Aihe: Mobiilitalo

Sitten oli vielä kolmas vaihtoehto, että se ite talo-osa olis irrotettava elikkä kuorma. Sillon ei olis kenelläkään mitään nokan koputtamista liikenteessä, jos se on oikein kuormattu. Ongelmaks siinä kohtaa muodostuis katsastukset, kun pitäis irrottaa rakenne joka kerta (enkä tiedä oisko se ihan niin idyllisen kauniskaan loppujen lopuks, kun ei saa ylittää trailerin reunoja).

Melkein helpoin vaihtoehto avata "jalkakonttilukot" ja jättää mökki omien tolppien varaan. Niin saa parakki olla ihan omian määräysten mukainen "kuorma"..
Nykyäänhän saa 3.5tn kärryiksi oikeasti isoja laitoksia..

http://www.nettikone.com/boro/multimax-3500kg-850cm-tayspera/1270932#yritys=westmac
tai keskiakselivaununa

http://www.nettikone.com/boro/atlas-3000kg-6000cm-x-2500cm/1209409#yritys=westmac
Tuolta kävin viikolla hakemassa ison venetrailerin halaavalla 

Mutta vetokalustoon, voisi todeta, että edessä pitää vähintään olla 3tn omamassainen veturi, ja mieluiten pitkäakselivälinen sekä vedettävän korkuinen tuulenhalkoja..
Jos koskaan on taukovaunuja tms. vetänyt tiellä, vastus on valtava kapean ja matalan (esim. maasturit) vetämänä.
Tieliikenteessä kannattaa muistaa, että kevyt sandwitch saattaa hajota 80 km/h vauhdissa "tuulesta" kun vastaan tulee rekka tai bussi, jos tukirakenteita ei ole - joista tosin tuleekin sitten painoa.

Joo, ja vesisäiliö rosteria, säilyy vesi kauan juomakelpoisena.

http://www.nettikone.com/boro/atlas-3000kg-6000cm-x-2500cm/1209409#yritys=westmac
Tuolta kävin viikolla hakemassa ison venetrailerin halaavalla 

Tota Westmaccia itekkin oon tiiraillut, niillä on toistaseks ainoo 2,5m levee traileri mitä oon nähnyt :-) En tosin oikein keksi, että mitä hyötyä tosta irrotettavasta kuormasta enää olis, jos kerran rekisteröinti matkailuvaunuks onnistuu niin helposti.

Mutta vetokalustoon, voisi todeta, että edessä pitää vähintään olla 3tn omamassainen veturi, ja mieluiten pitkäakselivälinen sekä vedettävän korkuinen tuulenhalkoja..
Jos koskaan on taukovaunuja tms. vetänyt tiellä, vastus on valtava kapean ja matalan (esim. maasturit) vetämänä.
Tieliikenteessä kannattaa muistaa, että kevyt sandwitch saattaa hajota 80 km/h vauhdissa "tuulesta" kun vastaan tulee rekka tai bussi, jos tukirakenteita ei ole - joista tosin tuleekin sitten painoa.

Hyviä pointteja  Joku vinkkas, että Puumalassa olis firma (en kuollaksenikaan muista nimeä), joka tekee nimenomaan rekkoihin noita sandwichejä. Ei siis metalli- vaan lasikuituleivillä. Pitää ehkä konsultoida ja tutustua niiden valikoimaan, kunhan saan kaivettua sen firman nimen jostain.

Tuo ylempi ei vaan taida liikkua normi ABE kortilla. Ainakin jotain keskustelua tuosta käytiin kun tulivat markkinoille, liikaa akseleita ja meni raskaan puolelle tms.

en pääsyt ihan tästä ajatuksesta kiinni. miksi ei voi ostaa vanhaa isoa vaunua ja tuunata sitä? jos haluaa jotain erikoista ja leveää, se kyllä menee rekka puolelle. vielä noista hinattavasta laiteesta ei niitä tarvitse kuin kerran katsastaa, lopun valvonnan hoitaa poliisi tien päällä.

Tuo ylempi ei vaan taida liikkua normi ABE kortilla. Ainakin jotain keskustelua tuosta käytiin kun tulivat markkinoille, liikaa akseleita ja meni raskaan puolelle tms.

Taitaapi olla pykälä muuttunut oheisella asetuksella 1.10.2013

https://www.lvm.fi/docs/fi/2460607_DLFE-20054.pdf

32 §

Autoon kytkettävät hinattavat ajoneuvot

1. Henkilö- ja pakettiautoon (M1- ja N1-luokka) sekä erikoisautoon saa kytkeä O1- tai O2-luokan keskiakseliperävaun un, O2-luokan puoliperävaunun taikka O2-luokan varsinaisen perävaunun. Henkilö- ja pakettiautoon kytkettävän puoliperävaunun ja varsinaisen perävaunun jarrujärjestelmän on oltava kyseiseen kytkentään soveltuva sekä täytettävä perävaunun ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana tai myöhemmin voimassa olleet tekniset vaatimukset. Henkilö- ja pakettiautoon kytkettävän puoliperävaunun ja varsinaisen perävaunun, joka on otettu käyttöön ennen 1 päivää tammikuuta 2011, on täytettävä 1 päivänä tammikuuta 2011 tai tätä myöhemmin voimassa olleet jarrujärjestelmää koskevat tekniset vaatimukset.

Taitaapi olla pykälä muuttunut oheisella asetuksella 1.10.2013

https://www.lvm.fi/docs/fi/2460607_DLFE-20054.pdf

Hyvä.
Muistelen että nuo alkuun vaati vähintään C1E kortin. Johonkin projektiin tullaista kattelin ja korttivaatimus tuli vastaan

Ainoa mutti saattaa tulla noista jarruista kun jossain oli huhuja jotta työntöjarrua ei enää tänävuonna kilpiin saisi ja hyväksyttyjä sähköjarrujakaan ei varsinaiselle perävaunulle taida Trafin luetteloista löytyä. Mutta tämä on siis vaan huhuja, sillä niin perusteellisesti en tuota ole penkonut, mitkä nuo tämän hetken täsmälliset pykälät ovat. Mutta tuo asia kannattaa selvittää jos varsinaista perävaunua on henkilöautoon suunnittelemassa

Painojakauman kannnaltahan tuollainen varsinainen perävaunu on kovinkin oivallinen, kuormittaa koukkua pystysuunnassa vain nimeksi = veturin perä ei laahaa maita perävaununkaan kanssa = veturin ajo-ominaisuudet säilyy. Ja jos tuolla keskiakselivaunulla ajelee kumpareiden, hidastetöyssyjen yms. yli, niin vaunuhan heilahtaa akselinsa varassa melkoisesti kun yhdistelmä tuosta kumpareesta yli menee. Tuolla varsinaisella perävaunulla ei ole tätäkään ongelmaa

Tuota, miksi pitää tuota 3.5 ton rajana. Jotta saa vetää 3.5 ton painavaa kärryä pitää olla aika iso veturi ja vähintään BE kotti.

Mitäs jos unohtaisikin ajatuksen että on pyörät alla, ja siirtyisi ”jalasmökki” ajatukseen mutta niin että se on joko vaijerivaihtolavaso vitteieinen tai  mallia jalkalavakontti. Jää kaikki katsastukset ja viranomaisväännöt pois ja kun on aika siirtyä niin tilaa vain kuorma-autoliikennöitsijän siirtämään kontin, varsinkin kun ymmärsin että siirrot olisi aika harvoin.

Kontin kuormaaminen autoon olisi helppo kun ei tarvitsisi mitään nostureita tms kun ”talokontti” täyttäisi joko vaihtolava tai jalkalava standardit.

Lähtökohtana voisi käyttää entistä pakastevaihtolavako nttia jossa on paksut lasikuituelementtis ieniät eristyksellä. yleisin koko on 2,5x7,7m (ulkomitta) eli vajaa 20 m2 tilaa.  Jos tila ei riitä niin sitten kaksi konttia jotka kytkee yhteen.

Tai sitten kuorma-auton perävaunu, mutta siinä tulee sitten kustannuksia vuosittaisesta katsastuksesta.

Eikös maailmalla nyt ole aika kovaa muotia nuo merikontit. Tuollaissa pakkaskontissakin on vieläpä tarvittava lämmitys/jäähdytyslaitekin mukana, ulkokelistä riippumatta

http://www.ovlahtinen.fi/product/45-hc-reefer-pakkaskontti/

Ja tosiaan kun siirtoa tarvitsee, niin eiköhän joku kuljetuslafka homman hoida, yksikkö kun on kuitenkin noiden siirtostandardien mukainen vaikka siinä kuinka olisi ovea ja ikkunaa kyljessä

Mitäs jos unohtaisikin ajatuksen että on pyörät alla, ja siirtyisi ”jalasmökki” ajatukseen mutta niin että se on joko vaijerivaihtolavaso vitteieinen tai  mallia jalkalavakontti. Jää kaikki katsastukset ja viranomaisväännöt pois ja kun on aika siirtyä niin tilaa vain kuorma-autoliikennöitsijän siirtämään kontin, varsinkin kun ymmärsin että siirrot olisi aika harvoin.

Pyörillä mahdollistan liikkumisen ja mahdolliset reissut omien aikataulujen ja reittien puitteissa ilman kolmansia osapuolia. Toki jos paikallaan meinais pysyä niin toi siirtolavakontti vois olla ihan hauska vaihtoehto :-)

Pyörillä mahdollistan liikkumisen ja mahdolliset reissut omien aikataulujen ja reittien puitteissa ilman kolmansia osapuolia. Toki jos paikallaan meinais pysyä niin toi siirtolavakontti vois olla ihan hauska vaihtoehto :-)

Jos meinaa liikkua ja tehdä reissuja, suosittelen tyytymään kaupalliseen valmiiseen ratkaisuun.
Jos veturi on kuorma-autoa pienempi, haaveesi mukaista parakkia ei liikuteta kuin lyhyitä matkoja.

Ja tämä on mun mielipide, siitä ei kannata pahoittaa mieltään.

Pyörillä mahdollistan liikkumisen ja mahdolliset reissut omien aikataulujen ja reittien puitteissa ilman kolmansia osapuolia. Toki jos paikallaan meinais pysyä niin toi siirtolavakontti vois olla ihan hauska vaihtoehto :-)

Siuntiossa-Kirkkonummella....  jossain, joku asui 'perävaunussa' ja siirteli ajoittain sitä pitkin tonttia. Silti tuli sanomista viranomaisten kanssa.

Siuntiossa-Kirkkonummella....  jossain, joku asui 'perävaunussa' ja siirteli ajoittain sitä pitkin tonttia. Silti tuli sanomista viranomaisten kanssa.

Kyllä tuosta sanomista tulee, ainakin Siuntiossa. Tutulla oli pyörillä varustetusta työmaakopista rakennettu sauna joka jonkin aikaa sai seistä oman lammen rannalla. Joku sen sieltä bongasi ja tuli siirtokehoitus, traktorilla sitten veivät sen rantaan kun oli käytön aika ja muuten pitivät maaltalouskonevajas sa

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288708908507.html
Tuolla jutussa on linkki joka saattaisi kiinnostaa jos ei ennestään tuttu.