En tiedä, mutta sen tiedän ettei vaunulle ole vastaavaa helpotusta kuin kuorma-autolle.
En tiedä, mutta sen tiedän ettei vaunulle ole vastaavaa helpotusta kuin kuorma-autolle.
*****
Jos kuorma-autolla ( jolla ei ole talvirengas pakkoa) vedetään as. vaunua vielä tämän kuluvan helmikuun aikana,riippuu vaunusta jarruton kevytperävaunu ei tartte ja yli 3500 kilonen puoliperävaunu ei tartte va työntö jarrulla varustettu normi asuntovaunu tarttee Näillä tiedoilla eteenpäin, kiitoksia.
Jos kuorkki vetoautossa on nastat, niin vaunussakin pitää olla. Jos veturissa kesikset tai kitkat, välttää vaunussa kitkat.
Talvirenkaat O2 luokan kärryssä pitää olla autosta riippumatta, paitsi nastasääntö. Jos kuorkki vetoautossa on nastat, niin vaunussakin pitää olla. Jos veturissa kesikset tai kitkat, välttää vaunussa kitkat.Löytyiskö tähän joku lakipykälä myös...? Olis kiva kerrata noita sääntöjä. Löytyiskö tähän joku lakipykälä myös...?Ajoneuvolaki ja ajoneuvoasetus Jos kuorkki vetoautossa on nastat, niin vaunussakin pitää olla. Jos veturissa kesikset tai kitkat, välttää vaunussa kitkat.Mites ku puu-autossa on etuset nastoja ja loput 7 akselia mitä sattuu ja edelleen ajellaan menemää tammikuun katsastuksella ? Mites ku puu-autossa on etuset nastoja ja loput 7 akselia mitä sattuu ja edelleen ajellaan menemää tammikuun katsastuksella ?Tuota minäkin tuumailin... Vaikuttaako siihen sitten, jos vetoauto on N2, tai N3? Vai vaikuttaako jos perävaunu on O2, O3, tai O4? Itse olen ajellut sellaisella N3 vetoautolla, jossa nastat ohjaavissa ja perässä O4 perävaunu ilman nastoja. Järjen käyttökin lienee edelleen sallittua...
Tärkeintä kokonaisuudessa on kuiutenkin, että raskaalle liikenteelle saadaan jotain suitsia. Pahimmillaan olen nähnyt Tapojärven mäessä 12 rekkaa, kolmastoista seisoi mäen alla tasaisella. Yksi oli niin keskellä tietä, että piti sivuuttaa hangen kautta! Lainaus :on joulu-helmikuun aikana käytettävä ajoneuvon vetävillä akseleilla talvirenkaita. Myös raskaanliikenteen talvirenkaiden urasyvyysvaatimus kasvaa. Talvirenkaiden käytön ja urasyvyyden lisäämisen tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuu tta ja raskaan liikenteen sujuvuutta.
Eli ihan yleinen tapa tämä on ollut iät ja ajat täällä Pohjoismaissa . On vapaasti pyörivän akselin ja ohjaavan akselin sekä vetävän akselin renkaat ollut saavavissa aina. Ja tämän vuoksi kulutuspinnatkin ovat erilaisia ja pohjoismaisissa autoissa tätä rengastusta käytetäänkin ,olosuhteidemme pakostakin . Lähinnä ns "talvirengaspakko " tulee rajoittamaan ulkomaisten autojen käyttöä koska heillä on vetävälläkin akselilla pitkittäiskuviollis ia ns: kesärenkaita . Kuvassa oikealla ohjaavan/vapaasti pyörivän akselin ja keskellä ja vasemmalla vetävän akselin / MS-merkinnällä olevat renkaat. Suomalaisessa rekkaliikenteessä ei tule tapahtumaan minkäänlaista muutosta ainakaan renkaiden käytön suhteen ,uskoisin . Joillakin on nastoitettuja eturenkaita. Ja joihinkin Hki-Oulu linjaa ajaviin autoihin joutuu vaihtamaan takarenkaat ,ehkä. Selvisikö se jo....
Jos vetoauto on yli 3500kg ja piikeillä, niin pitääkö kärryssä olla piikit? Selvisikö se jo....https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090&ved=0ahUKEwja4MfBzJTRAhVGjywKHVORAkcQFggXMAA&usg=AFQjCNE7LrFfuzPQyz0SQizBy4VeC9ZYTQ&sig2=Q775_4bYd-P3pp4Euwx2fw https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257&ved=0ahUKEwjB0YbVzJTRAhWF1SwKHVNBAeEQFggXMAA&usg=AFQjCNGntKTUryap0TEmcZUNdmpZ9E5DsQ&sig2=4U_eT0Hy6c713Py2Vzl1Hw Selvisikö se jo....jos se on henkilöautoksi rekisteröity, mennään niiden säännöillä. |