Aihe: VW ja päästöt

Flaamin kieli ei taivu, mutta mikäli nyt oikein ymmärsin niin kaikilla muillakin on samanlaisia lopputuloksia. Tämä on oma olettamukseni ollut koko ajan. Varmasti on merkkikohtaisesti eroa osaamisissa, mutta en usko että tässä on isoilla resursseilla toimivilla yrityksillä kenelläkään sellaista takamatkaa, että muiden kanssa samalle viivalle pääseminen vaatisi huijauskonsteja mitä muut eivät myös käytä. Vähän sama kuin doping huippu-urheilussa. Uskon että kaikilla on enemmän tai vähemmän samat keinot käytössä.

Mitä tulee imagotappioon, niin en usko että on mitenkään kovin pysyviä. Varmasti on niitä joilla vaikuttaa, mutta ei suuressa kuvassa. Onhan näitä esimerkkejä vaikka kuinka tapauksista joissa väliinpitämätön ja/tai vilpillinen toiminta on aiheuttanut kuolemia eikä sekään ole tappanut näitä automerkkejä.

Ja kun Toyotan ja hybridit nostit esille, niin eikös nämä ollut juuri Toyota konsernin autoja joilla taannoin oli useampiakin kuolemaan johtaneita ja muita vakavia onnettomuuksia johtuen siitä että kaasu "hirtti" kiinni. Näistähän oli taannoin youtubesssa usean minuutin hätäpuhelukeskustel u joka päättyi risteykseen ja koko perheen kuolemaan. Vauhtia taisi olla niin paljon kuin Lexus oli pystynyt moottoritiellä keräämään. Mutta näemmä tämäkään ei ole Toyotan mainetta tahrannut, niin miksi joku huijaus jossain päästötestissä.

E:ei ollut usean minuutin, mutta kuitenkin. 51 sekunttia.

https://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I

Ja näitä samoista ongelmista yhdysvalloissa on muistaakseni käyty paljon käräjiä perikuntien ja Toyotan välillä. Muistaakseni ainakin Camryssa oli vastaavia ongelmia.

Jos tällä on jotain merkitystä niin suora fiskaalinen merkitys sakkojen muodossa. Ja en usko että päättäjät ainakaan tässä taloudellisessa tilanteessa ryhtyvät tuhoamaan autoteollisuutta tai jos imagosakot antaa, niin toisesta ovesta sama salkku tuodaan takaisin tukien muodossa.

Ei tarvitse alkaa kiroilemaan pienestä kirjoitusvirheestä. Ota rennosti Alan, ota rennosti. 

http://m.iltalehti.fi/autotestit/2015092520414582_at.shtml

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Subaru (kuten japskit yleensä) jatkavat omalla muotoilukielellään - epäharmoninen tyyli: suuntaa vinksi-vonksin, kulmaa ja pyöreyttä samassa paketissa. Ei tarvitse minulle kaupata.. sisältä ahtaita kaiken lisäksi. Tuosta keulasta heti tulee mieleen Audi, ja perästä Passat. Mistähän nuo pyöräaukkojen kummut, ehkä sitä hirohitoa 

http://www.tekniikkatalous.fi/arkisto/2010-08-11/Toyotan-kaasupoljinongelmat-olivatkin-kuljettajaongelmia-3296450.html

Nuo oli juuri silloin tapetilla kun Toyoa suunnittelin ja kovin on salamyhkäistä että mikä tässä sitten on kun oikein itse jenkit kääntyivät kannassaan ja päätyivät tähän tulokseen:

Yhdysvaltain turvallisuusviranom aiset ovat päätyneet samoihin tuloksiin kuin Toyotan omat tutkimukset kaasupoljinongelmis ta, valtaosa onnettomuuksista liittyi kuljettajan toimintaan eikä väitettyyn poljinvikaan, kertoo The Wall Street Journal.

Miksi Yhdysvaltain turvallisuusviranom aiset eivät ongelmaa sitten pitäneetkään Toyotan syynä ?

Mutta tärkeintähän on että totuus tulee julki, kunhan vain tietäisi mikä se totuus on ?

Joka tapauksessa tuon myötä Toyotassa on nykyään kuljettajan puoleisessa kumimatossa pyöräytettävät nasturat jolla lukitaan matto ettei se pääse (jos on ikinä päässytkään) liikkumaan polkimien alle.

Olen tässä koko ketjun elämän ajan hihitellyt Ihaan innolle lytätä VW -konsernia

No sitä saa mitä tilaa:
- ensin laukesi DSG:t
- seuraavaksi levisi TSI:t
- nyt jäädään nalkkiin päästövilpistä

Mitäpä seuraavaksi? En yhtään ihmettele että VAG:ia ruvetaan dissaamaan oikein urakalla jos valmistaja itse kerran oikein yrittämällä sitä negatiivista julkisuutta hakee. Nuokin jokaisen em. kohdan olisi meinaan voinut hoitaa asiallisestikin, mutta kun ei niin ei

HiTec, älä suututa Alania. Myötäillään niin hyvää tulee.

Mutta jos ei mentäisi "hihittelyn" kautta henk. kohtaisuuksiin niin miten täällä orgissa sitten keskustellaan esim. näistä autoista, onko niin ettei saa tuoda mediasta uutisia ellen omista sitten juuri median kohteena olevaa automerkkiä? Kertokaa ihmeessä niin tulee pelisäännöt tutuiksi.

Mulle itselleni esim. tuo Toyotan kaasupoljin skandaali ei aiheuta mitään herneen vetämistä henkeen asti, kiinnostaa vaan tämä aihe, en kai minä muuten tilaisi kuutta eri autolehteä kotiini ellei autoilu kiinnosta.

No sitä saa mitä tilaa:
- ensin laukesi DSG:t
- seuraavaksi levisi TSI:t
- nyt jäädään nalkkiin päästövilpistä

Ei kannata harrastaa merkkiuskollisuutta vaan pitää silmät auki.

Vaan hups kun ei osunut yhtään noista omalle kohalle... 

Vaan hups kun ei osunut yhtään noista omalle kohalle... 

Hyvää tuuria ja/tai sopivan ikäinen auto. Tunnen minäkin autoilijan jolla on Volkkari TSI 1.2 eikä ole ollut ongelmaa, mittarissa tosin nyt hänen 2011 vuotisessa Jetassaan vasta 30000 km, mutta toivotaan että pelaa vastaisuudessakin.

Tuuria on kaikilla, joilla ei ole vikoja. Sitten on myös tietoa. Oli mulla vuoden verran uudenkarhea Golfkin. Siihenkään ei osunut yksikään noista ongelmista.

2.0 TDI:n öljypumppuongelman osalta oli tuuria, sattui koneversio, jossa sitä ongelmaa ei ole.

Mutta jatka vaan suunnattoman intosi kohdentamista aiheeseen, ite olen oikeastaan väärässä ketjussa, kun mielenkiinto ei aihepiiriin juurikaan kohdistu. Käyn vaan välillä hihittelemässä, kun oikein yltyy. 

http://www.tekniikkatalous.fi/arkisto/2010-08-11/Toyotan-kaasupoljinongelmat-olivatkin-kuljettajaongelmia-3296450.html

Nuo oli juuri silloin tapetilla kun Toyoa suunnittelin ja kovin on salamyhkäistä että mikä tässä sitten on kun oikein itse jenkit kääntyivät kannassaan ja päätyivät tähän tulokseen:

Yhdysvaltain turvallisuusviranom aiset ovat päätyneet samoihin tuloksiin kuin Toyotan omat tutkimukset kaasupoljinongelmis ta, valtaosa onnettomuuksista liittyi kuljettajan toimintaan eikä väitettyyn poljinvikaan, kertoo The Wall Street Journal.

Miksi Yhdysvaltain turvallisuusviranom aiset eivät ongelmaa sitten pitäneetkään Toyotan syynä ?

Mutta tärkeintähän on että totuus tulee julki, kunhan vain tietäisi mikä se totuus on ?

Joka tapauksessa tuon myötä Toyotassa on nykyään kuljettajan puoleisessa kumimatossa pyöräytettävät nasturat jolla lukitaan matto ettei se pääse (jos on ikinä päässytkään) liikkumaan polkimien alle.

Tulkinta on mainio kun näkee kuka kirjoittaa, mut sitä en ymmärrä miksi sama henkilö ihmettelee kun kukaan ei ota kauhean vakavissaan volkkari skandaalia.



Mulla yks kaveri mollaa kans volsua 24/7 hän aikoinaan joutui odottamaan automyyjää vartin volsukaupassa. Ei oo kuulemma kussutkaan sinnepäin senjälkeen. Nyttenkin kun iltap****ska kirjoitti volsuskandaalista niin viimeksimainittu syöksyi virmalle ja alkoi kiljumaan ootteko nähneet/kuulleet/lukeneet täyttä kurkkua vaikka mulla oli poka käsittelyssä

Niinpä, tuossa se kuultiin. Autoilu ei ole tunnepuolen asia. 

HiTec, älä suututa Alania. Myötäillään niin hyvää tulee.

No sehän olisi sitten ihan kuin kotonakin, "kyllä kultaseni"

Ei no eipä nuo ole viattomia muutkaan, esim. PSA/BMW oman THP:n kanssa tai Renault EDC-askinsa kanssa, nuo fransmannit kun ovat itselleni lähempänä sydäntä kuin esim. nämä mainitut saksmannit. Ja lisää mutkuja aivan varmasti tulee kun nämä uudet Euro6-dieselit yleistyy, millaisia kokemuksia noista saadaan Suomen pakkasissa muutaman vuoden käytön jälkeen

Sitä vaan menee henk.koht. tuo uuden auton hankkiminen hiukka hankalaksi kun ei oikeastaan uskalla hommata bensaa eikä dieseliä ja hybridit yms. menee taas ihan liian kauas out of budget Tai sitten täytyy tehdä "kotiläksyjä" ihan hirveä määrä, kerätä tietoa toisten kokemuksista, seurata tekniikan kehittymistä, kerätä tietoa lukuisista lähteistä jne. ja sitten mennä lopuksi pomppimaan autokauppiaan varpaille jotta haluaa just tän ja tän kokoonpanon

jo vuodesta 1988 en ole yhtään autoa koe-ajanut, vaan ostanut aina mielikuvan mukaan sen mikä on sattunut kiinnostamaan.
Ja näin tulen tulevaisuudessakin tekemään niin henkilö- kuin kuorma-autojenkin kohdalla.
Ja nämä tämmöiset kohut kuin nykyinen aiheuttaa ainostaa erilaisilla nettipalstoilla luvettujen juttujen hymyily
ja ihmisten kiihkeä suhtautumisen autoihinsa.

Miksi Yhdysvaltain turvallisuusviranom aiset eivät ongelmaa sitten pitäneetkään Toyotan syynä ?

Mutta tärkeintähän on että totuus tulee julki, kunhan vain tietäisi mikä se totuus on ?

Ihan hyviä kysymyksiä ja itse en tätä keissiä mitenkään erityisen tarkasti ole jatkoseurannut. Jonkun jutun luin silloin kun nämä olivat jenkeissä pinnalla. Syitä on varmasti useita ja muistaakseni oli jotain näitä tallin seinään ajamisia, jolloin tuo polkimesta erehtyminen on ihan loginen selitys. Epäloogiselta se tuntuu näissä tapauksissa jossa auto on kiihdyttänyt usein pitkiäkin aikoja jossain isommalla tiellä. Jonkun uutisen muisan lukeneeni jostain poliisista jolle tämä oli sattunut. Hän oli ratkaissut sen siten että oli ajanut useampiakin edellä ajaneita perään ja varmaan joku isompi auto oli sitten saanut auton pysähtymään.

Mutta tosiaan vaikea uskoa että joku soittaa hätäkeskukseen eikä tajua, että polvi on suorana. Eikä se selitä myöskään sitä, että näitä tapahtui poikkeuksellisen paljon juuri Toyotalle.

Toyota kutsui viime syksyn jälkeen 8,5 miljoonaa ajoneuvoa korjaukseen poljinongelmien johdosta.

Aika massiiviset kulut on myös Toyota valmis ottamaan huonojen kuljettajien takia. Toki näin pitääkin toimia jos jotain ongelmaa on joskus sen tunnustaminen ajoissa toki olisi varsin mukavaa.

Sitä vaan menee henk.koht. tuo uuden auton hankkiminen hiukka hankalaksi kun ei oikeastaan uskalla hommata bensaa eikä dieseliä ja hybridit yms. menee taas ihan liian kauas out of budget Tai sitten täytyy tehdä "kotiläksyjä" ihan hirveä määrä, kerätä tietoa toisten kokemuksista, seurata tekniikan kehittymistä, kerätä tietoa lukuisista lähteistä jne. ja sitten mennä lopuksi pomppimaan autokauppiaan varpaille jotta haluaa just tän ja tän kokoonpanon

Lopulta toki huomataan, että autoa ei saakkaan siinä värissä minkä vaimo vaatii, joten kauppaan jää sekin. 

uskaltaako tätä "autohullun" kolumnia enää lainatakkaan kun tämähän alkaa olla herkkä aihe toisille, mutta...autojahan nämä vaan ovat, valitettavasti autoteollisuudelle huono juttu.

Mutta tässä osa kolumnista, kaikkihan eivät lue Tuulilasia joten kannattaa klikata tuolta alhaalta..

 Tapahtumaketju saattaa myös aiheuttaa sen, että dieselien aika alkaa olla ohitse. Yhdysvalloissa peli on menetetty dieselien osalta totaalisesti, sillä kyseisellä markkina-alueella diesel ei ole alkujaankaan suosittu, ja nakuttajia on mainostettu rapakon takana ympäristöystävällis inä autoina (Clean diesel). Kun diesel ei olekaan enää puhdas, ei VW:lla ole hirvittävästi enää myyntivaltteja Yhdysvalloissa.

Euroopassa valitettavasti dieselille voi vähitellen käydä samoin, jos niiden maine on rikottu skandaalin myötä. Onneksi muut autonvalmistajat ovat ilmeisesti läpäisseet testit melko puhtain paperein. Jos muutkin valmistajat ovat huijanneet päästömittauksia, on dieseleiden tulevaisuus todella heikko.

http://www.tuulilasi.fi/blogit/autohullun-paivakirja/autohullun-paivakirja-voi-volkswagen-mita-menit-tekemaan

Eipä tuo Euro6:kaan kovin hyvältä näytä

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/adacn-mittaukset-osoittavat-myos-euro-6-dieselien-ylittavan-nykyiset-nox-rajat-vw

Euro 6 -moottoreiden typpioksidien eli NOx-päästöjen raja on tällä hetkellä 80 mg/km. Huonoimmin mittauksessa menestyi Range Rover Sport Hybrid 3.0 SDV6, joka ylitti päästörajan jopa 16-kertaisesti.

Mittauksissa valitettavan huonoon tulokseen ylsivät myös Nissan X-Trail 1,6 dCi ja ehkä hieman yllättävästi myös Volvo S60 D4 – molemmat ylittivät raja-arvot yli 14-ketaisesti. VW:n kärvistellessä tällä hetkellä päästöskandaalissa on hieman yllättävää, että listan paras auto on VW Sharan 2.0 TDI SCR DSG. VW:n tila-auto ylittää Euro 6-rajan vain minimaalisesti ADAC:n mukaan.