Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Miten ajaa matkailuautolla taloudellisesti

<< < (6/9) > >>

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29.07.2015     kello on 17:53 ---
Kun vauhtia pitää saada alas, niin edullisinta on vapaalla rullaus ja vasta sitten moottorijarrutus ja viimeisenä "oikea" jarrutus. Eli risteystä lähestyessä kannattaa heittää vapaalle niin että ihannetapauksessa ei tarvi jarruttaa ollenkaan, tai ainakin mahdollisimman vähän. Tietenkin muuta liikennettä häiritsemättä.


--- Lainaus päättyy ---

Tuo on rajatapaus. Eur 3 alkaen vai oliko jo eur 2 niin, että jarru painaessa tai mootorijarrutuksess a polttoainesyöttö loppuu. Silloin isolla vaihteella rullaten kulutus laskee alle tyhjäkäyntikulutuks en.

eura665:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 29.07.2015     kello on 20:30 ---Tuo on rajatapaus. Eur 3 alkaen vai oliko jo eur 2 niin, että jarru painaessa tai mootorijarrutuksess a polttoainesyöttö loppuu. Silloin isolla vaihteella rullaten kulutus laskee alle tyhjäkäyntikulutuks en.

--- Lainaus päättyy ---
Tuo on kaksipiippuinen asia, vapaalla rullaten voi rullaamisen aloittaa aikaisemmin, eli pidempi matka tyhjäkäynnillä vai lyhyempi matka moottorijarruttaen kulutus nollassa.

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: eura665 - 29.07.2015     kello on 20:57 ---Tuo on kaksipiippuinen asia, vapaalla rullaten voi rullaamisen aloittaa aikaisemmin, eli pidempi matka tyhjäkäynnillä vai lyhyempi matka moottorijarruttaen kulutus nollassa.

--- Lainaus päättyy ---

Niinpä, siksi puhuinkin rajatapauksesta ja löpöä palaa tunnissa vajaa litra tyhjäkäynnillä, sillä rullaa pitkälle. Sitten tulee taas nämä kytkinpolkimen/ vierintänopeuden vaikutus tyhjäkäyntiin. Meillä tyhjäkäynti paikallaan 750 rpm ja auton liikkuessa 1000rpm

Leader dog:
Nykyaikasissa autoissa moottorijarrutukses sa "syöttö" katkeaa ( 0 ltr./h. vs. vapaalla/tyhjäkäynnillä rullailu + oma vie tyhjäkäynnillä normilämpöisenä n. 1 litran tunnissa. Eli isoimmalla vaihteella moottorijarrutus on taloudellisinta etenemistä.

Ps. tietty jos vapaalla rullatessa sammuttaa moottorin, niin sitten pääsee pitemmälle vähemmän vastuksen turvin.

Pertti K:
Jotenkin en vaan suostu uskomaan että moottorijarrutus on taloudellisempaa kuin vapaalla jarrutus, pari havainnollistavaa(?) esimerkkiä. Annetut luvut ei ehkä vastaa 100% todellisuutta, mutta auttavat ymmärtämään mitä tarkoitan - toivottavasti:

1) Risteykseen tulo, vauhti pitää saada 80:stä 0:aan. Tämä tapahtuu joko
a: Rullaamalla viimeinen kilometri vapaalla (kulutuksella 1 l/h) tai
b: Ajamalla 0,5 km 80 km/h (kulutuksella 10 l/h) ja moottorijarruttamal la 0,5 km (kulutuksella 0 l/h)

2) Tyhjäkäynnillä kulutettu polttoaine käytetään moottorin sisäisten vastusten voittamiseen, moottorijarrutukses sa tuo energia tulee liike-energiasta eli vauhti hiljenee. Jos moottoria pyöritetään yhtään tyhjäkäyntikierroks ia nopeammin, energiaa tarvitaan enemmän.

Varmaan jossain on ihan tieteellistä fakataakin miten se asia menee.

Jos vauhtia pitää saada pois nopeammin kuin mitä se laskee vapaalla rullatessa, silloin moottorijarrutus kannattaa ilman muuta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa