Aihe: Octavia vs Superb veturina

Nykyisessä työsuhde pirkkavolkkarissa eli Skoda Octavia Combi 1,8 TSi 4x4 DSG:ssä on sopparia vielä reilu vuosi jäljellä mutta auton valinta tulee olemaan puolen vuoden päästä tilausajat huomioon ottaen ajankohtainen.

Autoa aikanaan valittaessa ei ollut vaunun vedosta tietoakaan. Toimii veturina ihan hyvin mutta seuraava tulee olemaan kyllä diesel. Nykyisessä tehot riittävät hyvin vetämiseen mutta mieluummin sitä ajaisi väännöllä kuin teholla. Ja huonon tien paketti tuosta uupuu mikä olisi tuonut sen 15 mm lisää korkeutta. Octavia istuu mielestäni kohtuu alhaalla.

Seuraavaa autoa valittaessa on rajoitteet/vaatimukset joista ei oikein voi/viitsi luopua:

- Manuaali ei käy koska vaimo ei aja sillä
- Nelivetoon tottuneena siitä ei viitsisi luopua
- Webasto on nykyisessä ja tulee olemaan myös seuraavassa
- Nykyisessä on Columbuksen 8” Navi / Traveller Assistant mikä on todella hyvä apu Euroopassa missä liikenneinfot toimii. On lisävarusteena hintava. Muutoinkin pakolliset lisävarusteet (koukku etc nostaa joka tapauksessa hintaa)

Noilla spekseillä tarkoittaisi Skoda Octavia Combi TDI 184 4x4 Style DSG:tä (vetokyky 1800 kg). Lisävarusteiden kanssa vapaa-autoetu on luokkaa n. 840 €/kk mikä on hyvin raameissa.

Uusi Superb näyttää pirun hyvältä ja siitä ei tietenkään kellään ole vielä kokemuksia. Hinnaston perusteella hinta vaan karkaa kaikkine lisävarusteineen vähän turhan kovaksi. Nelari Superbin vetokyky DGS:llä on 2200 kg.

Eli Octavia tehokkaimmalla koneella ja kaikilla vaadituilla lisävarusteilla vai isompi Superb mahdollisesti lisävarusteista tinkien…?

Octaviassa riittää tilat meille hyvin joten Superbin lisätiloista ei ole käytännön hyötyä. Nykyisen vaunun kokonaismassa on 1500 kg ja täyttää hyvin tämän hetkiset tarpeet.

Seuraavalla autolla mennään oletusarvoisesti taas se 3 vuotta eteenpäin.

Ajatuksia ja kommentteja?  Paraneeko ominaisuudet veturina oleellisesti Octavia -> Superb jos/kun vaunu pysyy ennallaan?

Jos jollain on tuosta edellä mainitusti speksatusta Octaviasta kokemuksia veturina niin myös ne kiinnostaa.

Ja saahan niitä muitakin vaihtoehtoja heittää tuon mainitun merkin ulkopuolelta… Noilla spekseillä vaihtoehtoja on vaan aika vähän.

PS. Päästöarvon pitää olla alle 160 g/km.

Juuri noista malleista ei ole kokemusta, mutta 2011 Supeb 2.0TDI DSG:stä ja 2014 Octavia 2.0TDI 4x4 manuaalista on. Kummallakin vetänyt tuota Hobby 650:stä.

Mielestäni Supeb vetää hieman rauhallisemmin vaunua, vaikkakaan ero ei ole suuri. Ehkä kannattaisi harkita Octavia Scouttia jos huonoilla tiellä paljon ajelee.

Ehkä kannattaisi harkita Octavia Scouttia jos huonoilla tiellä paljon ajelee.

Ei ole tuolle lisävarustelistan huonon tien paketille muutoin tarvetta mutta se nostaa korkeutta sen 15 ja koukkua kaiketi saman verran => vaunun keula sen 15 mm korkeammalla. Nyt Hobby on aavistuksen etukenollaan nykyisen veturin perässä.

Scouttia ei ole tullut kateltua. Ulkonäkö on makuasia.

Tuli koeajettua mielenkiinnosta toi Octavia Scoutt DSG:llä ja 184 heppaisella dieselillä. Toi on itse asiassa 30 mm korkeampi kuin vakio Octavia.

Bensa-autoihin tottuneelle dieselissä oli puolensa ja puolensa. Onhan siinä hyvin vääntöä ja erittäin maltillinen kulutus. Oma TSi 180 heppaisella on kuitenkin jotenkin pirteämmän tuntuinen vaikka tuo diesel kulkee paperilla ihan samaan tahtiin.

Yks vaihtoehto vois olla myös VW Golf Alltrack jossa vetokyky on Scoutin 1800 kg sijaista 2000 kg vaikka on ihan samalla tekniikalla varustettu.

Mut onhan tässä aikaa miettiä... Ja ehkä tohon Scoutin ulkonäköön voisi tottua.

Octavia 150 heppasella diesillä saa vetää 2000kg, jos vetokyky painaa vaakakupissa
Ja nättää tavalliselta farkulta..

Jos seuraavaa seikkaa arvostaa niin.... uuden Superbin polttoainetankki on huomattavasti suurempi ollessaan 66 litraa kun Octaviassa 55 litraa (DSG-malleissa). Vaunun vedossa lähinnä merkitystä ja harvemmin tarvii asemilla vierailla.

Octavia 150 heppasella diesillä saa vetää 2000kg, jos vetokyky painaa vaakakupissa
Ja nättää tavalliselta farkulta..

Joo mutta löytyy vain manuaalina. Ja onhan tuossa se vaihtoehto että ottaa tavalliseen 184 heppaiseen DSG:llä varustettuun farkkuun sen 15 mm korotetun alustan.

Jos seuraavaa seikkaa arvostaa niin.... uuden Superbin polttoainetankki on huomattavasti suurempi ollessaan 66 litraa kun Octaviassa 55 litraa (DSG-malleissa). Vaunun vedossa lähinnä merkitystä ja harvemmin tarvii asemilla vierailla.

Hintataso karkaa vähän turhan kovaksi. Vaunun vedossa pitkillä reissuilla tolla tankkausvälillä on jo merkitystä. Tosin diesel vs bensa asia jo korjaantuu parempaan suuntaan vaikka tankin koko pysyisikin samana.

Edelliseen autooni (Supeb) ei mennyt ikinä tankkiin yli 50 litraa, vaikka ajoi tankin tyhjäksi (sekä mittarin että ajotietokoneen mukaan 35km jäljellä).

Yks vaihtoehto vois olla myös VW Golf Alltrack jossa vetokyky on Scoutin 1800 kg sijaista 2000 kg vaikka on ihan samalla tekniikalla varustettu.

Kyky ja lupa on ihan eri asia.

Puoli vuotta on kulunut ketjun aloittamisesta ja viimeistään keväällä on päätöksenteon aika.

Tänään tuli koeajettua uus Superb 190 heppaisella dieselillä. Nelaria ei ollut koeajattavissa mutta fiilikseen pääsi tolla etuvetoisellakin. Oli odotustenmukainen. Hieman meluttomampiahan noi Skodat vois olla mutta eipä tässä premium luokan autoa ollakaan ostamassa. Olisin koeajanut perään Passatin mutta riittävän lähelle haluttua mallia ei ollut vapaana koeajettavaksi.

Sen verran on aloituksesta työnantajan autopolitiikka muuttunut että premium merkit on listoilla, euroraja 55ke ja päästöt max 140g. Vastaavasti oli muuten ranskalaiset tippuneet listoilta.

Audi, BMW, MB linjalla joutuisi tyytymään kokoluokkaa pienempään ja toisaalta Passatissa tuskin olisi mitään mistä kannattaisi erotuksesta maksaa Superbiin verrattuna. Volvon XC60 olisi teoriassa vaihtoehto mutta Volvo ei ole oikein koskaan sytyttänyt.

Jos ei olisi vaunua vedettävänä niin C-sarjalainen olisi vahvoilla. Ennen autoetuaikaa viimeiset 4 omaa autoa olivat mersuja, toki käytettyinä ostettuja.

Superbissa (4x4 / 190 TDi / DSG) vetokyky on 2200 kg joten ei tule se vastaan jos jostain syystä vaunu vaihtuisikin seuraavien 3 vuoden aikana.

Skodassa pysymistä puoltaa Octavian kanssa vietetyt viattomat 2,5 vuotta ja 65 tkm. DSG:kin on kestänyt Alppien ylitykset mennen tullen ja kovimmillaan laatikko on ollut jarrullista kärryä vedettäessä kivi-, murske- ja multakuormat kyydissä.

