Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Al-Ko työntöjarrun säätö

<< < (2/8) > >>

Muumuupapa:
En uskaltanut kajota jarrukenkiin, koska dynamometritulos oli erinomainen. Molemmissa pyörissä tasan 3,0 kN, ero 0%. Käsijarru molemmissa pyörissä 2,2 kN, ero 0%, yhteensä 4,4kN (sallittu 2,5kN).

Keltanokka:

--- Lainaus käyttäjältä: Muumuupapa - 15.07.2016     kello on 18:29 ---En uskaltanut kajota jarrukenkiin, koska dynamometritulos oli erinomainen. Molemmissa pyörissä tasan 3,0 kN, ero 0%. Käsijarru molemmissa pyörissä 2,2 kN, ero 0%, yhteensä 4,4kN (sallittu 2,5kN).

--- Lainaus päättyy ---

Noh tässähän saa kohta itekki jännittää. Vaunun sais leimalle kuskata jos sopiva väli aikatauluun ilmaantuu. Johan sitä tuli jo ensimmäiset tuhat km täyteen, jotenka uskoisin niitten jo jollainlailla asettuneen.

-------:
Tangossa välystä ja kengät säädetään ja sitten tanko.

Muumuupapa:

--- Lainaus käyttäjältä: Viemäs - 15.07.2016     kello on 19:09 ---Tangossa välystä ja kengät säädetään ja sitten tanko.

--- Lainaus päättyy ---

Miksi kenkiin pitäisi kajota jos ongelma on pelkästään työntöjarrun liikeradassa?

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Muumuupapa - 15.07.2016     kello on 19:36 ---Miksi kenkiin pitäisi kajota jos ongelma on pelkästään työntöjarrun liikeradassa?

--- Lainaus päättyy ---

Tuo kannattaa varmistaa sillä, että kiristää työntötangon niin, että juuri ja juuri kiristyy. Jos silloin vielä on pitkä liikerata/ jarrukahva nousee monta napsautusta kannattaa kengät säätää

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa