Elektroblock 264-4:ssa "geeliakku" ei sitten missään nimessä tarkoita AGM-akkuja, eli niitä joissa happo on imeytetty lasikuitumattoon. Sellaista ei saa laittaa sen enempää käynnistys- kuin hupiakuksi. Muutenkin molempien akkujen pitää olla keskeneään samaa tyyppiä. Geeliakku on nestemäistä happoa käyttävään akkuun verrattuna nykyaikaisempi ja turvallisempi valinta. Tuo elektroblokin takana oleva pieni valintavipukka pitää vimpsauttaa oikeaan asentoon autossa olevien akkujen tyypin mukaan. Tämä takaa parhaan mahdollisen latautumisen. Väärä asento voi aiheuttaa liiallisen vetykaasun muodostumisen ja sitä kautta räjähdysriskin.
Tänään irrotin Elektroblokin. Hyvä käytännön neuvo on varata blokin alapuolelle, sen eteen vaikkapa kasa kannellisia muovilaatikoita lähestulkoon blokin alareunan tasolle, joiden päälle irrotetun blokin vai laskea, niin että se ei jää roikkumaan sähköjohtojen varaan.
Tavoitteena oli löytää aina päällä oleva virta uudelle peruutuskameralle, jota en tule käyttämään niinkään peruutuskamerana kuin jatkuvasti ajon aikana päällä olevana peräkamerana. Suunnitelmissa oli löytää virta joko tekemällä haara blokille virtaa syöttävään johtoon ja vastaavaan maajohtoon. Varasuunnitelmana oli tehdä haara blokista ulos tuleviin, portalle virtaa syöttäviin johtoihin. Tämä ulostulo on aino blokin sulakkeiden takana olevista ulostuloista jossa on aina virta, silloinkin kun 12V on kytketty etupanelista pois.
Mutta kerrankin homma osoittautui ennakkosuunnittelua helpommaksi. Osoittautui että porrasjärjestelmän virtaa ei tässä autossa oltu vedetty lainkaan eblokin kautta. Sen plus- ja minusulostulot olivat siis vapaina, ja etupanelissa portaankuvan kohdalla oleva 15A sulake suojasi tätä virtapiiriä. Ulostuloihin työnnetään 6.3 mm naaraspuoliset liittimet. Niiden tulee valmistajan mukaan olla eristettyhä, mutta tämä ei tarkoita naaraspuolisia, eristettyjä Abiko-liittimiä, sillä sellaiset eivät takapanelin liitinreikiin mahdu. Eristys saa ulottua vain Abiko-liittimen kantaan asti, eli kyseeseen tulee lähinnä Abiko-kannan päälle vedetty kutisteletku. Tein asialliset liittimet 2,5 mm johtoihin joiden ulkopäähän laitoin pyöröliittimet, plussajohtoon naaras, miinusjohtoon uros. Näin päin plussavirta on paremmin suojattu oikosulkua vastaan jos johto esim heilahtaa jossain asennusvaiheessa (virtapiirin sulakkeen olin tietenkin poistanut asennuksen ajaksi).
Tein kameralle väliaikaisen kytkennän ja se toimii. Jatkossa suuntelmissa on kytkeä kameralle rinnakkainen D+ virran syöttö blokilta, kunhan sen löydän. Olisi pitänyt etsiä saman tien, kun blokki kerran oli irti, mutta unohtui. D+ virta antaa kameralle virran aina kun moottori käy, porrasvirran ulostuloon asennan katkaisimen. Sen avulla pystyn käynnistämään kameran vaikka moottori ei käy, jos vaikka haluan tarkistaa mitä auton taka-alalla tapahtuu. Salakatselukielto pitää huomioida, mutta jos vaikka siltä suunnalta kuuluu pahaa mekkalaa, minulla on oikeus katsoa onko tarjolla uhkaa.
Kun blokista nyt tulee ulos 15A sulakkeen suojaama syöttö, tulen asentamaan siihen myös tupakansytytinpisto kkeet esim. puhelimen tai läppärin lataamiseksi.
Ja arvatkaa, muisitinko tarkistaa onko takapanelin valintavipu oikeassa asennossa...
