Aihe: Mikä alusta paras retkeilyautolle?

Olen harkinnut retkeilyauton rakentamista suhteellisen tuoreelle pakettiauton alustalle. Tarkoitus olisi hankkia Saksasta vähän ajettu alusta tai ostaa Suomesta täysin uusi rekisteröimätön, josta ei vielä ole maksettu autoveroa.

Vaihtoehtoja näyttää olevan paljon. Reunaehtoina olisi kuitenkin seuraavat:

- Ketjukone
- Pituus 6-7m
- Teho vähintään 150 hp.
- Tavaratilan korkeus verhoilujen jälkeen vähintään vaadittu 190 cm. Mieluummin reilusti yli.

Vaatimukset täyttäviä olisi tarjolla ainakin:

Sprinter: Kallis ja kapea tavaratila. Takaveto plussaa.

Crafter: Sama kuin Sprinter, mutta epäluotettavalla VW:n tekniikalla.

Iveco: Uusi malli kysymysmerkki. Jotta saisi edes hinnan selville, pitäisi kai palkata yksityisetsivä.

Transit: Samoin uusi malli markkinoilla. Vanhassa riitti tyyppivikoja. Kuskin paikka liian ahdas pitkälle kuljettajalle.

Master / Movano: Kapea ja lyhyt

Jumper /Boxer: Uusi paranneltu malli markkinoilla. Kaikki moottorit jakoketjulla. Levein tavaratila.

Ducato: Sama kuin edellinen, paitsi vain 3 litrainen moottori täyttää vaatimukset. Ja se on hieman janoinen. Ja Fiatin maahantuonti ja merkkihuolto ovat arvoituksia.

Tuossa ne vaihtoehdot taisivat olla. Itse kallistuisin Jumperin puoleen. Siinä L4H3 korimalli on aika edullinen ja erittäin tilava.

Mitä porukka suosittelisi ja miksi?

Mites nuo jenkit?

Crafter: Sama kuin Sprinter, mutta epäluotettavalla VW:n tekniikalla.

Jumper /Boxer: Uusi paranneltu malli markkinoilla. Kaikki moottorit jakoketjulla. Levein tavaratila.

Ducato: Sama kuin edellinen, paitsi vain 3 litrainen moottori täyttää vaatimukset. Ja se on hieman janoinen. Ja Fiatin maahantuonti ja merkkihuolto ovat arvoituksia.

VW versus Fiat parivertailu on näköjään tehty valmiiksi.

Eipä siis tarvitse kommentoida, vaikka mulla on kyllä kovin eri käsitys siitä, missä värkissä on epäluotettava tekniikka. 

Mites nuo jenkit?

ite tykkään niist mutt ovat onnettoman ahtaita ja pieniä tähän käyttöön...

Crafter tai MB ?

Mieluummin Crafter kun on luotettavaa VW laatua . . .

Loput joutaa paalaamoon . . .

Ihan uteliaisuudesta, mitä tyyppivikoja Transiitissa oli?

Jos itse pähkäilisin tommosia niin ei kysellä tarttis.
Vaihtoehto 1. MB Sprinter 4x4
Vaihtoehto 2. sitä ei ole ! 

Kovin näkyvät olevan ruosteisia tuolla liikenteessä nuo sprinterit, siis ihan pari vuotta vanhat. Ja katsastustilastoiss a häntäpäässä. Toki niissä on usein paljon käyttöä ja kilometrejä takana kohtuu uusissakin.

En ole Crafterin omistajien kuullut valittelevan tekniikasta, että vähän ihmetyttää tämä kommenttisi tekniikan heikkoudesta. Itselle jos hankkisin, niin slti mersun puolelle kääntyisi automaattilaatikon saatavuuden vuoksi.

Hiivattia tai pösöä en osaa oikeen kenellekkään suosittaa, vaikka esim asuntoautoa ostaessa tuppaa olemaan vähän pakkorakosessa, kun ei oikein muilla alustoilla ole tarjolla. Mutta sen mitä olen muiden pakettiautoja ollut korjaamassa, niin on todettu, että italiaanot kasaavat auton vielä kehnommin, kuin ranskalaiset. Ei sitä heti huomaa, mutta tuossa 100 000 km paikkeilla ero on jo selkeä.

Ihan uteliaisuudesta, mitä tyyppivikoja Transiitissa oli?

Egr, pumppu, suuttimet, turbo, nestevuodot.

Työpaikalla on yksi 3,2-litrainen, joka on jatkuvasti korjaamolla. Autolla ajettu vasta noin 100 tkm eikä moottori tahdo millään pysyä kasassa. Vuosimalli on muistaakseni 2011.

Jos itse pähkäilisin tommosia niin ei kysellä tarttis.
Vaihtoehto 1. MB Sprinter 4x4
Vaihtoehto 2. sitä ei ole ! 

Olen samaa mieltä. Kyllä ne ruostuu, mutta tulee niitä kilometrejäkin.

Crafter tai MB ?

Mieluummin Crafter kun on luotettavaa VW laatua . . .

Loput joutaa paalaamoon . . .

Molempiin joutuu nykyään lisäämään kusta, mikä vaikuttaa jotenkin työläältä ja kalliilta.

Ja se VW:n laatu...no ihan uusi 2-litrainen on kysymysmerkki, mutta  vanha 2,5 tdi söi turboja ja öljyä. Lisäksi kytkimet ja kaksoismassavauhtip yörät menivät vaihtoon turhan usein.

Hiivattia tai pösöä en osaa oikeen kenellekkään suosittaa, vaikka esim asuntoautoa ostaessa tuppaa olemaan vähän pakkorakosessa, kun ei oikein muilla alustoilla ole tarjolla. Mutta sen mitä olen muiden pakettiautoja ollut korjaamassa, niin on todettu, että italiaanot kasaavat auton vielä kehnommin, kuin ranskalaiset. Ei sitä heti huomaa, mutta tuossa 100 000 km paikkeilla ero on jo selkeä.

Eikös nuot edellämainitsemasi tule samalta linjalta vielä Citikan kera ? Logot vain vaihtuu merkin mukaisiksi . . .

Vuoden ajellut oon pitkällä/täyskorkeella Ducatolla ja jokaisen päivän vaihtaisin pois. Aivan surkea alusta verrattuna -04 Peugeot Boxeriin jolla ajoin 10 vuotta. Laatu laskenut kuin lehmän häntä.

Molempiin joutuu nykyään lisäämään kusta, mikä vaikuttaa jotenkin työläältä ja kalliilta.

Ja se VW:n laatu...no ihan uusi 2-litrainen on kysymysmerkki, mutta  vanha 2,5 tdi söi turboja ja öljyä. Lisäksi kytkimet ja kaksoismassavauhtip yörät menivät vaihtoon turhan usein.

Mitä tuolla tarkoitit kun en ymmärrä?

No joka bilika ruostuu se on selvä !
Mutta onko vaikee rasti käyttää uus tai melkeen uus koppero ruostesuojauksessa ?? Monelle se parin sadan euron säästö siinä kohtaa on käsittämätöntä nuukuutta 

Mitä tuolla tarkoitit kun en ymmärrä?

http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue