasta lämpötilasta.

Aikaisemmin tämän laittamasi linkin mukaan säätöpaneeli on tuollainen. https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/truma2_769c.jpg
Lämpötilansäätökiek on astelukemat ovat usein aika viitteelliset.  Siinä lämpötilan tunnistin on tuon kierrettävän lämmönsäätökiekon alla kuvassa 30° kohdalla. Kiekko lähtee irti suoraan vetämällä. Kiekon alla näkyy myös säätimen kiinnitysruuvit. Säätökiekon akselissa on urat niin että kiekko menee paikalleen akseliin vain yhdessä asennossa.

Lämpötilan tunnistinta voisi koittaa huijata jollakin kylmällä esineellä jäähdyttämällä, jos ei kylmäsprayta satu olemaan kotona. Toinen konsti on kylmillään olevaan autoon laittaa lämmöt päälle, ja ottaa lämpötilan säätökiekko pois (vaikka 25° säädettynä). Lämmittää tuntoelintä varovasti, vaikka hiusten kuivaajalla. Epäilen, että lämpötilantuntoelin saattaa olla viallinen.

Minulla on yksi kunnostettu samanlainen säätöpaneeli jäänyt tarpeettomaksi auton vaihdon vuoksi. Nyt autoa lämmittää Alde 3000.
Jos kiinnostaa, ota yhteyttä yv:n kautta.

Säätöpaneelista kannattaa tarkistaa juotokset.

Paneli purettu, säätönamiskuukkeli ja lämpötunnistin mitattu ja ovat hyvinkin spekseissään. Molempien liitoksille näytetty tinaimuria ja kattopeltikolvia. Kaikki muut liitokset näyttivät niin ehdoilta etten niihin ruvennut.

Remonttia voi kai sanoa onnistuneeksi kun ei tullut lisää vikoja

Ennenkun aletaan uutta panelia hommaamaan niin varmistetaampa sellanen asia vielä, että kuuluisiko ton porottaa lämminvesivaraaja kerralla kuumaksi? Kun tänään vasta tajusin että kuumaakin tulee vasta sitten kun toi on tarpeeksi monta kertaa käynyt ton 4/5 minuutin rundinsa läpi eli ei kerralla lämmitä kattilaa?

Kannaisiko kuitenkin ensin tutkituttaa osaavalla huollolla ennen omiin ja nettiarvuutteluihin perustuviin itse tehtyihin osavaihtoihin.

Paneli purettu, säätönamiskuukkeli ja lämpötunnistin mitattu ja ovat hyvinkin spekseissään. Molempien liitoksille näytetty tinaimuria ja kattopeltikolvia. Kaikki muut liitokset näyttivät niin ehdoilta etten niihin ruvennut.

Remonttia voi kai sanoa onnistuneeksi kun ei tullut lisää vikoja

Ennenkun aletaan uutta panelia hommaamaan niin varmistetaampa sellanen asia vielä, että kuuluisiko ton porottaa lämminvesivaraaja kerralla kuumaksi? Kun tänään vasta tajusin että kuumaakin tulee vasta sitten kun toi on tarpeeksi monta kertaa käynyt ton 4/5 minuutin rundinsa läpi eli ei kerralla lämmitä kattilaa?

Oletko koskaan ottanut lämmittimen pyöreää kantta irti ja tarkistanut ripojen tukkoisuuden? Tunttu kuin lämminilma kanavan anturi pätkisi lämmitintä.

Minulla säätimen kuvan perusteella se "vähän uudempi versio".
Käyttäytyi vähän samalla tavalla. Viaksi osoittautui Truman kyljessä olevan piirikortin pikkuiset Abiko-liittimet.
Huoneanturin siis, olivat tärinästä vissiin menneet väljiksi.
Kun Truma oli pysäyksissä ja vähän heilutteli noita liittimiä, se lähti käyntiin.
Tai kun otti kokonaan liittimet irti, niin lähti käyntiin ja kävi just noin jonkun minuutin, pysähtyi
muutamaksi minuutiksi ja taas käyntiin jne.
Abikoliittimien varovainen puristus tiukoiksi auttoi