Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Al-Ko työntöjarrun säätö
50 v. vaunuilua:
Jos työntötanko liian kireällä ,vaunun peruuttaminen ei onnistu Thumb
Keltanokka:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 15.07.2016 kello on 19:42 ---Tuo kannattaa varmistaa sillä, että kiristää työntötangon niin, että juuri ja juuri kiristyy. Jos silloin vielä on pitkä liikerata/ jarrukahva nousee monta napsautusta kannattaa kengät säätää
--- Lainaus päättyy ---
Juurikin näin. Takana siis vaijerit ns vapaa asennossa eli mekanismi ei ole vaijereiden osalta vedätyksessä. Siitä sitten työntötangosta välykset pois jolloin työntötanko ei heilu vapaana ja ei ole tyhjiä välejä edessä eikä takana, mutta vaijerit jarruihin eivät ole vedätyksellä jarrujen jousia vasten. silloin on tanko oikein säädetty.
Vaijereiden tasaus tapahtuu tangon puoli päässä jolloin liitinrima on kohtisuora tankoon nähden, ei vinossa.
Jarrupalojen säätöön näillä toimilla ei ole merkitystä.
Lyhyesti siis jarruvaijerit tangon jälkeen eivät ole jarrujen jousien varassa jarrujen ollessa vapaalla, mutta työntötangosta on väljät otettu pois. Esim milli tms välystä ei haittaa.
Tällä tavalla itse asian ajattelisin
Jarrupalojen säätöön olen soveltanut oppia jonka sain Volvon käsijarrun säädöstä. Jarrut ruuvista jumiin (Pyörii vielä käsin jotenkuten muuten menee säätö jumiin) ja pari napsausta takaisin jolloin pyörii vapaasti. Thumb
https://www.youtube.com/watch?v=8ncB63Q30ZU
Videolla aika yksiselitteinen ohje.
--- Lainaus käyttäjältä: yli 40. vaunuilua - 15.07.2016 kello on 20:46 --- Jos työntötanko liian kireällä ,vaunun peruuttaminen ei onnistu Thumb
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä ainakin minulla vaunu liikkui taaksepäin moitteetta peruuttaessa. Peruutusautomatiikk a taitaa olla nykyvaunuissa vakiovaruste. Jonkinlainen vastus on olemassa muttei mitään peruuttamista haittaavaa. Ja kyllä pyörät menevät lukkoon asti jos esim soralla jarruttaa tehokkaasti.
Peruutusautomatiika n vuoksi vaunua ei saisi irrottaa suoraan peruutuksesta vaan pitäisi nykäistä hieman eteenpäin, jotta käsijarru toimisi oikein.
Muumuupapa:
--- Lainaus käyttäjältä: Keltanokka - 15.07.2016 kello on 20:53 ---Juurikin näin. Takana siis vaijerit ns vapaa asennossa eli mekanismi ei ole vaijereiden osalta vedätyksessä. Siitä sitten työntötangosta välykset pois jolloin työntötanko ei heilu vapaana ja ei ole tyhjiä välejä edessä eikä takana, mutta vaijerit jarruihin eivät ole vedätyksellä jarrujen jousia vasten. silloin on tanko oikein säädetty.
--- Lainaus päättyy ---
Näin minäkin asian ajattelin. Työntöjarrun liike= jarrukenkien liike+ vivuston välyksellisyyden sallima liike. Jos työntöjarrun liikkeestä poistetaan välyksellisyyden liike ja sillä saadaan työntöjarrun liike ohjearvoihin, ei ole syytä puuttua enää jarrukenkien liikkeeseen. Varsinkaan silloin, kun kengät ottavat täydellisen tasaisesti kiinni.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Keltanokka - 15.07.2016 kello on 20:53 --- Peruutusautomatiika n vuoksi vaunua ei saisi irrottaa suoraan peruutuksesta vaan pitäisi nykäistä hieman eteenpäin, jotta käsijarru toimisi oikein.
--- Lainaus päättyy ---
Koko käsijarru on vähän epäillyttävä vehje. Moni kärry on lähtenyt omille teilleen, kun nokka ylämäkeen on jätetty käsijarrun varaan...
JS85:
Jatketaanpa tähän ketjuun uutta ongelmaa.
Minulla vaunu on dethfless -05 ja samanlainen BPW:n jarru systeemi kuin tuossa aikasemmassa youtube pätkässä. Vaunu on alku kesästä katsastettu ja jarrut pelasivat mainiosti. Työntöjarru ja käsijarru ovat toimineet koko kesän aivan normaalisti. Nyt vaunu oli lainassa ja käsijarru ei enää pitänytkään. Eli käsijarrua vedettäessä vipu menee aivan selälleen eikä vedä jarruja ollenkaan kiinni. Minkälainen mekaaninen rakenne jarruissa on käsijarrun puoli päässä? Olisiko kenelläkään havainnolistavaa kuvaa, kun en oikein löytänyt mistään. Luulisi olevan jonkin yksinkertaisen vian, kun nuin äkkiä muutos tapahtui.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta