Aihe: Pakkasen vaikutus akkuun.

No kyllä, puolilämmin = 10-15 C

Hesarin artikkeli aiheesta;     http://www.hs.fi/autot/a1453430656328

Mielestäni on täysin väärä lähtökohta lämmittää akkua, akun omalla vajavaisella sähköllä. Akun lämmitys täytyy tapahtua ulkopuolisella lämmönlähteellä, ettei syödä jo muutenkin ahtaalla olevan akun tehoa.

Verkkokäyttöisestä akkulämmityksestä on todistettasti iso hyöty. Tässä esimerkiksi yksi sellainen

http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin

Annan olla pihalla vuorokauden ja mittaan huomenna akun uudelleen. Sittenpä näkee.

Vajaan kahden vuorokauden jälkeen 12,2 V, oli siis 13 V.

Joko akku sökö tai sitten purkaa jostakin?

Mielestäni on täysin väärä lähtökohta lämmittää akkua, akun omalla vajavaisella sähköllä. Akun lämmitys täytyy tapahtua ulkopuolisella lämmönlähteellä, ettei syödä jo muutenkin ahtaalla olevan akun tehoa.

Verkkokäyttöisestä akkulämmityksestä on todistettasti iso hyöty. Tässä esimerkiksi yksi sellainen

http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin

12 lämmitin lämmittää vain kun latausvirta ylittää rajaarvon. Tollanen töpseli lämmitin on ihan onneton, kun ei lämmitä muulloin kuin piuhassa ja kun siinä piuhassa on virta. Mieluummin itse valitsisin 12 volttisen ilman muuta..

Kannattaa puhua latausjännitteestä kun virtaa se ei seuraa.

12 lämmitin lämmittää vain kun latausvirta ylittää rajaarvon. Tollanen töpseli lämmitin on ihan onneton, kun ei lämmitä muulloin kuin piuhassa ja kun siinä piuhassa on virta. Mieluummin itse valitsisin 12 volttisen ilman muuta..

Toisin sanoen, silloin ei lämmitä ollenkaan kun akku on huonona.

Minä ainakin elän sellaisessa ympäristössä, että saan verkkovirtaa lähes 100% varmuudella, varsinkin kun hyytymisen riski alkaa olemaan suuri.  Kuinka moni menee sähköttömään maastoon oleskelemaan kun pakkanen paukkuu 25-40 asteen lukemissa ja ei ole varautunut siihen huolellisesti? 

Jokainen valitsee itse mitä tekee ja miten paljon haluaa varmuutta itselleen. Mukavuus maksaa aina jotain.

Toisin sanoen, silloin ei lämmitä ollenkaan kun akku on huonona.

Jos se akku on huono sitä nopeammin napajannite nousee lähelle 14 volttia ja lämmityksen ohjain toimii jossain 13,5-14 voltin tienoilla.

....ja lämmitys toimii myös ajon aikana... 😉

....ja lämmitys toimii myös ajon aikana... 😉

Eikä kuluta sitä huonoa akkua kun jännite tulee auton laturista.

^
Pystyisiköhän se myös lämmittämään akkulaturilla samalla kun latailee akkua...?

^
Pystyisiköhän se myös lämmittämään akkulaturilla samalla kun latailee akkua...?

sehä lähtee lämpeneen ku riitävän tehokas laturi... veikkaan ett tarttee luokkaa 20+ amppeeria

sehä lähtee lämpeneen ku riitävän tehokas laturi... veikkaan ett tarttee luokkaa 20+ amppeeria

puhhuin äsken mutuja eli muuan valmistaja kehu jott 50W ois teho jolloin se ottas noin 4 amppeeria eli tollasella noin 10A:n laturill pärjäis just ja just

puhhuin äsken mutuja eli muuan valmistaja kehu jott 50W ois teho jolloin se ottas noin 4 amppeeria eli tollasella noin 10A:n laturill pärjäis just ja just

6A  laturilla lämmitin pelittää hyvin, ei tosin liikoja lataa akkua mutta  eipä se tarvitsekkaan  kun akku on lämmin.

6A  laturilla lämmitin pelittää hyvin, ei tosin liikoja lataa akkua mutta  eipä se tarvitsekkaan  kun akku on lämmin.

Mitekäs älylaturilla...?

Pelaako, vai kuvitteleeko olevan viallinen akku?