Aihe: Vetoaisan sähköpistoke: johdot?

Äkkiä tulis mieleen jotta siinä ylimääräiset maapiuhat mitä 13 napaisessa on ja sitten jääkaapin + akun suora + , mittaamalla selviäisi.

Liekö kellään -02 soliferin valopiuhan johdotuksista kaaviota? Vaihdoin tuon 13 nap pistokkeen vanhan 7 napasen tilalle, kun näissähän 13 johtoa tulee pistokkeelle valmiina. Muutama johto jäi kytkemättä kun en saanut selvitettyä johtojen väreistä, mille ne menee. Värit oli muistaakseni punavalkea, mustavalkea ja harmaa.

Jos katsoo Drakan 13-napaisen (8+5) värityksiä. https://www.sahkonumerot.fi/0231483/doc/brochure/
Mielestäni nuot ei ole numerojärjestyksess ä, mutta 2.5 neliöiset menee paikkoihin 3. 9. 10. 11 ja 13.
Eikö maa ole valkoinen ja paikka tietysti 3. Oranssille löysit siis jonkin paikan?
Nuot irtonaiset on siis latausvirta tai jatkuvavirta ja niiden maajohdot.  Mittaamallahan selviää, onko toiset päät kytketty vaunun akkuun, maahan tai plussaan.

Äkkiä tulis mieleen jotta siinä ylimääräiset maapiuhat mitä 13 napaisessa on ja sitten jääkaapin + akun suora + , mittaamalla selviäisi.

Kyllä näin täytyy olla. Molemmille menee myös oma miinus.

Mittaamallahan selviää, onko toiset päät kytketty vaunun akkuun, maahan tai plussaan.

   Minulle ainakin osui johtoa jolle en löytänyt stadardia, joten mittaaminen ainoa vaihtoehto?

Tässäpä värit.
1. Keltainen
2. Sininen
3. Valkoinen
4. Vihreä
5. Ruskea
6. Punainen
7. Musta
8. Pinkki
9. Oranssi
10. Harmaa
11. Valko-musta
12. Violetti
13. Valko-punainen

Eli kaikki maat valkoisia ja nuot kaksi erotettu punaisella ja mustalla rannulla.
Mulla tuossa kaapelissa myös numerot.
Ja johdot on numerojärjestyksess ä ja kiertyy pistokkeeseen nätisti ilman yhtäkään ristiinmenoa. 1-4 johdot kaapelin keskellä.  Jos tulee risteämisiä, kaapeli on väärinpäin.

Värit voivat olla sekavia. Aikoinaan ssattui käteen Ivecon (?) johtosatsi, johon sitten vaihdoin Voortin pistokkeen.
Näkyy tuossa olevan värit:

sininen-punainen
musta-punainen
harmaa-musta
valkoinen-musta
vihreä-musta
harmaa-punainen
valkoinen
ruskea

keltainen
keltainen-ruskea
punainen
punainen-ruskea

Neljä viimeistä on 2,5 mm2   ja siis VAIN  12 johdinta

Hobby vaunuissa noi näyttää olevan mitä sattuu.

Värit voivat olla sekavia. Aikoinaan ssattui käteen Ivecon (?) johtosatsi, johon sitten vaihdoin Voortin pistokkeen.
Näkyy tuossa olevan värit:

sininen-punainen
musta-punainen
harmaa-musta
valkoinen-musta
vihreä-musta
harmaa-punainen
valkoinen
ruskea

keltainen
keltainen-ruskea
punainen
punainen-ruskea

Neljä viimeistä on 2,5 mm2   ja siis VAIN  12 johdinta

Nuot autojen sarjat voi olla mitä sattuu. Tuosta puuttuu tarpeeton 12. Piuha. Valojen maa pitäs olla myös paksumpi.

Tässäpä värit.
1. Keltainen
2. Sininen
3. Valkoinen
4. Vihreä
5. Ruskea
6. Punainen
7. Musta
8. Pinkki
9. Oranssi
10. Harmaa
11. Valko-musta
12. Violetti
13. Valko-punainen

Eli kaikki maat valkoisia ja nuot kaksi erotettu punaisella ja mustalla rannulla.
Mulla tuossa kaapelissa myös numerot.
Ja johdot on numerojärjestyksess ä ja kiertyy pistokkeeseen nätisti ilman yhtäkään ristiinmenoa. 1-4 johdot kaapelin keskellä.  Jos tulee risteämisiä, kaapeli on väärinpäin.

Kiitos tästä! Nuo värit löytyy kaapelista, nyt saan kytkettyä oikein! Aina ei mittaamalla saa varmuutta, kun voi näyttää maata, jos menee jollekin lampulle ja maadottuu sen kautta Ja toisekseen en uskonut noin montaa maata kulkevan tuon töpselin kautta

Vähän samansuuntasia "ongelmia" täälläki, mutta veturi aiheutti enempi töitä.. Sain vihdoin vaihettua 7-napasen tilalle 13-napasen Jaeger tyyppisen rasian ja sinne vielä akun latauksenki piuhat eli 7-napasessa olleeseen johtosarjaan lisäsin 2kpl piuhoja ja  lisäks junttasin sumarin molemmat piuhat yhteen uudessa rasiassa. Latauksen ohjauksen tein kytkentäreleellä jonka heräte tulee takavaloista, eli auto sammuksissa ei mene virta läpi ja startin jälkeen tässä kulkineessa syttyy automaattisesti ajovalot-> lataus alkaa vasta sillon. latausvirtapiuha tulee sulakkeen läpi releelle ja siittä koukkurasiaan.  Nyt kun vaunun 13-napanen pistotulppa on kiinni rasiassa niin tossahan tulee jännite molemminpuolin kärkiä, ei liene ongelma mutta sitä mietin että pitäskö tuohon vaunun akun ja pistotulpan(eli auton kytkentäreleen) väliin johonki lisätä sulake?

Vaunussa ei ole alunperin akun latausta viety pohjan alla olevaa ekaa jakorasiaa pitemmälle eli arvelin tuosta viedä piuhat suoraan akulle ilman mitään lenkkejä sähkökeskukseen, kun siellä on aikas paljo tavaraa johon ei omat luvat/kyky riitä, mm 230v->12v virtalähe ja kaikki muukin 230 ja 12-sähöt samassa härpäkkeessä. Sitä en osaa sanoa että löytyskö tuosta jonkinsortin valmiski kytky akun lataukselle sulakkeineen yms turvahommineen? yhenlainen kytkentäkuva vaunusta löytyy mutta tuon sähkökeskuksen tms osalta ei oo minkäänmoista tarkennusta, että mitä toimintoja löytyy siitä mistäkin.. osaako joku kertoa että miten 2000 taitteen knausseissa(blueline, sudwind tms) on akun lataaminen tehastekosesti toteutettu vai onko helpompi/parempi viedä latauksen piuhat suoraan pohjan alta kytkentärasiasa mahdollisimman lyhyttä reittiä vaunun etuosassa olevaan akkuun?

Ihan yleisenä vinkkinä, että jos tulee vastaan erikoinen värisuora, kuten mulla Adriassa. Eli ei täsmännyt linkitettyihin yleisiin värilistoihin, niin UK sivustoilta löytyi sitten kyseinen värisuora. Eli englannissa lienee (? ) yleinen hieman Saksalaisista poikkeava värisatsi. Kun kyseistä sarjaa tulikin sitten useammalla saitilla ja kaikki UK päätteisiä.

Vähän samansuuntasia "ongelmia" täälläki, mutta veturi aiheutti enempi töitä.. Sain vihdoin vaihettua 7-napasen tilalle 13-napasen Jaeger tyyppisen rasian ja sinne vielä akun latauksenki piuhat eli 7-napasessa olleeseen johtosarjaan lisäsin 2kpl piuhoja ja  lisäks junttasin sumarin molemmat piuhat yhteen uudessa rasiassa. Latauksen ohjauksen tein kytkentäreleellä jonka heräte tulee takavaloista, eli auto sammuksissa ei mene virta läpi ja startin jälkeen tässä kulkineessa syttyy automaattisesti ajovalot-> lataus alkaa vasta sillon. latausvirtapiuha tulee sulakkeen läpi releelle ja siittä koukkurasiaan.  Nyt kun vaunun 13-napanen pistotulppa on kiinni rasiassa niin tossahan tulee jännite molemminpuolin kärkiä, ei liene ongelma mutta sitä mietin että pitäskö tuohon vaunun akun ja pistotulpan(eli auton kytkentäreleen) väliin johonki lisätä sulake?

Vaunussa ei ole alunperin akun latausta viety pohjan alla olevaa ekaa jakorasiaa pitemmälle eli arvelin tuosta viedä piuhat suoraan akulle ilman mitään lenkkejä sähkökeskukseen, kun siellä on aikas paljo tavaraa johon ei omat luvat/kyky riitä, mm 230v->12v virtalähe ja kaikki muukin 230 ja 12-sähöt samassa härpäkkeessä. Sitä en osaa sanoa että löytyskö tuosta jonkinsortin valmiski kytky akun lataukselle sulakkeineen yms turvahommineen? yhenlainen kytkentäkuva vaunusta löytyy mutta tuon sähkökeskuksen tms osalta ei oo minkäänmoista tarkennusta, että mitä toimintoja löytyy siitä mistäkin.. osaako joku kertoa että miten 2000 taitteen knausseissa(blueline, sudwind tms) on akun lataaminen tehastekosesti toteutettu vai onko helpompi/parempi viedä latauksen piuhat suoraan pohjan alta kytkentärasiasa mahdollisimman lyhyttä reittiä vaunun etuosassa olevaan akkuun?

Minä laittaisin piuhat akkuun ilman ylimääräisiä mutkia. Johtoon sulake heti akun viereen.

Vähän samansuuntasia "ongelmia" täälläki, mutta veturi aiheutti enempi töitä.. Sain vihdoin vaihettua 7-napasen tilalle 13-napasen Jaeger tyyppisen rasian ja sinne vielä akun latauksenki piuhat eli 7-napasessa olleeseen johtosarjaan lisäsin 2kpl piuhoja ja  lisäks junttasin sumarin molemmat piuhat yhteen uudessa rasiassa. Latauksen ohjauksen tein kytkentäreleellä jonka heräte tulee takavaloista, eli auto sammuksissa ei mene virta läpi ja startin jälkeen tässä kulkineessa syttyy automaattisesti ajovalot-> lataus alkaa vasta sillon. latausvirtapiuha tulee sulakkeen läpi releelle ja siittä koukkurasiaan.  Nyt kun vaunun 13-napanen pistotulppa on kiinni rasiassa niin tossahan tulee jännite molemminpuolin kärkiä, ei liene ongelma mutta sitä mietin että pitäskö tuohon vaunun akun ja pistotulpan(eli auton kytkentäreleen) väliin johonki lisätä sulake?

Vaunussa ei ole alunperin akun latausta viety pohjan alla olevaa ekaa jakorasiaa pitemmälle eli arvelin tuosta viedä piuhat suoraan akulle ilman mitään lenkkejä sähkökeskukseen, kun siellä on aikas paljo tavaraa johon ei omat luvat/kyky riitä, mm 230v->12v virtalähe ja kaikki muukin 230 ja 12-sähöt samassa härpäkkeessä. Sitä en osaa sanoa että löytyskö tuosta jonkinsortin valmiski kytky akun lataukselle sulakkeineen yms turvahommineen? yhenlainen kytkentäkuva vaunusta löytyy mutta tuon sähkökeskuksen tms osalta ei oo minkäänmoista tarkennusta, että mitä toimintoja löytyy siitä mistäkin.. osaako joku kertoa että miten 2000 taitteen knausseissa(blueline, sudwind tms) on akun lataaminen tehastekosesti toteutettu vai onko helpompi/parempi viedä latauksen piuhat suoraan pohjan alta kytkentärasiasa mahdollisimman lyhyttä reittiä vaunun etuosassa olevaan akkuun?

Selvittelin tätä muutaki kautta ja selvis seuraavaa: Releen kanssa ei ole ongelmaa kunhan se on riittävän kokonen että käret kestää.. Sulake pitää olla myöskin vaunuakun luona plusjohdossa, koska jos auton puolelta palaa latausjohdon sulake syystä tai toisesta niin vaunun akku jatkaa kytkennän käräyttelyä sinne autosta palaneseen sulakkeeseen asti..

Seuraava juttu on sen verta tärkee että koen tarpeelliseks alleviivata sitä tännekki, koska jos ei sähköhommista oo hyvin perillä ei asia välttämättä tule mieleen eli nuiden sulakkeiden kanssa saapi olla tarkkana tämäntyyllisessä kytkennässä jonka kuvasin tuossa lainauksessa! oletetaan nyt että latauksen kytkentärele on 30A ja sille on sulake akun jälkeen 25A. Sitten laitetaan vaunuakun luokse myös 25A sulake, minkä ainaki itse oisin voinu tietämättömänä asentaakkin.

Oletetaan että tuommosen kytkyn jälkeen vaunun aisan luolta hiertyy virtajohto puhki ja tuo latauspiuha ottaa runkoon-> jos lataus ei ole aktiivinen eli rele ei laske virtaa läpi, palaa vaunuakun luolta 25A sulake ennenku mitään muuta käy. Sama homma jos auton puolelta menee latauspiuha oikosiin ennen relettä(kärki auki)-> sulake palaa.
Sitte se ongelma: Jos tämä kytkentä menee oikosiin sillon kun rele on kytkenyt akut yhteen niin koko homma kosahtaa, koska tuolloin sulakkeiden kesto lasketaankin yhteen eli ne muodostavat yhteensä 50Amppeerin sulakkeen-> rele ainakin häviää savuna ilmaan ja mitä muuta kerkee palaa enneku 50A ylittyy eli molemmat sulakkeet nasahtaa?

Suomeks, sulakkeet pitää mitottaa niin että ne eivät yhteen laskettunakaan ylitä kytkennän komponenttien raja-arvoja

Selvittelin tätä muutaki kautta ja selvis seuraavaa: Releen kanssa ei ole ongelmaa kunhan se on riittävän kokonen että käret kestää.. Sulake pitää olla myöskin vaunuakun luona plusjohdossa, koska jos auton puolelta palaa latausjohdon sulake syystä tai toisesta niin vaunun akku jatkaa kytkennän käräyttelyä sinne autosta palaneseen sulakkeeseen asti..

Seuraava juttu on sen verta tärkee että koen tarpeelliseks alleviivata sitä tännekki, koska jos ei sähköhommista oo hyvin perillä ei asia välttämättä tule mieleen eli nuiden sulakkeiden kanssa saapi olla tarkkana tämäntyyllisessä kytkennässä jonka kuvasin tuossa lainauksessa! oletetaan nyt että latauksen kytkentärele on 30A ja sille on sulake akun jälkeen 25A. Sitten laitetaan vaunuakun luokse myös 25A sulake, minkä ainaki itse oisin voinu tietämättömänä asentaakkin.

Oletetaan että tuommosen kytkyn jälkeen vaunun aisan luolta hiertyy virtajohto puhki ja tuo latauspiuha ottaa runkoon-> jos lataus ei ole aktiivinen eli rele ei laske virtaa läpi, palaa vaunuakun luolta 25A sulake ennenku mitään muuta käy. Sama homma jos auton puolelta menee latauspiuha oikosiin ennen relettä(kärki auki)-> sulake palaa.
Sitte se ongelma: Jos tämä kytkentä menee oikosiin sillon kun rele on kytkenyt akut yhteen niin koko homma kosahtaa, koska tuolloin sulakkeiden kesto lasketaankin yhteen eli ne muodostavat yhteensä 50Amppeerin sulakkeen-> rele ainakin häviää savuna ilmaan ja mitä muuta kerkee palaa enneku 50A ylittyy eli molemmat sulakkeet nasahtaa?

Suomeks, sulakkeet pitää mitottaa niin että ne eivät yhteen laskettunakaan ylitä kytkennän komponenttien raja-arvoja

Ei oikeen voi tulla sellaista oikosulkua, jossa molemmilta akuiilta tuleva virta menisi releet läpi.
Jos johto on 2.5 neliöistä, itse laitan siihen vain 15A sulakkeen - se on riittänyt niillä virroilla mitä saa kulkemaan.

No juu ei se kuulemma kovin todennäköstä olekkaan mutta mahdollista kuitenki. Ite meinasin laittaa 30A releen kaveriks 15A+10A sulakkeet yhteensä niin ompaha tuoki mahollisuus pois sulettu! Tuurin varaaan ei näissä sähköjutuissa mitään kannata kuitenkaan jättää