Kannattaa vaihtoehtona myös punnita Octavian RS TDI184 4x4 DSG mallia, tosin sulla tuo hintaraja on korkea että varmasti tuo Superbbi on kova vastus. RS-malliin ehkä enemmän varusteita samaan rahaan.
Omat pelimerkit kun käytössä niin kallistunut itse enemmän Octavian tuohon RS maliin Superbin sijaan, mutta koska oma auto vasta vuoden vanha niin ei ole tullut kaupoille lähdettyä.

Kannattaa vaihtoehtona myös punnita Octavian RS TDI184 4x4 DSG mallia, tosin sulla tuo hintaraja on korkea että varmasti tuo Superbbi on kova vastus. RS-malliin ehkä enemmän varusteita samaan rahaan.
Omat pelimerkit kun käytössä niin kallistunut itse enemmän Octavian tuohon RS maliin Superbin sijaan, mutta koska oma auto vasta vuoden vanha niin ei ole tullut kaupoille lähdettyä.

Octavia on riittänyt hyvin tiloiltaan ja nykyiseen vaunuun vetokykykään ei ole ongelma.

Superbia puoltaa "kasvunvara" eli vetokyky ei lopu kesken vaikka vaihtaisi tulevaisuudesssa vaunun vähän isompaan. Ja onhan toi Superb karvan verran edustavampi. 

Lisäksi autoetuohjeistus (lisävarusteet max 10 % autonhinnasta) ohjaa valitsemaan Stylen missä on iso osa varusteista vakiona Ambitioniin verrattuna. Stylessä on jopa turhia varusteita kuten sähkösäätöiset istuimet (ollut itsellä kahdessa mersussa, täysin turha varuste).

Ja noissa omissa raameissa Skodassa ei tarvitse tinkiä mistään varusteista vs premium merkit missä joutuisi tinkimään oleellisistakin. Must varusteita mm. webasto (Skodan talvipaketissa tulee lisänä lämmitetty tuulilasi) ja Navi isolla näytöllä.

Skodaan raksittavat lisävarusteet on lisäksi järkevästi hinnoiteltu kun vertaa noihin ns. parempiin merkkeihin. 

Kannattaa vaihtoehtona myös punnita Octavian RS TDI184 4x4 DSG mallia, tosin sulla tuo hintaraja on korkea että varmasti tuo Superbbi on kova vastus. RS-malliin ehkä enemmän varusteita samaan rahaan.
Omat pelimerkit kun käytössä niin kallistunut itse enemmän Octavian tuohon RS maliin Superbin sijaan, mutta koska oma auto vasta vuoden vanha niin ei ole tullut kaupoille lähdettyä.

Onko tuossa pudotettu/jätetty väännöt 250 newtoniin tuon DSGn takia?? Surkea lukema nykyiselle kaksilitraiselle TDI:lle, josta tehoa on kuitenkin otettu 184hv. Luvattua vetokykyä voi epäillä noiden lukujen valossa, jos max tehokin tulee vasta 4000r/min jälkeen.

Onko tuossa pudotettu/jätetty väännöt 250 newtoniin tuon DSGn takia?? Surkea lukema nykyiselle kaksilitraiselle TDI:lle, josta tehoa on kuitenkin otettu 184hv. Luvattua vetokykyä voi epäillä noiden lukujen valossa, jos max tehokin tulee vasta 4000r/min jälkeen.

Noi lukemat 250 Nm ja rpm.t vaikuttais ennemminkin 1,8 TSi:n kuin dieselin lukemilta.

RS:n 2.0 TDI:ssä (184 hp) esitteen mukaan 380 Nm (1750 - 3250 rpm).

Superbin 2.0 TDI:ssä (190 hp) vastaavat luvut 400 Nm (1750 - 3250 rpm).

Molemissa huipputehot välillä 3500 - 4000 rpm.

Siihen nähden näyttäisivät olevat linjassa jos vertaa esim. Volvon D4:sen lukemiin.

Noi lukemat 250 Nm ja rpm.t vaikuttais ennemminkin 1,8 TSi:n kuin dieselin lukemilta.

RS:n 2.0 TDI:ssä (184 hp) esitteen mukaan 380 Nm (1750 - 3250 rpm).

Superbin 2.0 TDI:ssä (190 hp) vastaavat luvut 400 Nm (1750 - 3250 rpm).

Molemissa huipputehot välillä 3500 - 4000 rpm.

Siihen nähden näyttäisivät olevat linjassa jos vertaa esim. Volvon D4:sen lukemiin.

No tuo selittää. Luin nuot lukemat eilen jommankumman iltapäivälehden artikkelista. Se selittää kun tietää niiden ammattitaidon juttujen tekemisessä.