Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
vetoauton tehot
Jarma:
Nii-i, kyllähän se hullulta kuulostaa. Entäs jos kulutusta nostaa pitkät kiihdytykset ja uudella softalla saa yhdistelmän nopeammin ajonopeuteen...
Tai muuttuuko parhaan väännön kierrosalue paremmin kohdalleen tai sitte ei.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Jarma - 25.10.2016 kello on 21:16 ---Nii-i, kyllähän se hullulta kuulostaa. Entäs jos kulutusta nostaa pitkät kiihdytykset ja uudella softalla saa yhdistelmän nopeammin ajonopeuteen...
Tai muuttuuko parhaan väännön kierrosalue paremmin kohdalleen tai sitte ei.
--- Lainaus päättyy ---
Se on uskon asia.
Ja väittäisin edelleen, että marginaalista.
Kuski polkee harvoin niin lujaa kuin se uusi softa.
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 25.10.2016 kello on 21:41 ---Se on uskon asia.
Ja väittäisin edelleen, että marginaalista.
Kuski polkee harvoin niin lujaa kuin se uusi softa.
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä optimoinilla muutetaan montakin käppyrää. Alkuperäiset on tehty jonkun keskiarvon mukaan ja muokkaamalla saadaan ne jatkuvalle isolle kuormalle sopiviksi.
relluttelija:
--- Lainaus käyttäjältä: Jarma - 25.10.2016 kello on 21:16 ---Nii-i, kyllähän se hullulta kuulostaa. Entäs jos kulutusta nostaa pitkät kiihdytykset ja uudella softalla saa yhdistelmän nopeammin ajonopeuteen...
Tai muuttuuko parhaan väännön kierrosalue paremmin kohdalleen tai sitte ei.
--- Lainaus päättyy ---
Muista vehkeistä en osaa sanoa mutta meidän molemmat autot on optimoinnin jälkeen paljon mukavempia ajaa. Vaimon bensaturbossa (Espace 2.0T) kulutus ei tainnut muuttua oikein miksikään, ei oikein osaa sanoa kun ei ehtinyt mitata kulutusta ennen optimointia, ajotietokoneen näyttämän perusteella muutaman kymmenyksen olis pudonnut. Automaattiloota vaihtaa harvemmin pienemmälle vaihteelle ohitustilanteissa, koska vääntöä on reservissä->ei turhia vaihtoja.
Mun autossa (allekirjoituksessa) kulutus ei missään nimessä ole korkeampi. Liikkeellelähtö tyhjänä tapahtuu optimoituna 2-vaihteella, eli ei turhaa mateluvaihteen käyttöä. Ilman optimointia ei toivoakaan saada liikkeelle kakkosella. Vääntöalue vakiotehoilla oli noin 2000-3000 kierroksen kohdalla, nyt noin 1500-3500. Vaunun vedossa tuo laajempi vääntöalue mahdollistaa huomattavan paljon sujuvamman ajamisen kun sitä keppiä ei todellakaan tarvitse hämmentää koko aikaa. Vitonen silmään ja sillä mennään, hyvänä esimerkkinä ns. Sasin mäki 3-tiellä etelään ajettaessa, ei tarvii kepittää kun alhaalla laittaa vauhdiksi 92-95 niin ylhäällä on noin 85-90.
TLP:
Ei se optimointi taikatemppuja tee, tehon käyttö kuluttaa suhteessa lisää ainetta.
Ei näistä 'Graalin maljaa' säästöön ole, noin käytännössä vaunuhommissa.
Simppelimmin tosin tulee vaunu perässä, kun 190hv/440Nm -> 280hv/650Nm muutoksen tekee Thumb
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta