Aihe: Mobiilitalo

Tuolla tiestöllä liikkuu aika runsaasti wanhempaa as.autokalustoa, joissa on 2.5d vapari ja silti tuolla liikutellaan tuollaista 3.5tn koppia ilmeisen "välttävästi" sillä nyt puhutaan kuitenkin ikäluokasta 25v ja yli, joten on noita jo jokunen vuosi liikuteltukin ja yhä silti mennään. Toki vaunun kanssa se on sen yhdistelmän massa jota pitäisi jaksaa liikuttaa, mutta siltikin nykymittapuun turbo-commonrail-dieseleiden mukaan aika nuhapumppu on jos yhdistelmänkään teho/paino-suhteessa vielä mennään alle tuon wanhemman as.autokaluston

Henk.koht. tasolla tuo Rellun 3.0dCi 140 on vähintäänkin riittävä tuon Millerin kopin (omapaino 3,1tn) liikuttamiseen

Jos ei oo kokemusta tuon kokoluokan painojen siirtämisestä, ei siitä oo käsitystä mitä se vaatii.
Se parakki on ihan eri luokkaa verrattuna asuntoautoon.  Vähintään sitä pitää verrata sellaiseen kuorma-autoon, joka on suorakeulainen ja yhtä leveä ja korkea - onko niitä 140hv teholla paljonkin liikenteessä. Lisäksi tulee yhdistelmän muut pyörteet.

Tehköön Tiina kuin tahtoo, mutta kun pyysi perustelua tuolle mielipiteelleni, miksei liikutella pitkiä matkoja - eiköhän se ole nyt perusteltu.
Muut voi kertoa parempia mielipiteitä

On niitä 7,5 tn kuuden metrin kuormakorilla 140 hv sekä 12tn jopa 8m kuormakorilla alle 200 hv ja hyvin pysyy liikenteen tahdissa
jos autoa osaa ajaa. Tietysti nykypäivänä on paljon näitä joilla on +200 hv henkilöautossa ja ne kuvittelee että se tehosuhde on ainoa oikea.
Pikkasen kun osaa ajaa ja tuntee moottorin, pysyy mukana vähemmälläkin hv määrällä.
Mutta että tuommoista 3,5 tonnista koppia 3,5 tn autolla on eri asia. sillä tuommoinen iso koppi on melkoinen suunnan näyttäjä ja siihen ei auta hevosvoimat,
ainostaa riittävän painava veturi riittävällä akselivälillä.
Sen verran on tullut vedettyä kuorma-autolla vaikka minkälaisia vekottimia murska-asemista lähtien että luulen tietäväni mistä puhun.

P.s. Mutta jo veto määrät on vähäisiä, niin kannattaisiko miettiä rekisteröintiä hinattavaksi laitteeksi.

Tietysti nykypäivänä on paljon näitä joilla on +200 hv henkilöautossa ja ne kuvittelee että se tehosuhde on ainoa oikea.

Ne yleensä onkin vain virtuaalihevosia.

Kiitos perusteluista!

Oon alkanut pikku hiljaa laskeskeleen materiaalien menekkiä + painoja ja näyttää siltä, että kokonaismassa jää ainakin alle 3 tonnin. Kirjottelen vaikka updeittiä sitten kun on tarkemmin tiedossa :-) Mitat tulee oleen leveydeltä varmaankin sen 2,5 metriä ja pituudeltaan 5-6 metriä.

Yhteen maailmalla tehtyyn "touring tiny houseen" oli rakennettu eteen semmonen kolmion mallinen hökötys aisan päälle, jonka pääpointti ei ollu aerodynamiikka vaan se, ettei matalalla roikkuvat sähkölinjat aiheuta ongelmia vaan liukuu yli mukavasti, mutta luulis auttavan ton ilmanvastuksenkin kanssa.

Asunto- ja linja-autovaihtikset oon rankannu ulos lähinnä sen takia, että autolle on mitä suurimmalla todennäkösyydellä muutakin käyttöä kun talon siirtely. Joku sano kyllä just törmänneensä sellaseenkin ratkasuun, jossa oli asuntoauto (tai joku vastaava) veturina + pikkuauto trailerin päällä perässä :-D

P.s. Mutta jo veto määrät on vähäisiä, niin kannattaisiko miettiä rekisteröintiä hinattavaksi laitteeksi.

En tiedä, kannattaisiko? Mitä hyötyä siitä olis? :-)

Ja siis nykyisellä autolla ei vedetä yhtään mitään, uusiksi menee sekin sitte ku on mökki valmis :-)

Tuossapa noita teknisiä vaatimuksia.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1322143112/f5ff38d9e5a9fffca23d5a36ac52b289/1610-Hinattavan_laitteen_rekisterointikatsastus_ja_yksittaishyvaksynta.pdf

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581753/bd7bfd1c96043fc45772f636628e90ae/15781-12423-Auton_ja_sen_peravaunun_seka_hinattavan_laitteen_valaisinvaatimuksia.pdf

Tuossahan oli heti alkuunsa, hinattava laite ei voi olla, jos matkailuun tarkoitettu.

Tuossahan oli heti alkuunsa, hinattava laite ei voi olla, jos matkailuun tarkoitettu.

Melkoinen määrä taukovaunuja on myös hinattavina laitteina, samoin saunavaunuja: ne kun ei ole matkailuvaunuja.
Eli jos rekisteröi sen hinattavaksi laitteeksi, niin kertoo sen olevan tauko-, talo tai joku muu laite, siinä se.
Tietysti siirto nopeus putoaa, mutta jos sitä kerran parissa kuukaudessa siirretään se ei varmaankaan ole ongelma.

Tietysti siirto nopeus putoaa, mutta jos sitä kerran parissa kuukaudessa siirretään se ei varmaankaan ole ongelma.

Ei välttämättä, minä en ainakaan ole nähny että tienpäällä olisi alle 80km/h vedetty 

Noita rekisteröinnin eri vaihtoehtojen vaatimuksia oon selvitellyt A-katsastuksen teknisen neuvonnan ja katsastusmiehen kanssa kanssa ja rekisteröinti onnistuu kummaks tahansa (matkailuperävaunu tai hinattava laite). Hinattavassa laitteessahan ei saa kuljettaa mitään kuormaa - lähinnä siks jäi kiinnostamaan, että mikä etu sillä on matkailuperävaunuun verrattuna?

Hinattavassa laitteessahan ei saa kuljettaa mitään kuormaa - lähinnä siks jäi kiinnostamaan, että mikä etu sillä on matkailuperävaunuun verrattuna?

Nyt kun ne tuli rekisteripakon alle, niin katsastuspakkoa ei kai tullut?
Toiseksi, hinattavassa laitteessa  SAA kuljettaa käyttöön liittyvät vermeet, esim. kompuran päälle saa heittää letkut, jne. Mitenköhän tuo määriteltäisiin asumuksen kanssa?   

Se olis siis se katsastusvapaus. Hankala sanoa kyllä mihin se raja vedetään. Jos on mahollista olla testaamatta niin mieluummin en testaa :-D

Nyt vaikka tämä ketju on jo venynyt näin pitkäksi, en saa selvää mitä tässä haetaan ja mihin käytöön. 

Aloittaja huvikseen vedättää vaan ....

Nyt vaikka tämä ketju on jo venynyt näin pitkäksi, en saa selvää mitä tässä haetaan ja mihin käytöön. 

Lueppa kielikylpynä aloittajan allekirjoituksen blogi.