Aihe: VW ja päästöt

Mulla oli kauan sitten uudenkarhea Bemari työautona...

Vajaa 30 tuhatta oli mittarissa, kun Vehon huoltomies sanoi, että jakohihna vetää viimeisiä. Kuului kuulemma sellainen ääni.
Hihna vaihdettiin pikaisesti hiluineen. Vehossa todettiin, että sen hihnan kestoikä on juurikin tuo 30 tuhatta. Ei sitä moottoria sitten tehtykään varmaan kuin yhtenä vuonna silloin. Olisiko ollut -80 luvun lopulla.

Kyllä minä tiesin, että Bemari on heikko auto, mutta että jopa niin heikko.

...automaatin ja dieselin yhdistelmä kun on mitä haluan. Moni kun ei saa niitä samaan kaaraan sitten millään ja jos saakin niin käyttöominaisuudet on huonot jommassa kummassa tai molemmissa. Äkkiseltään ei tule kuin yksi valmistaja joka osaa molemmat paremmin.

No mikä se valmistaja on?

Pointti onkin että on täysin hyödytöntä yleistää. Vasta naurettiin kun tutun tuoreen golfin nähdessään eräs huoltoaseman baarin tietäjä alkoi varoittelemaan jakoketjuongelmasta ja kehotti myymään auton ennen kuin laukeaa. Kuulemma TSI-koneista hajoaa jakoketjut.
Jahka saatiin suun vuoroa, kerrottiin että eihän tässä koneessa ole koko jakoketjua... Niitä koneita ei ole ollut enää hetkeen tuotannossa, korvattu uudella moottorityypillä missä ei ole jakoketjua. Se siitä yleistyksestä. Sama koskee DSG-vaihteistoa. Niitäkin on eri versioita ja rakenteita, hömppäväki vain yhdistää kaikki samaksi kun niillä on sama nimikin.

Ainakin kun noita lukee, niin näyttää olevan molempia. Ketjulla ja hihnalla.  Ihan mielenkiinnosta,  että mikä se uus rakenne on?

http://seat.fi/seat/seat_cars.nsf/%28Seat3_T%29?open&m=5F1

Ei vaan määrätyissä dieselkoneissa ketju venyi ja hyppäsi yli. Tuota konetta ei enää tehdä ja 1,6 ja isommat dieselit on tietääkseni kaikki hihnalla nykyään.

Eikös nykymoottorissa ole jo öljykylpyinen hihna...?

http://www.citroen.fi/citroen-c4-puretech-130/

Eikös nykymoottorissa ole jo öljykylpyinen hihna...?

http://www.citroen.fi/citroen-c4-puretech-130/

Nuo nykymoottorit kyllä pelottaa ainakin minua. Kuutiotilavuudeltaa n pieniä ja suhteettoman isot tehot ja väännöt otetaan irti. Olen pari sellaista nähnyt avattuna ja vanhassa pappatunturin koneessa oli järeemmät osat ja laakerit

Eli ihmiset ajattelee omilla aivoilla, eikä lehtimiesten jutuilla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454298831790.html

Tuli muuten täs ykspäivä tuollanen vähäpäästönen volkkari motarilla vastaan

Vai huijausta? Pelkkää markkinointia 

http://yle.fi/uutiset/suurin_osa_vwn_paastoskandaaliautoista_korjataan_ehka_turhaan_vtt_tulokset_ovat_hammentavia/8725559

Lisäys:
http://yle.fi/uutiset/volkswagen_hiilidioksidipaastoja_kaunisteltu_vain_36000_autossa/8515171

Wärtsilästä kertoi Hesari tänään:
Konepajayhtiö Wärtsilä on vääristellyt testausvaiheessa merimoottoreidensa polttoaineenkulutus ta ........

http://www.hs.fi/talous/a1457327736746

Markkinamies osaa.

Eli ihmiset ajattelee omilla aivoilla, eikä lehtimiesten jutuilla.

Ja tutkijatkin käyttää omia aivojaan 
http://yle.fi/uutiset/suurin_osa_vwn_paastoskandaaliautoista_korjataan_ehka_turhaan_vtt_tulokset_ovat_hammentavia/8725559

Epäilys huijausohjelmiston toimivuudesta heräsi VTT:lle sen jälkeen, kun se oli tutkinut jo aiemmin eri tutkimuksissa mukana olleiden kaikkiaan 23 dieselhenkilöauton tuloksia.

Tilanne on VTT:n johtavan tutkijan Juhani Laurikon mukaan erikoinen, sillä koko päästöskandaali sai alkunsa Yhdysvalloissa paljastuneesta huijausohjelmasta, jonka piti tunnistaa testitilanne ja osata kaunistella päästöjä mittaushetkellä.

VTT:n otannassa oli mukana kahdeksan VW-konsernin EA 189 -mallisarjan moottorilla varustettua suomalaista autoa, joissa valmistajan mukaan on huijausohjelma, sekä viisi autoa, joissa valmistajan mukaan huijausohjelmaa ei ole.

VTT:n laboratoriossa näiden autojen väliset keskimääräiset tulokset olivat lähes identtisiä eikä edes ääriarvoissa juuri saatu eroa.

– Tulokset ovat hämmentäviä. Seuraavaksi yritetään huijata huijaria eli yritetään tehdä testi niin, ettei auto tiedä olevansa rullilla.  Sitten nähdään, saadaanko erilaisia tuloksia, Laurikko sanoo.

VTT:n Laurikon mukaan on mahdollista, että Yhdysvalloissa myydyissä autoissa huijausohjelma saattoi todellakin toimia ja auttaa pääsemään maan erittäin tiukkojen typen oksidien päästörajojen alle. Siinä tapauksessa huijausohjelma ei joko toimi Suomessa samalla tavalla tai sitten VTT:n testaamissa autoissa on ollut joku vika, jonka vuoksi lopputulos ei ole sama.

Joka tapauksessa EU:ssa voimassa olevat typen oksidien raja-arvot alittuivat VTT:n testeissä niin huijausohjelman kanssa kuin ilmankin.

– Vaikuttaisi siltä, että Suomessa käynnistyvissä korjauksissa suurimmassa osassa autoista mikään ei muutu, Laurikko toteaa.
 

Markkinamies osaa.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Puuttuu vain Wärtsilän laivakone 

Joko se VTT:kin on ryhtynyt Nokian ja Värtsilän ja ties minkä muiden suomalais firmojen sakkiin.

Joko se VTT:kin on ryhtynyt Nokian ja Värtsilän ja ties minkä muiden suomalais firmojen sakkiin.

Juu , tietysti, sit siihen kuuluu eduskunta ja mielisairaaloitten keskusliitto ................... .....
Iltis on oikeassa aina, jippiii 

Lisäys:
http://yle.fi/uutiset/volkswagen_hiilidioksidipaastoja_kaunisteltu_vain_36000_autossa/8515171

Mikäs juttu tämä on, vielä toinen sen "alkuperäisen" lisäksi?