Aihe: Mobiilitalo

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288708908507.html
Tuolla jutussa on linkki joka saattaisi kiinnostaa jos ei ennestään tuttu.

Kunhan ei ylitä auton leveyttä ja saa kuormaliinoilla kiinni, niin silloinhan se on kuormaa. Suomessakin. Takaylitystähän saa olla 1m ilman lippua.

Siuntiossa-Kirkkonummella....  jossain, joku asui 'perävaunussa' ja siirteli ajoittain sitä pitkin tonttia. Silti tuli sanomista viranomaisten kanssa.

Kyllähän näistä tulee jos pitempään jossain parkkeeraa ja ei juttele rakennusviranomaste n kanssa. Se nyt ei kauheen suuri vaiva ole, joku toimenpideilmotus tai -lupa :-)

Jos meinaa liikkua ja tehdä reissuja, suosittelen tyytymään kaupalliseen valmiiseen ratkaisuun.
Jos veturi on kuorma-autoa pienempi, haaveesi mukaista parakkia ei liikuteta kuin lyhyitä matkoja.

Ja tämä on mun mielipide, siitä ei kannata pahoittaa mieltään.

Hmm. Kuulisin mielelläni, että miksei liikutella kun lyhyitä matkoja? Olettaen, että paino olis esimerkiks 3 tonnia. Paljonko isot asuntovaunut painaa suunnilleen?

Noita kehotuksia ostaa asuntovaunu tai tehdä mökki minkä tahansa muun kun pyörien päälle kuulee joka toiselta, kenen kanssa asiasta keskustelee, ei enää paljon hetkauta :-)

Hmm. Kuulisin mielelläni, että miksei liikutella kun lyhyitä matkoja? Olettaen, että paino olis esimerkiks 3 tonnia. Paljonko isot asuntovaunut painaa suunnilleen?

Noita kehotuksia ostaa asuntovaunu tai tehdä mökki minkä tahansa muun kun pyörien päälle kuulee joka toiselta, kenen kanssa asiasta keskustelee, ei enää paljon hetkauta :-)

No, isot vaunut painaa 2000-2500kg. 3000-3500kiloa ei ole ratkaisevasti enemmän, mutta parakkimainen laatikko vaatii todella paljon enemmän tehoa jotta se liikkuu edes välttävästi.

Jotta tuollaista isoa laatikkoa kiskoisi sujuvasti, pitää veturissa olla tehoa mielestäni min. 300-400hv. Jos se ei ole ongelma, niin mikäs siinä sitten 

Aikaslailla ne isoimmat reissuvaunut raijoittu karvan vähän yli2tn massaan - loppuu veturit kesken hlöautoissa. Käytännössä maasturit enää vaihtoehtoina, sekä järeimmät pakut.
Mutta vähän niitä tienpäällä reissussa näkee, ja liikkuminen niillä enempi taitaa jäädä katsastus- ja huoltoreissuihin..
Et ole maininnut mikä toimisi vetoautona?

Karvanaamareilla on tapana noudattaa lakeja (tieliikenne ja ajokortti) ja valm. rajoituksia.. eli rahkeet riittää päivälläkin ajoon 

Mutta, jos vedellään 2tn/9m "kiikulautaa" 2tn omamassaisella (vaikka kitumaasturilla), niin kyllä siinä oikeastikin käydään jo "epämukavuusalueella" - kuka sitä haluaa tehdä montakymmentä päivää vuodessa .. vaunut ovat sentää tehty vedettäviksi keula muotoilultaan, mutta parakki-formiin tehty 2.5m leveä asumus on kyllä aika koettelumus. On tullut vedettyä kaiken näköisiä "räystäällisiä pihamökkejä" trailereilla - todella *unaerodynamics* 

^ Itse olen hiukan eri mieltä noitten isojen vaunujen yleisyydestä ja niitten käytöstä reissaamiseen. Järeä paku veturina ja iso vaunu perässä yhdistelmiä näkee yllättävän paljon liikenteessä ja määrä kasvaa koko ajan. Selkeä vähemmistö kuitenkin, mutta kyllä niilläkin reissataan. Auton henkilömäärä rajattu kolmeen ja yleensä pariskunta kahdestaan hytissä.
Sama ilmiö autoissa ja harvoin niillä isoimilla perhe liikkuu vaan kaksi aikuista.

Millaisella kokoonpanolla Tiina on liikkeellä.   

Järeä paku veturina ja iso vaunu perässä yhdistelmiä näkee yllättävän paljon liikenteessä ja määrä kasvaa koko ajan.

No sitä samaa ollaan tässä itsekin pähkitty, joskos talon ha vaihtuisi pa:ksi ja näin mm. disuvero tippuisi murto-osaansa ynnä tavaratilaan saisi tuon mamman sähköpyörätuolinkin aina sitten mukaan. Ja tosiaan vetokykyä se 2tn, niin perään saisi vielä kunnon kopinkin jos/kun tuota kausipaikkaa aletaan jossain vaiheessa suunnittelemaan. Ja näin myös Milleri vaihtuisi vaunuun, ynnä sitä myöten myös tuon caravan-kalustonkin ylläpitokulut tipahtaisi

Mun Transporterilla saa kiskoa 2500 kiloa.
Hyvin sillä tulee koppi perässä vaikken ole paljoa vetänytkään sillä.
2-h ohjaamo on vielä mukavampi kuin 3:n ja ruutia tarpeeksi TDI koneisessa.
On vielä kiinteä navi ,ilmastointi, takatilan vesikiertoinen lämmitys , 2x polttoainelämmitin ,vakionopeussäädin jne
Tuon voisi myydäkin kun tavallaan turhana

Mun Transporterilla saa kiskoa 2500 kiloa.
Hyvin sillä tulee koppi perässä vaikken ole paljoa vetänytkään sillä.
2-h ohjaamo on vielä mukavampi kuin 3:n ja ruutia tarpeeksi TDI koneisessa.
On vielä kiinteä navi ,ilmastointi, takatilan vesikiertoinen lämmitys , 2x polttoainelämmitin ,vakionopeussäädin jne
Tuon voisi myydäkin kun tavallaan turhana

Tarkoitatko että tuossa on ruutia tarpeeksi myös Tiinan 3000-3500 kilon kontin kiskomiseen?  Voisin epäillä ettei ole mielekästä 

En usko, eikä muutenkaan tuo Tiinan juttu ole mielekäs i.m.h.o 
Siis ideaahan siinä on, mutta tuollaisen siirteleminen 

Noita kehotuksia ostaa asuntovaunu tai tehdä mökki minkä tahansa muun kun pyörien päälle kuulee joka toiselta, kenen kanssa asiasta keskustelee, ei enää paljon hetkauta :-)

Kysyn nyt vielä varmuuden vuoksi, oletko hylännyt sellaisen vaihtoehdon, että rakentaisit mökin vanhasta linja-autosta? Siinä pääsisi hieman vähemmällä ja reissaaminenkin olisi viihtyisämpää, kun porukka voi hyödyntää ajon aikana avaria sisätiloja. Kysyn, vaikka blogiasi selattuani tulin siihen tulokseen, että nimenomaan itse rakennettu perässä vedettävä mökki on juuri sinun juttu.

Hmm. Kuulisin mielelläni, että miksei liikutella kun lyhyitä matkoja? Olettaen, että paino olis esimerkiks 3 tonnia. Paljonko isot asuntovaunut painaa suunnilleen?

Noita kehotuksia ostaa asuntovaunu tai tehdä mökki minkä tahansa muun kun pyörien päälle kuulee joka toiselta, kenen kanssa asiasta keskustelee, ei enää paljon hetkauta :-)

saisiko mittoja minkä kokoista mökkiä suunittelet? ja toi 3.5t paino taitaa olla suurin massa mikä on sallittu kuulalle, sen yli menevällä pitää olla kita tapilla tai vetopöytä.  sillä on paljon merkitystä meinaako siirtää h-autolla vai k-autolla noin mittojen kanssa. ja mitä katsoin nettikaravaanissa myynnissä olevia talovaunuja kaikki oli lavetilla siirettävä+ saatto autot. no oli siellä kaksi vaunua myös:)

No, isot vaunut painaa 2000-2500kg. 3000-3500kiloa ei ole ratkaisevasti enemmän, mutta parakkimainen laatikko vaatii todella paljon enemmän tehoa jotta se liikkuu edes välttävästi.

Jotta tuollaista isoa laatikkoa kiskoisi sujuvasti, pitää veturissa olla tehoa mielestäni min. 300-400hv. Jos se ei ole ongelma, niin mikäs siinä sitten 

Suomen teillä liikkuu aika monta rekkaa joiden kokonaispaino on max 44 ton (44 000 kg) alle 400 hv moottorilla (tosin on niitä paljon joissa on sitten reilusti enemmänkin). Joka tapauksessa ei 3.5 ton vaunuun mitään 300 hv tarvita.

Ei kai ole edes tarkoitus että vaunu perässä ajetaan 120 km/h ja kiihtyäkin pitäisi samalla tavalla kuin ilman vanua....

Suomen teillä liikkuu aika monta rekkaa joiden kokonaispaino on max 44 ton (44 000 kg) alle 400 hv moottorilla (tosin on niitä paljon joissa on sitten reilusti enemmänkin). Joka tapauksessa ei 3.5 ton vaunuun mitään 300 hv tarvita.

Ei kai ole edes tarkoitus että vaunu perässä ajetaan 120 km/h ja kiihtyäkin pitäisi samalla tavalla kuin ilman vanua....

Liikkuuhan se vaikka 30hv Valmetilla 
Tässä ei ole kerrottu millä parakkia on tarkoitus liikuttaa. Jos veturissa on joku 8-litran diesel, vähempikin riittää. Jollain parilitraisella tuo 300hv ei ole kaukaa haettu kun vääntöä ei ole riittävästi.

Pistetään sitten vaatimukseksi 250hv ja 600Nm - sillä mennään jo välttävästi.

Pistetään sitten vaatimukseksi 250hv ja 600Nm - sillä mennään jo välttävästi.

Tuolla tiestöllä liikkuu aika runsaasti wanhempaa as.autokalustoa, joissa on 2.5d vapari ja silti tuolla liikutellaan tuollaista 3.5tn koppia ilmeisen "välttävästi" sillä nyt puhutaan kuitenkin ikäluokasta 25v ja yli, joten on noita jo jokunen vuosi liikuteltukin ja yhä silti mennään. Toki vaunun kanssa se on sen yhdistelmän massa jota pitäisi jaksaa liikuttaa, mutta siltikin nykymittapuun turbo-commonrail-dieseleiden mukaan aika nuhapumppu on jos yhdistelmänkään teho/paino-suhteessa vielä mennään alle tuon wanhemman as.autokaluston

Henk.koht. tasolla tuo Rellun 3.0dCi 140 on vähintäänkin riittävä tuon Millerin kopin (omapaino 3,1tn) liikuttamiseen