Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Camper kulmat

<< < (4/7) > >>

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: volvo - 10.11.2016     kello on 20:18 --- mielenkiintoinen ajatus. saisiko jonkin asteisen perustelun tälle näkökulmalle. sprintteristä varmaan kannattaa katsoa onko iskarin yläpää kunnolla paikoillaan, pultinpäistä pitäisi näkyä 1cm kierrettä ja kumi tasaisesti puristunut.

--- Lainaus päättyy ---


--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 11.11.2016     kello on 08:54 ---Säätöarvot annetaan vaihteluväleinä, jotka ovat joskus lopputuloksen kannalta käsittämättömän laajat.
Mikäli pyydetään liikkessä, marmorisena tai sörsselson-versiona, vain tarkastamaan ja säätämään kulmat, useimmat asentajat vain tarkastavat arvojen olevan vaihteluvälin sisällä ja mikäli joku arvo on toleranssin ulkopuolella niin säätävät sen "alueelle".
Lopputuloksena auto, joka on specseissä, mutta kulkee epävakaasti tai kuluttaa renkaita normaalia enemmän.

--- Lainaus päättyy ---

Ja kun perinteinen tupa-auto on kovasti takapaimoinen, pitäisi ne kulmat säätää sen mukaan.
Kuinkahan monella kopin tekijällä on antaa valmiit arvot?

88k5:
Usein ne väärät kulmat johtuvat siitä, että alustan tekijä laittaa luovutuksessa omiinarvoihinsa "tyhjällä autolla". Sitten tulee toisenvaiheen valmistajan vuoro viskata romut niskaan (isompi, uusi omamassa laittaa asennon uusiksi).. Saattaa lopulta käydä, että auton loppuelämä menee "väärillä kulmilla" tyytyen, että eturenkaita vaan kuluu..

Rimorissakin ensimmäiset 3 v söi sisäsyrjiä - vaan sitten kun haritus korjattiin siihen kuuluvaksi aavistuksen auraukseksi, hävis kuluminen vetämättömistä eturenkaista..

Leader dog:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 10.11.2016     kello on 19:56 ---Siis tupa-auto?
Sille varmaan pitäisi olla omat arvot, eikä ne mitä marmorilta tarjotaan perusautolle...

--- Lainaus päättyy ---

Uutena peltikuorinen kuorma-auto (5500kg) muutettu "matkailuautoksi" (3500kg.), itse kutsuisin tätä lähinna miehistön kuljetusautoksi ja meillä tämä ajaa pakettiauton / toimistoauton virkaa.

Tuota ohjausta on kertaalleen takuuseen saneerattu merkkihuollossa jonkun kampanjan tiimoilta (80000km.)... hammastangon kolinat hävisivät , mutta nyt taas kolisee (140000km.). Heikolta esitykseltä vaikuttaa, kun vielä otetaan huomioon että autolla on ajettu vain pitkiä maantie vetoja kevyesti kuormattuna.

Hieman edittiä.

MCL:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 11.11.2016     kello on 10:17 ---Ja kun perinteinen tupa-auto on kovasti takapaimoinen, pitäisi ne kulmat säätää sen mukaan.
Kuinkahan monella kopin tekijällä on antaa valmiit arvot?

--- Lainaus päättyy ---

Ei se koppi pyöränkulmiin tee isoakaan eroa verrattuna sallitun kokonaispainon lähellä operointiin. Tavara-autoissa tuppaa kuorma tulla aika yleisesti pääasiassa takapäähän. Eipä kai kovinkaan uusi asia kenellekään?
Kovin vähän ne pyörät tietävät mikä siellä painaa. ;)

Miten mielestäsi keskiarvo-säätöarvoista pitäisi sitten poiketa tupa-auton kohdalla?

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 11.11.2016     kello on 11:00 ---Miten mielestäsi keskiarvo-säätöarvoista pitäisi sitten poiketa tupa-auton kohdalla?

--- Lainaus päättyy ---

Ei siihen varmaan yksiselitteistä vastausta ole?
Kun etupää on monessa, jatkuvasti, hiukan koholla, ei niitä kulmia välttämättä edes saa ihanteellisiksi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa