Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
vetoauton tehot
Jarma:
No sepäs ois hyvää palvelua Thumb
Catiska:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 22.10.2016 kello on 19:33 ---Egr tulppaaminen ei vaikuta lämpöihin mitään, asteen tarkkuudella mitattu ennen ja jälkeen poiston. Poistin myös koko egr vesikierron letkuineen ja termostaattine päivineen.
--- Lainaus päättyy ---
Jos ei sinun automallissa ole ollut vaikutusta niin se ei ole tae että eri moottorilla varustetussa se ei vaikuttaisi.
Ainakin minun Lexus kulkineessa pakokaasujen takaisinkierrätykse llä nimen omaan lämmitetään kylmän koneen jäähdytysnestettä jotta moottori lämpiäisi mahdollisimman nopeasti...
"Exhaust Heat Recovery System
Another key to improvements in fuel economy comes from the Exhaust Heat Recovery System. An important part of the hybrid control strategy is to stop the engine when it’s not needed, for example in low power demand conditions in city driving. But in winter driving, engine heat is needed to warm the interior cabin and demand on the electric drive motors will be naturally higher in these conditions, especially during warm-up. When temperatures drop below 0? C, battery output is also reduced and drive motor performance suffers accordingly.
To counter this challenge, Lexus developed an efficient system that recovers exhaust heat to quickly raise coolant temperature during warm-up. This allows the engine to stop sooner, helping to improve fuel economy during this phase. For example, testing at -5? C on a typical driving pattern (below) showed that the engine could be stopped a full 1,000 seconds (over 15 minutes) earlier than the previous model."
[url][/http://pressroom.toyota.com/article_print.cfm?article_id=1613url]
ihaa:
--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 24.10.2016 kello on 09:25 ---Ainakin minun Lexus kulkineessa pakokaasujen takaisinkierrätykse llä nimen omaan lämmitetään kylmän koneen jäähdytysnestettä jotta moottori lämpiäisi mahdollisimman nopeasti...
--- Lainaus päättyy ---
Joo tuon Toyotan hybrideissä olevan lämmönvaihtimen hyödyn huomaa erityisen hyvin näin talven lähestyessä. Hybridissä moottorin lämmöt 2.5 kilsan taajama-ajon jälkeen ovat jo 75 asteessa kun nyt Subarussa samalla matkalla lämmöt vasta 50 asteessa.
Ja sitten vielä tietämättömät luulevat hybridien olevan kylmiä. ;D
Täysiä kymppejä ne saavat lämmityslaitetestei ssä. Thumb
Joko:
Paitsi että tuossa lämmönvaihdin linjassa on termostaatti joka ainakin bemarista on sökö jokavuosi eli sitäkautta vuotaa vaikka päätermostaatti olisi kunnossa. Bmw tapauksessa egr poistolla katoaa kaksi "vikaa" kunhan poistaa vesikierronkin.
tsahkali:
Jos pitää jotain kiskoa, se vaatii tietyn tehon.
On vaikea uskoa, että softaa räpeltämällä saisi tehoa vähemmällä polttoaineella.
Ainakin se on marginaalista.
Tuossa juuri taas ajelin Suomea päästä päähän.
Voortin 2.2:nen, lähes 3,5t Hymeriä ja tonni koukussa.
Kulutus vaihteli 11-12/sata.
Sillä uudella softalla saa kyllä lisää höpinää ja lisää kulutusta.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta