Aihe: Talvilämpimän matkailuauton hankinnan vaikeus

Kaikilla kulkimilla pärjää talvella. Eri juttu on kuinka pärjää. Nestekiertolämmitys on hyvä, että saa patterit ajaessa lämmön vaihtimella kuumaksi. Kylmä pakettiauton peltiohjaamo ei kuulu talviautoon. Säilöt on oltava suojattu jäätymiseltä. 

Ei se ohjaamon läpöhukka ole ongelma. Toki jos ohjaamo käytössä pysähdysten aikana asia on eri. Meillä on kääntyvät ajojakkarat, taitaa olla alle 10 kertaa kun ne ollaan käännetty runsaan 6 v aikana. Väliverho ohjaamon ja asuinosan väliin voi asentaa joku pöydän ja istuinte väliin tai jos istuimet käännetty niitten taakse. Pöydän ääressä istuu 4 ihan hyvin kääntämättä jakkaroita toki syödessä silloin ahdasta. Pöydän vieressä pitkittäispenkki ja normi poikittais sen takana.
Jos olisi ainoastaan 1 pitkittäispenkki niin ohjaamo olisi useammin käytössä

Joo onhan niitä ,mutta oliskos niissä oikein vesikeskus lämmitys?  No jos nollakelillä menee pullo  kaasua  vrk niin eipä noin kovilla pakkasilla uskalla edes yrittää yöpyä autossa., sehän olis pelkkää pullonvaihtoa koko aika.


Sent from my iPad using Tapatalk

Meidän atriassa on joku truma,siis pelkkä ilmalämmitys,yksinkertaiset ikkunat. On siinä kyllä tarra oven pielessä ett skandinavian edition. Kyllä me nollakelissä ollaan tarettu mutta lämmitin tuntuu puhaltavan kokoajan ja kaasua menee niin mahdottomasti. Ei tulis mieleenkään kokeilla yöpymistä -25 asteen pakkasessa tossa meidän autossa.


Sent from my iPad using Tapatalk

Mikä mallimerkintä arskalla?
Oltiin kylpylässä juuri ja oli sähköpaikka, sähköpatruuna päällä ja kaasu meni välillä päälle, yöllä oli varmaan ollu 15 pakkasta, lattian mukavuus lämpö oli myös päällä.
Meidän auto on kanssa scandinavia edition. 30 pakkasista ei vielä kokemusta.

Siis mulla on 05 mallinen alkovimalli,oliskohan mallimerkintä 655SP tai jotain sinnepäin.
Siis ei mulla ole mitään sähköpatruunaa, ainut on toi ilmalämmitys kaasulla ja tosiaan onhan tuossa myös lattialämmitys.
Eli tää on sellainen kolmen vuodenajan auto.

Korjasin tuon malli merkin oikeeksi

Hymerissä on kaasunkulutus vielä -20 C ihan kohtuullinen. Eristyksillä on merkitystä ja voihan ilmanvaihdossakin olla eroja.

Hymerissä on kaasunkulutus vielä -20 C ihan kohtuullinen. Eristyksillä on merkitystä ja voihan ilmanvaihdossakin olla eroja.

Jo vain on,ainakin meillä sopivalla tuulella verhot lepattaa vaikka akkunat on kiinni.

Siis mulla on 05 mallinen alkovimalli,oliskohan mallimerkintä sp660 tai jotain sinnepäin.
Siis ei mulla ole mitään sähköpatruunaa, ainut on toi ilmalämmitys kaasulla ja tosiaan onhan tuossa myös lattialämmitys.
Eli tää on sellainen kolmen vuodenajan auto.

Meillä myös taannoinen Scandinavia edition Adria oli samanlainen kaasusyöppö. Lisäksi lämmön jakautuminen ei ollut hyvä.

Liekkö noissa sitten tuurista tai vuosimallista kiinni minkälainen sattuu tulemaan. Hymerillä olen pärjännyt oikein hyvin Lapin pakkasissa.

