Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Miten ajaa matkailuautolla taloudellisesti

<< < (7/9) > >>

eura665:

--- Lainaus käyttäjältä: Leader dog - 29.07.2015     kello on 21:11 ---Nykyaikasissa autoissa moottorijarrutukses sa "syöttö" katkeaa ( 0 ltr./h. vs. vapaalla/tyhjäkäynnillä rullailu + oma vie tyhjäkäynnillä normilämpöisenä n. 1 litran tunnissa. Eli isoimmalla vaihteella moottorijarrutus on taloudellisinta etenemistä.

Ps. tietty jos vapaalla rullatessa sammuttaa moottorin, niin sitten pääsee pitemmälle vähemmän vastuksen turvin.

--- Lainaus päättyy ---
Edelleenkään asia ei ole nuin yksioikoinen, mootorrijarrutukses sa syöttö katkeaa se on fakta, mutta vapaalla rullaus on kevyempää jolloin voi edetä pidemmän matkan rullaamalla verrataessa edettyyn matkaan moottorijarrua käyttämällä. Ennakoiva kuljettaja voi hyvinkin päästä pienemmällä kulutuksella rullaamalla vapaalla pidemmän matkan esimerkiksi saavuttaessa risteykseen.

88k5:
Itse olen kanssa rullaamisen kannalla - omat kokeet ovat osoittaneet "kiistattomuuden" vrt. moottorijarru isolla vaihteella. Analysaattoreina ovat toimineet autojen omat ajotietokoneet; D.T.Y (Distance to Empty)  eli "paljonko ajaa loppupolttoaineella". Kilometrimäärä selkeästi kasvaa enempi rullaamalla.. ja rullauksen ajaksi on hyvä laittaa automaatti-ilmastoinnin kompurakin töihin - muutoinhan se on off'illa  ^-^

Leader dog:
Mites tämä;

  http://www.hamk.fi/tyoelamalle/hankkeet/biopoint/tietopankki/Documents/Tietokortti_Vinkkeja_taloudelliseen_%20ajoon.pdf

jus66si:
Mulla on tällanen ajotapa. 2.8 ittd:n kanssa.
Taajama-ajossa ajan ns."korvakuulolla"kuuntelen sitä konetta, en vahtaa rundikelloa tms,. Eli liikkeelle lähen siten että ykkösellä just liikkuu sitten kakkonen, vähän reippaampi painallus kaasua ( oisko joku 2200-2500 Rpm ) ja kolmonen. Riippuen liikennevirran nopeudesta, nelonen heti perään. Liikennevaloihin jos on punanen tulen siten, että "himmailen nopeutta" pieni välikaasu  ja kolmonen  hiljoksiin moottorijarruttaen ja kolmosella tai kakkosella tulen hilijaa liikennevaloja kohden, siten ettei ole pakko topata ennen vihreetä. Kaikki ylimääräset liikkeelle lähdöt kun syö energiaa. Kun himmaa siihen risteykseen pysähtymättä ja jos kaikki natsaa niin säästää, kun auto rullaa ja voi kiihdyttää ja heti isompaa silmään sitten. Jos ajelee tutuilla kulmilla niin välttää isoja nousuja. Ylimääränen mutka on pienempi kuluttaja kun rinnevedättäminen. Yleensä ajan normi matka-ajossa niin, että jos edessä on nousua niin ennen sitä reipas vauhti sinne mäkeen. Ja jos on kuormaa autossa niin puolvälissä viimestään nelosta pesään. Mulla kyllä menee vitosellakin jos liki satasen ottaa alkupotkua ennen isompaa nousua. Voimansiirto vaan on kovilla jos on se femma kepissä ja esim onkin arvioitua jyrkempi nousu joutuu sitten  puotteleen neloselle. 
 
Lapissa ajon niin että aina alamäessä vauhtia ylämäkiin ja löysää lähellä lakea. Alamäkikurveihi kannattaa kuitenkin ajaa maltilla. Jarrua kannattaa käytellä ajoissa jos jyrkältä näyttää. Kulutus on nyt uuden tankin aikaan laskettu ihan sillon alussa kanisterilla täyttämällä tankki ja trippi nollaamalla. Matka ajo yhdeksän lirtaa ja taajamassa menee se noin hitusen kympin päälle. Matkavauhti 76-82 mukavin kun voi vitosta käyttää. Puhtaat suodattimet, ja hyvät oljyt. Nyt koneessa vaihteeksi Mobil Delvac MX15W40  Ostin kun oli Motonetissä tyrkyllä. Välillä diiselin joukkoon STP Injector cleaner ym. tarpeen mukaan. Että silleen.
http://www.seab.fi/tuotteet/stp/
Vähän on sellanen ajatus kuiteskin, että ei sitä kulutusta tarvi vahtii, jollei ny ihan jatkuvasti tarvi tankilla koukkia.

jus66si:
Tuossa yllättävänkin hyvä pätkä rahtarin arjesta. Kun kuuntelee tuosta rekan koneen kierroksia ja kuskin puhettakin, niin hiffaa ideaa mitä ajoin takaa. Vaikka nyt automaatti tuo onkin..


https://www.youtube.com/watch?v=t0f6xDCKuKc

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa