Aihe: VW ja päästöt

Etkö tiedä että jotkin tahot haluavat ja tuovat julki jonkun asian juuri niin montakertaa kuin hyvältä tuntuu.
Noit DSG vaihteistoja on aika montaa tyyppiä ensinnäkin. Jossain versiossa on kai ollut joku ongelma ja sehän tietenkin heti yleistetään.

Etkö tiedä että jotkin tahot haluavat ja tuovat julki jonkun asian juuri niin montakertaa kuin hyvältä tuntuu.

Mutta toisaalta, haitanneeko tuo kun onhan tämä kuitenkin autoilun historiassa sen verran suuri juttu että kyllä tämä ketju ansaitsee tulla huomioiduksi myös täällä, vaikka joka päivä, otsikko voisi olla ihan pelkästään...VW, jokainenhan jo tietää kuitenkin mitä se sisältää, eikö ?

Se on hyvä että julkituodaan, tasapuolisuus kunniaan 

Toyotan dieselit on täysiä p****ja. Kaikki ja jokainen. Kannet korkkaa, turbot ja nokka-akselit ei kestä. Voimansiirtokin pettää 30tkm välein. Jätetään toki mainitsematta missä ja onko ko koneita mahdollisesti enää edes tuotannossa...
 

Se on hyvä että julkituodaan, tasapuolisuus kunniaan 

Toyotan dieselit on täysiä p****ja. Kaikki ja jokainen. Kannet korkkaa, turbot ja nokka-akselit ei kestä. Voimansiirtokin pettää 30tkm välein.

Juu, en minä ainakaan viitsi edes väittää etteikö tuo noin olisi, tunnen minäkin pettyneitä diesel toyota kuskeja. Mutta kerro toki lisää tuosta voimansiirto ongelmasta, haluan kuulla lisää...pitäisiko silti ottaa oma Toyota ketju vai jäisikö se kuitenkin niin lyhyeksi että niistä pitää puhua täällä ? 

Ihan itsellänikin on lähipiirissä ollut ongelmia noissa 06-09vm diesel moottoreissa.  Mutta kuten aikaisemminkin olen sanonut,  niin takuu on kyllä pelannut Toyotalla, toisin kuin vw:llä  jolla kaikki ongelmat maksatetaan asiakkailla...

Jaa on Toyotat susia. Meillä ollut  puolivuotta emännällä Toyota. Eikä mitään. 

Ihan itsellänikin on lähipiirissä ollut ongelmia noissa 06-09vm diesel moottoreissa.  Mutta kuten aikaisemminkin olen sanonut,  niin takuu on kyllä pelannut Toyotalla, toisin kuin vw konsernin laitteilla.

Systerillä oli 06 Octavia 2l ieselkoneella ja ajeli sillä n. 300 000. Jätti sen kakkosautoksi v 2013 ja osti Fabian, dieselin sekin, näitä "huijaus 1,6 koneella" Silläkin ajettu nyt liki 90 000 ja on käytännössä ollut kakkosautona koska tuo Fabia ei miellytä. Tosin Octavia myytiin syksyllä ja tuo Fabia vaihtuu Octaviaksi kunhan uusi tulee suomeen. Mitään kummallista noissa ei ole ollut. Octaviassa kytkin ja kaksoismassapyörä vaihtoon 240 000km kohdalla.

Tässä runsaasti keskustelua VAG-konsernin DSG-laatikoista Suomeksi;
    http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0

Kyllä meidän on uskottava kun meille sanotaan että tämä volkkarin mediahässäkkä onkin vain "kateellisten panettelua".

Nii. Media tietää paremmin kuin käyttäjät

Kyllä, meilläkin Crafter:ssa on hitusen yli satku mittarissa ja hammastanko,raidetangonpäät,kardaanin tasapainot on jo vaihdettu..ja autolla on ajettu vain pitkiä vetoja maantiellä. Lisäksi tässä pitäisi polttaa hytissä nuotiota, että pakkasella ( -20=> tai alle) olisi lämmin.

Eräänä aamuna pari viikkoa sitten Sirkassa oli -32°c. ja ei, ei lähteny Wosu käyntiin, vaikka Webastoa oli pyöritetty....

Ja kunnon pakkasella lämmityslaitteen puhallinmoottori huutaa hoosiannaa ja koelauta nitisee kuin ....naapurin muija.

Tosin Laakkosen huollossa eivät "tienneet" onko hammastanko ym. osat Marsun tekeleitä vai das Wosun.
Itse päättelin että ko. raudat on Marsun ruuvaamia ko. koriin ja on ehkä valmistettu ties missä.

Ps.mm. jarrupaloissa on Marsun piruntähti ja ne vinkuu kun kelit lämpenee.

Kyllä meidän on uskottava kun meille sanotaan että tämä volkkarin mediahässäkkä onkin vain "kateellisten panettelua".

Meillä on taatusti kaikkilla lähiympäristössä VAG tuotteita, onhan neljännes uusien autojen kaupasta niitä. Minullakin on tuttavapiirissä niitä vaikka kuinka. Liekkö sattunut hyvä tuuri, kenelläkään ei ole ollut mitään normaalista poikkeavia murheita näiden kanssa.

Mutuilu ja huhuilu kun on hyödyllistä ja edistää aina asioita.

No minä en väittänytkään, että kaikki laukeasivat. Se, että DSG:tä ja Tsi:tä on syytä varoa, on ihan yleisesti tunnettu seikka. Viestini tarkoitus oli kiinnittää huomio olennaisuuteen; ei paljoa paina päästökeskustelu kuluttajan kannalta, kun olennaisempiakin murheita on.

Onneksi olen suhteellisen vapaa näistä merkkiuskollisuuksi sta, eli tunnetta ei pelissä ole. Ainoa, jonka kohdalla jonkinlainen itsetarkoituksellin en merkkiluottamus on rakentunut, on tuo matkailuauton toisen vaiheen valmistaja. Eikä sekään se ainoa oikea, vaan yksi hyvistä valinnoista.

Toi päästö-causti on ihan hömppää, mutta 7-lovisissa DSG-laatikoissa on lähipiirissä ollut ongelmia yhdessä Passatissa ja kahdessa A4:ssä.

Pointti onkin että on täysin hyödytöntä yleistää. Vasta naurettiin kun tutun tuoreen golfin nähdessään eräs huoltoaseman baarin tietäjä alkoi varoittelemaan jakoketjuongelmasta ja kehotti myymään auton ennen kuin laukeaa. Kuulemma TSI-koneista hajoaa jakoketjut.
Jahka saatiin suun vuoroa, kerrottiin että eihän tässä koneessa ole koko jakoketjua... Niitä koneita ei ole ollut enää hetkeen tuotannossa, korvattu uudella moottorityypillä missä ei ole jakoketjua. Se siitä yleistyksestä. Sama koskee DSG-vaihteistoa. Niitäkin on eri versioita ja rakenteita, hömppäväki vain yhdistää kaikki samaksi kun niillä on sama nimikin.

En sinänsä ole DSG fani, tiedän monta huomattavasti parempaakin vaihteistoa, noin käyttöominaisuuksie n osalta. Mutta en pelkäisi sellaista ostaakaan, automaatin ja dieselin yhdistelmä kun on mitä haluan. Moni kun ei saa niitä samaan kaaraan sitten millään ja jos saakin niin käyttöominaisuudet on huonot jommassa kummassa tai molemmissa. Äkkiseltään ei tule kuin yksi valmistaja joka osaa molemmat paremmin.