Hymerissä on kaasunkulutus vielä -20 C ihan kohtuullinen. Eristyksillä on merkitystä ja voihan ilmanvaihdossakin olla eroja.

Tämä kiinnostaa. Voidaanko määritellä "kohtuullinen"?

Siis mulla on 05 mallinen alkovimalli,oliskohan mallimerkintä 655SP tai jotain sinnepäin.
Siis ei mulla ole mitään sähköpatruunaa, ainut on toi ilmalämmitys kaasulla ja tosiaan onhan tuossa myös lattialämmitys.
Eli tää on sellainen kolmen vuodenajan auto.

Korjasin tuon malli merkin oikeeksi

Onko tuossa kaksoispohja?
Tämä tuntuu tuon dethleffsin jälkee todella lämpimältä.

Tämä kiinnostaa. Voidaanko määritellä "kohtuullinen"?

Eiköhän se "kohtuullinen" tarkoita 2-3 vuorokautta ja aikoinaan TM:ssä oli matkailuautovertail u jossa mainittiin itse eristyksellä olevan pieni osuus itse auton lämpimänä pysymiseen, ikkunoiden määrä ja se miten tuuletus on hoidettu on se suurin juttu näissä. Mutta ainahan sitä kannattaa "laatua" kehua, eihän siitä muuten mitään tulisi. 

tervehys jp

ei se kuule selviä täällä palstalla mikä on talvilämmin auto, koska se on kaikilla. parhaiten tiedät sen kun otat koeajolle ja käyt testaamassa.
 

Selasin piruuttani myytäviä autoja. Intekroitu Aldella löytyy useampia kysyjän hintaluokkaan (35000e). Mutta se satasen lappu perään se tekee tiukkaa. Satasen lapulla hinnat on sitten noin 45000e. En kylläkään tiedä mitä sillä satasen lapulla tekee. Onko kukaan kasikymppiläinen tullut sakoitetuksi satasen nopeudella. 

miten tuuletus on hoidettu on se suurin juttu näissä.

Eipä taida kovin monessa autossa olla LTO tai PILP

Jos on ilmalämmitys niin kymmenen ilma jakosuutinta kertoo jo paljon.
Yleensä kuudesta kahdeksaan ja niilläkin pärjää mutta mukavuus taso
lämmön vaihtelun suhteen suurta.
Mutta kun suutimia 10 tai yli alkaa olla aika tasalämpöinen.
Ja se on se tärkein asia ole eriste materiaali. Laskeppa
huviksesi paljonko on ero 30 mm uretaanilla{ hymer} verrattuna 30 mm styroks italin ihmeeseen.
per  neliö  watteina. Saattaa vastaus yllättää myös kiviseinä miehet.
Eli se mikä tekee talvi vehkeen on lämmön jaon tasaisuus. Vesisäiliöt ja niiden venttiilit lämpimässä tilassa.
Ovien tiiveys. Ikkunoiden tiiveys ja tupla lasisuus.

Jos on ilmalämmitys niin kymmenen ilma jakosuutinta kertoo jo paljon.
Yleensä kuudesta kahdeksaan ja niilläkin pärjää mutta mukavuus taso
lämmön vaihtelun suhteen suurta.
Mutta kun suutimia 10 tai yli alkaa olla aika tasalämpöinen.
Ja se on se tärkein asia ole eriste materiaali. Laskeppa
huviksesi paljonko on ero 30 mm uretaanilla{ hymer} verrattuna 30 mm styroks italin ihmeeseen.
per  neliö  watteina. Saattaa vastaus yllättää myös kiviseinä miehet.
Eli se mikä tekee talvi vehkeen on lämmön jaon tasaisuus. Vesisäiliöt ja niiden venttiilit lämpimässä tilassa.
Ovien tiiveys. Ikkunoiden tiiveys ja tupla lasisuus.

Entäs ajaessa pakkaskelissä, miten ruma hyödyntää moottorin lämpöä.