Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Ducato -89 satunnaiset käynnistysvaikeudet
mike:
Rele väliin,käyttää sitä solenoidin ohjausvirta johtoa herätteenä ja akulta sulakkeenkautta päävirta releelle. Ei tarvii virtalukkoa kaivella.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 10.06.2016 kello on 14:43 ---Osasinko selvittää kyllin sekavasti?
--- Lainaus päättyy ---
Osasit. ;D
Solenoidillehan menee virtalukon kautta vain vetovirta, eli ei se varsinaisesti 'pyöritä' mitään. Hampaat sitten menevät viistojen päidensä ansiosta lomittain.
Teoriassa virtalukossa voi olla niin paljon vastusta, että veto jää vajaaksi, vaan ei se lukko kauaa sitä kestä!
Tuo välirele on kovasti hyvä ratkaisu, sekä uuteen, että wanhaan autoon, sillä silloin lukkovikoja ei tule.
Pitää vaan muistaa laittaa kunnon rele, ettei käy hölmösti. Minulla oli kerran auto, johon oli laitettu vähän liian pieni....
Yhtenä pakkasaamuna kärjet paloi kiinni ja startti jäi moottorin matkaan. Iso dieseli kun rotkotti, ei mitään omituista kuulunnut sisään.
Vasta parin km päästä, kera savun.
Onneksi vakuutus maksoi.
Ps. Kytkentäkin voidaan sitten tehdä kahdella tavalla: Joko solenoidi vetää hampaat yhteen, tai sitten se kytkee vain sähvöt startille ja sen pyörimisliike aikaansaa hammaskosketuksen. Viiatista löytyy sitten jompikumpi tai molemmat.
Rölli:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 10.06.2016 kello on 18:35 ---Osasit. ;D
Solenoidillehan menee virtalukon kautta vain vetovirta, eli ei se varsinaisesti 'pyöritä' mitään. Hampaat sitten menevät viistojen päidensä ansiosta lomittain.
Teoriassa virtalukossa voi olla niin paljon vastusta, että veto jää vajaaksi, vaan ei se lukko kauaa sitä kestä!
Tuo välirele on kovasti hyvä ratkaisu, sekä uuteen, että wanhaan autoon, sillä silloin lukkovikoja ei tule.
Pitää vaan muistaa laittaa kunnon rele, ettei käy hölmösti. Minulla oli kerran auto, johon oli laitettu vähän liian pieni....
Yhtenä pakkasaamuna kärjet paloi kiinni ja startti jäi moottorin matkaan. Iso dieseli kun rotkotti, ei mitään omituista kuulunnut sisään.
Vasta parin km päästä, kera savun.
Onneksi vakuutus maksoi.
Ps. Kytkentäkin voidaan sitten tehdä kahdella tavalla: Joko solenoidi vetää hampaat yhteen, tai sitten se kytkee vain sähvöt startille ja sen pyörimisliike aikaansaa hammaskosketuksen. Viiatista löytyy sitten jompikumpi tai molemmat.
--- Lainaus päättyy ---
piti iha kokeilla,kaikki neljä starttimoottoria jotka löyty hallin nurkista läht pyörimään pelkän vetovirran saattelemana. eli akkukaapeli runkoon ja plus heräte nastaan ilman oiketa starttivirtaa siihe ruuvin alle.. jäi vaivaan toi lausahdus jotta ei se mitään pyöritä :D
heräte virtaa ottivat 30-50 amppeeria ett kannattaa rele valita oikeen jos semmosen laittaa ja tommosilla virroillaon äkkiä myös johtohäviöitä varsinkin vanhemmissa ja hapettuneisssa piuhoissa...
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Rölli - 10.06.2016 kello on 18:48 ---piti iha kokeilla,kaikki neljä starttimoottoria jotka löyty hallin nurkista läht pyörimään pelkän vetovirran saattelemana.
--- Lainaus päättyy ---
Joissain solenoideissa on apukäämi, joka on maissa startin kautta. Yllättävää jos moottori jaksaa pyöriä vielä käämin jälkeen jäävällä jännitteellä. :o
En väitä vastaan, jos näin tapahtuu.
Kokeilitko kädellä, paljonko oli momenttia?
Raksaus:
Kävimpä taas tarkastelemassa ja nyt ehkä löysin laitteen mikä lienee startti. Tuosta päältä menee vaan niin monenmoista putkea että hieman hankala tuonne on käsiksi päästä ilman että kaikki nuo letkut otan irti, joka on tällaiselle amatöörille melkoisen pelottava haaste.
En tiedä minkälainen naksahdus pitäisi kuulua, mutta epäilen että minulla naksahdus kuuluu enemmän auton ohjaamosta kuin moottorista. Toki yksinäni en nyt tuossa startin vieressäkään voinut olla kun avaimesta käänsin, mutta ei nyt mitään selkeää klonksahdusta ainakaan kuulu mitä joku sanoi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta