Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Tuostakin voi saivarrella loputtomiin. Ilman lukkoja olevassa kaikki neljä pyörää vetää yhtä paljon, samalla momentilla noin karkeasti ottaen. Lukollinen nelikko sitten voi vetää käytännössä vain yhdellä jos ajatellaan renkaita pyörittävää momenttia. Eli onko sittenkin niin että lukoton neliveto on neliveto, lukollinen voi olla yksiveto tai neliveto tai kaikkea siltä väliltä?

Mutta tämä on mielestäni joutavaa saivartelua. Jos on nelikko niin käytännössä normaali autoilija pärjää kaikilla toteutustavoilla normaalissa käytössä. Koska käytännössä yhtä hyvin pärjää kaksipyörävetoisell akin.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Tuostakin voi saivarrella loputtomiin. Ilman lukkoja olevassa kaikki neljä pyörää vetää yhtä paljon, samalla momentilla noin karkeasti ottaen. Lukollinen nelikko sitten voi vetää käytännössä vain yhdellä jos ajatellaan renkaita pyörittävää momenttia. Eli onko sittenkin niin että lukoton neliveto on neliveto, lukollinen voi olla yksiveto tai neliveto tai kaikkea siltä väliltä?

Mutta tämä on mielestäni joutavaa saivartelua. Jos on nelikko niin käytännössä normaali autoilija pärjää kaikilla toteutustavoilla normaalissa käytössä. Koska käytännössä yhtä hyvin pärjää kaksipyörävetoisell akin.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.

lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.

Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.
Neliveto muuttuukin kaksivedoksi. 

Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä. Itselleni en näe mitään tarvetta nelivetoautolle.
Onko sedan-"nelikoissa" lukkoja ollenkaan? Jos ei, termi "nelikko" on väärä.

Kävin talvella Muurlan wanhan laskettelurinteen päällä.
Sieltä sai yhden puutuvan D/T yhdistelmän.
En viitsinyt kävellä.
 

Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.
Neliveto muuttuukin kaksivedoksi. 

kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä?  käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.

Kävin talvella Muurlan wanhan laskettelurinteen päällä.
Sieltä sai yhden puutuvan D/T yhdistelmän.
En viitsinyt kävellä.
 

Mikähän on D/T? Yritin selvittää wikipediasta, tuskin tarkoittaa venäläistä konekivääriä.
Onnea saavutukselle. Nyt on löytynyt tarkoitus. Muurlan wanha laskettelulrinne, talvella.

kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä?  käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.

Et kylläkään kysynyt multa. Mutta työelämässä ollessa yksi autoista oli VW Transporter Syncro. En tiedä onko kaikissa syncroissa, mutta meidän käytössä olleessa oli. Molemmilla akseleilla lukot ja keskitasauspyörästö ssä viskolukko. Olipa varsinainen käänneltävä kun pani lukot päälle.

kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä?  käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.

Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.

Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä

Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.

melkein kaikissa. toimii samalla tavalla kuin luistonesto. katso vaikka googlesta.

Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä

Kuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.

Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä

Niin alkoi. Minulla ei ole muuta kuin kitkalukko taka-akselilla, kolme kuoppaa tuo Sian Korento kuopi hidas "neliveto" päällä kun yritin uretaanilla vuorattua (liimattua) kuution lämminvesivaraajaa vetää ulos pannuhuoneesta toissa kesänä. Talvellahan tuo on aivan onneton pelkkä takaveto päällä johtuen kitkalukosta, joutuu ajamaan "neliveto" päällä liukkailla. Muuten tuo kyllä on hintaisekseen hyvä kampe, metsästyshommissaki n pääsee pois asfaltilta eli pyyntimaille. On ilmastointi ja nahkapenkit, automaattilootakin. Ai perskules, tämähän ei ole kallis vaan halvempi kuin perusauto ...

Kuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.

Siis kaksikoita Tunne tulee nelikon puolustajan puolelta. Miksi? Olen koittanut kysellä nelivedon etuja. Veneen vedon luiskalta hoitaa paikallinen maanviljelijä traktorillaan parilla kympillä.
Miksi ajaisin, mitä selviäisi?

Aja ja kokeile. Turha tässä on mitään jankata. Juttu on sama kuin "sata ylimääräistä hevosvoimaa". Ei niillä mitään tee. Joka paikkaan on päästy ilmankin. Radalle voi mennä vuokra-autolla kaahaamaan. Mitä niillä siis tekee?

Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.

Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy