Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Miten ajaa matkailuautolla taloudellisesti

<< < (9/9)

kimi:
^ Noinhan se on. Ei sitä tarvitse repiä vaikka reippaasti nostaakin vauhtia eikä tehdä äkkijarrutuksia vaikka ei aloita hidastamista todella aikaisin.  Vihdintie on hyvä esimerkki tiestä jolla liikenne ei suju, vasemmalle kääntyviä risteyksiä paljon ja ne on sensoriohjattuja, jos ei ole kääntyviä niin pysyvät punaisella. Ongelmana niisä on että kääntyvät hidastaa todella aikaisin eikä vasta kääntyvällä kaistalla jos kääntyvien valo on punaisella. Samoin taas suoraan ajavat valuttavat itsensä kaukaa jos heillä on punainen valo ja takana tuleva ei sitten ehdi ryhmittäytyä ja käntyä valoista.  Yhdet vihreät kun ruuhkaaikaan jää kääntyviltä pois niin suoraankin kulkeva kaista seisoo. Ei tuokaan ole järkevää seistä "turhan" säästämisen takia leveällä tiellä.

Pertti K:
Linja-auton ja täysperävaunun täytyy kasvattaa vain yhtä turvaväliä nopeuden noustessa, saman mittaisen hlöautorivin n. kymmentä. Ei voi ajaa 40 km/h samoilla väleillä kuin seistään valoissa. Tai voi, moottoritielläkin, muttei saa. Edellytys koko jonon yhtäaikaiselle lähdölle käytännössä on välien säilyttäminen ennallaan. Teoriasssa ei, mutta silloin viimeisen täytyisin lähteä liikkeelle niin hitaalla nopeudella ettei se oikeasti ole mahdollista.

Duster:
Meijän Ryskyllä (LMCn korittama MB Sprinter 313 CDI SprintSift-vaihteistolla) on pienin kulutus 9,5 l/100 km ajettu nii n kesä- kuin talvikelillä.

- rengaspaineet kohdilleen
- matkanopeus n. 85-90 km/t (sais ajjaa 100sta mutten aja)
- säännöllinen huolto kerran vuodessa öljyt ja suotimet
- turhat romut vex kulkimesta, mieti mitä tarvitset ja mitä et
- ennakoiva ajo mukaanlukien moottorijarrutus, älä vältä vakkaria nopeus pysyy paremmin vakiona

näillä konsteilla mie oon saanu kulutuksen alas Thumb

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 31.07.2015     kello on 10:06 ---Linja-auton ja täysperävaunun täytyy kasvattaa vain yhtä turvaväliä nopeuden noustessa, saman mittaisen hlöautorivin n. kymmentä. Ei voi ajaa 40 km/h samoilla väleillä kuin seistään valoissa. Tai voi, moottoritielläkin, muttei saa. Edellytys koko jonon yhtäaikaiselle lähdölle käytännössä on välien säilyttäminen ennallaan. Teoriasssa ei, mutta silloin viimeisen täytyisin lähteä liikkeelle niin hitaalla nopeudella ettei se oikeasti ole mahdollista.

--- Lainaus päättyy ---
Kun jokainen lähtee samaanaikaan - kiihdytyksen aikana ne ajonaikaiset turvavälit syntyvä (kuten päinvastoin valoihin tultaessa). Paalulta lähtijän on siten oltava tietty ripein. Reaktiot on a-ja-o valojen vaihtuessa vihreäksi. Kun kaikki (esim. 10-15 autoa) ovat lähdössä samoilla vihreillä, niin signaali vielä taaemmille (jotka eivät kentes edes liikennevaloja näe) on tärkein: jarruvalot sammuvat. Tomaattivetoiset joutuvat ottamaan enempi huomioon välit, ettei jarrupolkimen vapauttamalla "tömähdä"..
Kun yleiseen tyyliin tuijotetaan vain edellämenevän (tai edistyneimmät vielä aiempia) jarruvaloja, poltetaan "kallista vihreäävaloa". Jokainen kun tärvää tuossa 1s, niin "lyhyillä vihreillä" 15. auto ei kerkeä tekemään yhtikäs mitään kun on jo seuraava punainen vaihtumassa..
Surkein veto valoista lähtiessä on polkaista jarrua risteysalueella - siten valoista ei mene kuin pari hassua autoa Thumbd

kimi:
Eihän sitä nyt jarruvaloista katsota miten toimia jos näkee mitä tapahtuu valoja polttavan edessä. Automaattivaihteisi ä on paljon liikenteessä ja niillä moottorijarrutus on tehottomampi kun manuaalivaihteisill a ja niillä jarruvalo syttyy paljon aikaisemmin kun muilla. Samoin moni näyttää siirtävänsä jalan kaasulta jarrulle risteysten lähestyessä ja painaa poljinta sen verran ettei jarrut ota mutta valo palaa. Tai sitten laitetaan vapaalle ja annetaan auton vieriä jalka valmiiksi polkimella kuitenkin jarruttamatta

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa