Aihe: Nordelectronica

Italian ihmeessä on tuo Nordelectronica NE185 Hupi-puolen ohjaus, mutta äly ei siinä riitä lataamaan startti-akkua kun ollaan 230v kytköksissä. Olisiko järkevää laittaa:

a: startti-akulle oma äly-laturi
b: asentaa jännitetunnistava tupla-rele valitsemaan kumpaa akkua ladataan järjestelmän omalla laturilla (15A).
c: jotain ihan muuta

http://up.picr.de/20205807uz.jpg

Onko sinulla tuo linkin sulaketaulu autossa?

Ne185

Lataa siis molempia akkuja auton käydessä? Jos näin niin verkko tunniste on poissa.

Lataa toki auton käydessä molempia mutta verkkovirralla vain hupia. Näin kertoo myös käyttöohje.

Mihin laturilta tuleva harmaa johto menee? Sulakepoksilla liitin J6 ja nasta 2 on verkkotunniste. http://scratch.veletron.com/KIT-NE148T-R1.pdf

Kyllähän sinne varmaan jännite tulee kun hupi-akku latautuu, mutta tarkoitatko että re1 rele yhdistää akut myös verkkovirralla ladatessa?

Tästä toiminnosta ei ole missään mitään mainintaa ainakaa. EBL kyllä hoitaa molemmat akut.

Kyllähän sinne varmaan jännite tulee kun hupi-akku latautuu, mutta tarkoitatko että re1 rele yhdistää akut myös verkkovirralla ladatessa?

Tästä toiminnosta ei ole missään mitään mainintaa ainakaa. EBL kyllä hoitaa molemmat akut.

  Mistä toi EBL tähän tuli? Putosin kärryiltä.

Tarkoitin, että aiempi electroblock osasi hoitaa kummankin akun latauksen verkkovirralla edellisessä autossa.

Tarkoitin, että aiempi electroblock osasi hoitaa kummankin akun latauksen verkkovirralla edellisessä autossa.

Kannattaa hieman keskittyä, että mitä kirjoittaa. Tökkää J6 ( 2 ) nastaan plussaa, rupeeko lataamaan.

Eihän tuossa ollut mitään epäselvää, toteamus vain. Keskityn kokeilemaan, mutta en saanut vastausta pitäisikö releen yhdistää akut verkkovirralla ladattaessa vai ei.

Tulee kakkosnastaan 12vdc

Ei tainnu tietäjiä löytyä. Vedänkö laturin harmaan vaan d plussaan 

Käyttöohjeen mukaan re1 vetää, kun d+:ssa on 12V ja auton akun jännite on suurempi kuin 13V