Molempia on jouduttu kokeilemaan ulkomailla tien päällä. Yleensä AL-turva voimassa, mutta muutama vuosi sitten matkakulkineen vanhettua yli 15 v. rajan piti ottaa Motonetin turva (os. Falck).
Autoliiton palvelu Ruotsissa (pa loppu) hoiti periaatteessa homman runsaan parin tunnin päästä, tosin avulias melkein ohi ajanut kanssakaravaanari ehti jo kuskata mut vähän matkan päähän halpiskaupalle ja hain sieltä ostamallani kannulla dieseliä kylmältä asemalta juuri ennen hinauspalvelun saapumista paikalle. Mutta olivat sentään henkisenä tukena ilmauksessa. Tästä aikaa kohta lähemmäs kymmenen vuotta.
Sama ongelma eli pa loppu Puolassa. Soitto Falckille Suomeen. Odottelua, odottelua ja soitto muutaman kerran uudelleen. On tulossa, kaikki pitäisi olla ok. Sataakin, välillä ihan sairaasti. Tuntikausien odottelusta huolimatta ketään ei koskaan ilmaantunut paikalle. Ongelma ratkesi lopulta omatoimisesti, sen ties monennellako soitolla kiinnisaadun taksikuskin avulla, sen joka ymmärsi edes jotenkuten saksaa. Taksilla 10 km huoltsikalle, kannu huoltsikalta, dieseliä täys ja eiku takas. Tästä aikaa viitisen vuotta. Case käsiteltiin sittemmin Falckin kanssa asiallisessa hengessä, sain kompensaation.
Yksittäistapauksia molemmat. Enpä nyt sen kummemmin liehuta lippua kummankaan puolesta. AL suurena etuna mun näkökulmasta kuskiriippuvaisuus, ei ajoneuvoriippuvaisu us. Matkakuljin kuitenkin aina talvet telakoituna.
Mitä perusongelmaan tulee, reissussa voi olla huoltsikoita kiinni, ei löydy tai vastatuuli nostaa pa-kulutusta odottamattoman paljon. Eikä italialaisen tarkka pa-varoitusvalo ainakaan helpota asiaa. Sittemmin on tullut raahattua mukana 5 litran hätävarakannua. Ei tosin ole tarvittu.