Aihe: Mielen järkkymisestä

Se kuva, jonka ko kytkimestä näin, oli selkeä ylös alas kytkin, ylhäällä off, keskellä neutral, alinna on.
Ko. kuvakin varmasti löytyy, tai sitten vikaa on jossain ... 

Se kuva, jonka ko kytkimestä näin, oli selkeä ylös alas kytkin, ylhäällä off, keskellä neutral, alinna on.
Ko. kuvakin varmasti löytyy, tai sitten vikaa on jossain ... 

Kyseessä on tämän tyyppinen kytkin:

Jos oikein ymmärsin, niin nappula ei liiku mihinkään, ellei sitä myös nosteta. Aika loogista.

Jees, olen todella Algarvessa nyt, ja nettiyhteys takkuaa, eli olen hiukka myöhässä

Hieno suoritus tuo kuvan ja selvityksen ajatuksennopea tänne lähetys

Perhana kun harmittaa, että karkasi mun loppupäätelmä.

Satuin katsomaan tuoreimman uutislähetyksenkin, ohjaamosta tehdyn animaation, ja kyllä vaan ei se kuvio itsarista ja massamurhasta muuksi voi muuttua

Olis mielenkiintoista kuulla-lukea, että milloin se animaaatio ehtii Suomen uutisiin ?

Globaalisuushan oli Winen kiinnostuksen kohde, ja hyvinkin oikealla asialla oli, ja myös ihan oikeassa.

Muistetaan Präiviikkiä...

Sairaiden itsemurha sankareiden lista on pitkä.  Etelä-Amerikassa eräs kahju saarnamies otti mukaansa yli 900 vähemmän sairasta.
Euroopassa eräs itsemurhaajatyyppi  veti mukanaan miljoonia.  Järjestelmän romahdus oli jo pitkään ollut näkyvissä,  mutta silti piti vaan jatkaa.
Kyseisen sairaan tyypin hengen lähtöä yritettiin vauhdittaa viisitoista kertaa,  onnistumatta.  Halusi senkin remontin tehdä itse....

Globalisaation myötä matkailu on lisääntynyt, jolloin lentäjiä tarvitaan enemmän.

Muuta yhteyttä siihen en näe. Elämässä on riskejä ja kotiin on moni kuollut. Lentäminen on tuostakin huolimatta hyvin turvallista, kun matkustajamääriin nähden onnettomuuksia sattuu hyvin vähän. Kerralla menee vaan sitten enemmän, mikä tuo julkisuutta verrattuna liikenneonnettomuuk siin.

Ei vähennä minun matkailuani; ehkä jopa päinvastoin, jos matkustajamäärät alkaisivat laskea, kilpailu kovenisi ja lentäminen halpenisi.

Ei vähennä minun matkailuani; ehkä jopa päinvastoin, jos matkustajamäärät alkaisivat laskea, kilpailu kovenisi ja lentäminen halpenisi.

Eipä taida tuo suihkumoottori ihan niitä taloudellisimpia olla ja kun se fuilikaan ei ihan ilmaista ole, niin...

Ehkä joku E-Thrust voisi ratkaista tämänkin ongelman joskus tulevaisuudessa



https://www.youtube.com/watch?v=BOkzOpdSou8

Eipä taida tuo suihkumoottori ihan niitä taloudellisimpia olla ja kun se fuilikaan ei ihan ilmaista ole, niin...

No polttoaine on nyt halvempaa kuin aikoihin ja uusilla konetyypeillä saavutetaan merkittäviä säästöjä.

Finnair juuri kehui, että uusi A350 kuluttaa neljänneksen vähemmän per matkustaja kuin edeltäjänsä.

Finnair juuri kehui, että uusi A350 kuluttaa neljänneksen vähemmän per matkustaja kuin edeltäjänsä.

Ja jos niitä matkustajia on puolestaan sen 1/4 vähempi, niin... Nykytalous kun kuitenkin laittaa monen harkitsemaan sitä lentämistä, joskos asian voisi ratkaista jotenkin toisin, esim. lentokoneen sijaan juna, videopalaveri naamatusten sijaan, taikka ulkomaan matka vaihtuukin kotimaassa reissamiseen

Ja jos niitä matkustajia on puolestaan sen 1/4 vähempi, niin... Nykytalous kun kuitenkin laittaa monen harkitsemaan sitä lentämistä, joskos asian voisi ratkaista jotenkin toisin, esim. lentokoneen sijaan juna, videopalaveri naamatusten sijaan, taikka ulkomaan matka vaihtuukin kotimaassa reissamiseen

Nyt argumentointi ontuu. Trollaatko?

Kysymys oli polttoaineenkulutuk sesta ja alun perin globalisaatiosta seuraavasta matkailun lisääntymisestä.

Katseleppa karttaa, niin huomaat, miten helppoa on Suomesta matkustaa junalla ulkomaille. Harvalla on sellaiseen aikaa. Kulkineellakaan ei kovin kauas käytännössä pääse ja kulutus per henkilö ei ole ihan pieni silloinkaan.

Matkusta sinä vain kotimaassa, mutta se ei ole globalisaatiota. Tähän saakka matkailu on lisääntynyt taantumista huolimatta, kun yhä suurempi osa ihmisistä innostuu asiasta. Työmatkailu taitaa olla vähemmistössä, ja sen korvattavuus videopalavereilla on ongelmallista ainakin oman kokemukseni mukaan. Seurata voi, osallistuminen on vaikeampaa. Jo suomenkielistenkin kesken.

Offtopiciksihan tämä on jo mennyt, mutta ei nyt ihan mitä tahansa sentään pidä ruveta väittämään.

No ihan sama se on monessa muussakin asiassa. Ajatellaan että kun laitetaan tarpeeksi vahva este, niin se pitää pahamieliset poissa. Vaan entäs jos se pahamielinen onkin jo sisällä?

Joku sormenjälki salasanana on periaatteessa ihan bueno, sitä on vaikea unohtaa jne. vaan ajatellaas asiaa hieman laajemmalti. Kaikki mihin ikinä kosket, levität samalla tuota "salasanaasi". Ovenkahvat, kaiteet, ostoskärryt, hissin napit... Sinä siis suorastaan kylvät sitä ympäriinsä ja siten on vain ajan kysymys että joku kopioi sen tietämättäsi. Vaan kuinkas sitten muutat tuon salasanasi kun se on joutunut vääriin käsiin? Ja ihan sama ongelma koskee lähes kaikkea biometristä tunnistamista

Tuo on tarkoituksella rakennettu niin, että oven avaamisen voi ohjaamosta estää. Ajatus lienee, että jos olisi jokin - mikä tahansa - mekanismi jolla ohjaamon sisältä tehdyn eston voisi kiertää, niin joku voisi hyödyntää sitä oven avaamiseen: kiduttaa matkustamohenkilöku nnan tunnustamaan avauskoodin, leikata heiltä sormen irti tms.

Täydellinen kontrolli on illuusio, eikä tähän(kään) ongelmaan ei ole olemassa täydellistä ratkaisua. On valintoja, joilla kaikilla on kääntöpuolensa. Riskiä voi rajattomasti pienentää, mutta se on silti aina olemassa.

Offtopiciksihan tämä on jo mennyt, mutta ei nyt ihan mitä tahansa sentään pidä ruveta väittämään.

Eikös lomamatkailu ole sitä mielen hoitoa mitä parhaimmillaan Mutta että minä väittäisin jotain ... No jaa, kukin nyt lukee ja tulkitsee haluamallaan tavalla, kuulemma jopa lakikirjaakin vaikka kuinka yksiselitteiseksi tuota on yritettykin kirjoittaa Mutta ilman kaukoidän lentoja tuskin Finnairikaan juuri porskuttaisi. Kotimaan lennot ovat ihan minimissään juuri business-puolen hiipumisen vuoksi, halpalentoyhtiöiden ja VR:n puristuksessa
http://www.hs.fi/talous/a1415773093600

Tuo on tarkoituksella rakennettu niin, että oven avaamisen voi ohjaamosta estää. Ajatus lienee, että jos olisi jokin - mikä tahansa - mekanismi jolla ohjaamon sisältä tehdyn eston voisi kiertää, niin joku voisi hyödyntää sitä oven avaamiseen: kiduttaa matkustamohenkilöku nnan tunnustamaan avauskoodin, leikata heiltä sormen irti tms.

Eikös Jenkeissä ne jonkin aikaa jopa harrastaneet aseistautuneita siviilipukuisia vartijoita lennolla mukana, kun tuo 9/11 buumi oli pahimmillaan. Ajateltiin että hyvis pyssymies voisi nitistää sen pahis pyssymiehen, vaan entäs jos noita pahiksia on useampi ja kohta heillä yksi pyssykin enempi

Mutta tuosta ohjaamon sisäpuolisesta lukituksesta huolimatta pitää kyllä olla aika kylmähermoinen sälli ohjaamossa kun oven toisella puolen leikellään sormia jne. ja silti hän jättää tuon oven aukaisematta. Toki ihan kylmää matematiikkaa, tuskin se/ne kaappaaja/t siellä ovet takana kaikkia kuitenkaan tappaa, mutta koneen hallinnan saatuaan se voi syöstä sen vaikkapa ydinlaitokseen tms. ja tällöin niitä kuolleita on N kertaa enempi kuin edes koko koneessa matkustajia

Omalle kohdalle on kerran sattunut tämmöinen aseistettu ilmailu sheriffi samaan koneeseen yhdysvalloissa.
Ukko pisti jostain syystä silmään jo terminaalissa,koneessa olin asiasta jo aivan varma ja lennon loputtua sain asialle vahvistuksen.
Ei lisännyt ainakaan omaa turvallisuuden tunnetta ja mikäli tuommoinen herättää jo tavallisen turistin mielenkiinnon ei liene kovin vaikea bongattava terroristillekaan,ei jatkoon 

Kotimaan lennot ovat ihan minimissään juuri business-puolen hiipumisen vuoksi, halpalentoyhtiöiden ja VR:n puristuksessa
http://www.hs.fi/talous/a1415773093600

Mietteesi ovat kovin hajanaisia ja vailla logiikkaa.

Globalisaatioon kuuluu matkailun lisääntyminen, ja nimensä mukaisesti kansainvälisen matkailun. Ei Suomen sisäisten.

Lennot minimissä halpalentoyhtiöiden puristuksessa? Ei, vaan matkustajat ovat siirtyneet halpalennoille, jopa VR:ltä, joka taas menettää toisesta päästä halpabussifirmoille . Varmaan businesspuolikin hiipuu, mutta juurikin kotimaassa.

Olen lentänyt suunnilleen viittäkymmentä meno-paluulentoa vastaavan määrän viimeisen 10 vuoden aikana, Suomessa en ainoatakaan. Nyt on toisen kerran sinä aikana olemassa liput Finnairille (johon varmaan viittaat kotimaan lentoina), kustannustietoinen kun olen. Nytkään ei halvimmat, mutta uhrasin lentoajasta ja lennon suoruudesta johtuvalle mukavuudelle pienehkön summan.