Kirjoittaja
Aihe: pikkubussista budjetti luokan retkeilyauto (Luettu 38099 kertaa)
« Vastaus #46 : 7.03.2016 kello on 20:18 »
oli sprinteri sitten paku tai kuorma-auto joudut sen muutoskatsastaa m1 luokan autoksi, jos meinaat tehdä retkeily/matkailuauton.
Mutta millaisella ajokortilla sitä saa ajaa onkin kysymys. 2 vaihtoehtoa on olemassa
« Vastaus #47 : 7.03.2016 kello on 20:23 »
alle 3.5t b kortti ja yli 3.5t c kortti. jos ei kantavuudella ole väliä alle 3.5t alusta, on vähän halvempi käyttö vero ja helpompi myydä joskus.
« Vastaus #48 : 7.03.2016 kello on 20:54 »
Kokonaispainon muuttaminen ei taida olla ongelma, eli tiputtaa sen tuohon 3500kg. Omamassaan puututaan luultavasti kun luokka muuttuu ja se punnitaan, valmiiseen alle 5% muutosta ei saa.
« Vastaus #49 : 7.03.2016 kello on 21:07 »
Kyllä,kyllä ja aiemmin laitoin ne mitta vaatimukset ja b-korttiluokan autosta onkin nyt puhe. Trafi "kiristi" matkailuauto vaatimuksia ja katsastuksessa katsotaan esim. Nää Sprintterit jotka ovat muutettu matkailuautoksi, että niissä on matkailuautolle tyypilliset sisäverhoilut ja kaapistot kuten katsuri ilmoitti. Ei riitä enää se pelkkä tilavaatimus ja kaks laverisänkyä + keittolevy jnejne jotta saadaan rajoitin pois ja päästään 100km/h ajelemaan. Itse olisin halunnut jättää c-luokan ajoneuvoksi mutta ei onnistu ei. Ainut syy on ettei aiheuttaisi muutoksia niin paljoa sisätilassa mitä nyt pitää sitten tehdä. Kattelinkin et nettiautossa löytyy myynnissä "entinen" matkailuauto sprinter joten oisko leimalla väännetty sitä kuuluisaa kättä asiasta ja auton omistaja hävisi?!
Käytännössä Trafin määräykset eivät juurikaan ole kiristyneet tai muuttuneet. Muutama pikkutäsmennys ohjeisiin tuli pari vuotta sitten ja olihan autoverolaissa jo ennestäänkin ns. veronkiertopykälä, jolla pahimmat veronkiertoyritykse t olisi saanut karsittua. Ongelma on, että Trafi ei enää vastaa kyselyihin vaan ilmoittaa, että katsastusasemat vastaavat nykyisin muutoskatsastuksiin ym. liittyvästä neuvonnasta. Ja kun menet katsastusasemalta kysymään niin ne eivät ota kantaan vaan sanovat kysy Trafilta. Eli on aika vaikea saada asiallisia neuvoja etukäteen. Tässä viime vuoden puolella maahantuodusta transportteista muutoskatsastettu "matkailuauto". Ei olisi pitänyt Trafin määräysten mukaan onnistua muutoskatsastus pakettiautosta matkailuautoksi. Olikohan tuttu katsastusmies asialla? http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/vw-transporter/1446657Tässä esimerkki kuorma-autoksi rekisteröidystä autosta, jossa matkailuvarustus (mm. suihku). https://www.facebook.com/Retkeilyauto-964333480261694/. Hyvällä tuurilla ja/tai tutun katsastusmiehen avulla näyttää onnistuvan melkein millaiset viritykset vaan.
« Vastaus #50 : 7.03.2016 kello on 21:21 »
Kokonaispainon muuttaminen ei taida olla ongelma, eli tiputtaa sen tuohon 3500kg. Omamassaan puututaan luultavasti kun luokka muuttuu ja se punnitaan, valmiiseen alle 5% muutosta ei saa.
Ensirekisteröinniss ä noiden 3,5 t-luokan pakettiautojen kohdalla voi valita rekisteröidäänko auto kuorma-autoksi (rajoitin, 80 km/h nopeusrajoitus, halpa käyttövoimavero ja ajamiseen ei riitä B-kortti), ja kokonaismassaksi merkitään esim. 3510 kg tai 3550 kg. Jos auto rekisteröidään pakettiautoksi kokonaispainoksi merkitään 3500 kg ja autovero tulee maksettavaksi mutta nopeusrajoitus on 100 km/h ja B-kortti riittää. Samoin rekisterissä olevan 3,5 t-luokan kuorma-auton voi muutoskatsastaa pakettiautoksi muuttamalla kokonaismassan 3500kg:aan mutta silloin tulee autovero maksettavaksi tai ilman veroseurauksia sen voi muutoskatsastaa M1-luokan matkailuautoksi, jolloin sitä saakin ajaa B-kortilla. Nämä muutokset hoituu katsastusasemalla ei siinä mitään maahantuojan todistuksia tarvita. Kuten Kimi totesi niin matkailuautona maahantuodun auton kohdalla on omat säädökset painojen muutoksiin.
« Vastaus #51 : 7.03.2016 kello on 21:29 »
« Vastaus #52 : 7.03.2016 kello on 21:42 »
Tässä esimerkki kuorma-autoksi rekisteröidystä autosta, jossa matkailuvarustus (mm. suihku).
https://www.facebook.com/Retkeilyauto-964333480261694/.
Hyvällä tuurilla ja/tai tutun katsastusmiehen avulla näyttää onnistuvan melkein millaiset viritykset vaan.
___________________ ___________________ ___________________ _______________
___________________ ___________________ ___________________ _______________
On pakettiauto.
http://www.nettiauto.com/renault/master/7640249
Myyjä taitaa tarkoittaa "pakettiautolla" umpinaista korimallia. Tuossa nettiauton ilmoituksessa kyllä mainitaan, että on N-1 eli kuorma-auto. Jos se olisi pakettiauto, niin seuraavassa katsastuksessa voisi tulla autovero maksettavaksi, jos tuolla retkivarustuksella menee katsastukseen. Lainaus Nettiauton ilmoituksesta: "Lisätiedot Rakennettu retkiautoksi 2015. Rekisteröity N1-autoksi, vakuutus n. 500e/vuosi. Uusittu tuulilasi, öljyt ja filtteri 8/2015. Nyt 9.11 vaihdetaan etupyörän laakeri ja yläpallonivel, repsikka. ylä- ja alapallonivel, kuskinpuoli. Remontti maksoi yht. 1000euroa.. Tämä auto on helppo muuttaa retkiautosta pakettiautoksi ja toisin päin noin 15 minuutissa. Sisältää: wc, suihku, inventteri 300w siniaalto. Huom! mitään ei ole integroitu. Olen itse säästänyt tällä pitkän pennin työ- ja lomamatkoilla, eli maksaa itseään takaisin hyvin. Hyvät talvirenkaat alla. Autossa on grilli ja lämmitin jotka toimivat nestekaasulla, sovittava erikseen kaupanyhteydessä. Kesärenkaista yksi vanne sökö ja kumit ajettu loppuun, huomioitu hinnassa, mahdollista saada setti mukaan. Puh. klo. 09-20, 040 871 8023 Jouni. Huom!!!! EI VAHTOA!!! Eli, turha tyrkyttää vaihdokkia. Katso kuvia Facebook https://www.facebook.com/Retkeilyauto-964333..."
« Vastaus #53 : 8.03.2016 kello on 07:07 »
Palatakseni aloittajan tilanteeseen pohdin ihan maallikkopohjalta, että eikö tulisi halvemmaksi hankkia ja kunnostaa halpa matkailu- tai retkeilyauto? Aika monta rahanreikää löytyy suunnitellun kaltaisessa projektissa. Minkähänlaisella budjetilla kysyjä on liikenteessä?
Jos kustannuspuoli kuitenkin on toisella sijalla ja nimenomainen tarkoitus on tehdä itse, niin ei kun onnea projektiin.
« Vastaus #54 : 8.03.2016 kello on 18:40 »
Niin kuin otsikkokin sanoo budjettiluokassa... eli 3 - 4000€ väliin ja silloinkin auton pitäisi olla lähes päivittäisessä ajossa. Jotta viitsisin luopua pajerostani, kun ei noita autoja voi enempää pitää. Ensi alkuun ajattelin korjaavani jonkun vanhan mutta hinta/laatu suhde ei oikein kohtaa. Olen n.20 v. ajellut raskasta kalustoa ja nähnyt kaikenlaisia fiatteja yms. jotta osaan pysyä vanhoista sellaisista erossa. Tästä syystä löytyy kyllä c-kortti ja ammattipätevyys. Siksi ehkä saksalaiset autot herättää enemmän luottamusta. Mutta alkaa kyllä näyttää siltä että taidan muokata kevyt kuorma-autoa (yli 3550 kg) omiin tarkoituksiin sopivaksi. Kun ei oikein huvittaisi henkilöauto veroja maksaa jatkuvassa käytössä olevasta autosta
« Vastaus #55 : 8.03.2016 kello on 19:01 »
Sekotetaan vielä pakkaa.. Nimittäin on olemassa C1 kortti joka piisaa muistaakseni 7500 kiloon asti eli kevytkuorma-autokortti.
Tuollaiset pikkulinjurit menee siihen ihan helposti, täyskokoiset sitte erikseen..
Sillä nimittäin jos C kortista uupuu niin C1 on paljon halvempi hankkia nykyään kuin täsyverinen C..
« Vastaus #56 : 8.03.2016 kello on 20:06 »
Niin kuin otsikkokin sanoo budjettiluokassa... eli 3 - 4000€ väliin ja silloinkin auton pitäisi olla lähes päivittäisessä ajossa.
Kova tavoite kaikkine varusteineen ja materiaaleineen. Kannattaa varautua siihen, että ei riitä. Ymmärrän toki, että teet kaikki itse, mutta nuo roippeet tuppaa maksamaan käytettynäkin. Tuohon hintaan tai sanotaan viiteen tonniin löytynee muiltakin alustoilta kuin Fiatilta valmista autoa. Transitia ainakin, ja onhan noita ollut pienemmän Mersun alustallakin (tyyppiä en muista). Japanilaiset varmaan jää pieniksi. Viimeistään www.mobile.de , niin löytyy.
« Vastaus #57 : 9.03.2016 kello on 17:12 »
eihän sillä täydellistä saakkaan, onneksi on jäänyt tallin nurkkiin pyörimään jääkaappia kaasu keitintä yms. vast. sälää. kun on ollut noita pakettiauto virityksiä. En oikein kyllä osaa itsekkään päättää pitäisikö tyytyä fiat alustaiseen valmiiseen autoon ja varautua kone remppaan yms. on ne kuitenkin ehkä helpompia korjata kuin rakentaa kokonaan alusta asti. Mietityttää vaan kun tän hintaluokan vaunut on poikkeuksetts mätiä niin mitenhän sitten autot. Mätä hommia ei enää innosta tehdä...
« Vastaus #58 : 9.03.2016 kello on 17:20 »
eihän sillä täydellistä saakkaan, onneksi on jäänyt tallin nurkkiin pyörimään jääkaappia kaasu keitintä yms. vast. sälää. kun on ollut noita pakettiauto virityksiä. En oikein kyllä osaa itsekkään päättää pitäisikö tyytyä fiat alustaiseen valmiiseen autoon ja varautua kone remppaan yms. on ne kuitenkin ehkä helpompia korjata kuin rakentaa kokonaan alusta asti. Mietityttää vaan kun tän hintaluokan vaunut on poikkeuksetts mätiä niin mitenhän sitten autot. Mätä hommia ei enää innosta tehdä...
http://www.nettikaravaani.com/iveco/daily/1450157 Tuohon hintaan voi tehdä remppaa kun tulee tarvetta. 
« Vastaus #59 : 9.03.2016 kello on 18:46 »
|
