Aihe: Paku tai avolava veturina?

Meillä on Hiace veturina...

Olen usein miettinyt tätä ratkaisua ja varmaan siitä avautunutkin. Paku tai miksei järeä avolava kovalla kuomulla veturiksi ja vähän pienempi vaunu perään.

Sitten, kun lapset ei enää kulje mukana. Pakun tavaratilaan iso skootteri tai sähköpyörät, sekä kaikki nykyinen takatallitavara.

Jäänee tilaa vielä vuoden viineille. 

Olen usein miettinyt tätä ratkaisua ja varmaan siitä avautunutkin. Paku tai miksei järeä avolava..

Täällä on samaa mietitty ihan perheen voimin. Kun polkypyöriä kuskataan mukana, ja kisakalusto mieluusti puhtaana, ois paku melko kova sana. Ilmeisen hyvin veturiksikin, ainakin moni kehuu.
Mutta kolmen hengen järkevät tilat tulisi olla.
Kun vielä talouteen saapuu todennäköisesti koira taas jossain vaiheessa, niin tila ei olis pahitteeksi.
Tämä ois kyllä ihan oman topiccinsa paikka: pakut/avolavat vetureina. Kuka aloittaa?

Tämä ois kyllä ihan oman topiccinsa paikka: pakut/avolavat vetureina. Kuka aloittaa?

Olit oikeassa.

Olisi mukava kuulla niitä huonoja puolia. Itsellä tulee mieleen se, onko paku sitten ykkös- vai kakkosauto, kun kaksi tarvitaan vielä yli 10 vuotta varmuudella.

Mutta onko pakun käytössä veturina suoranaisia ongelmia? Minkälaiseksi kulutus nousee, jne.

Meillä sama juttu. Kaksi liikenteessä vielä years to come. Sen tiedän, että itse tykkäisin pakulla ajaa ihan arki ajossakin. Kaverin Vitolla joskus ajanut. Hyvät kyydit ja liikenteessä näkee eteen hyvin. Toki muut suunnat rajoittuneita. Samaten uudehkolla Transportterilla on tullut ajettua koeajomielessä sekä vanhalla Hiacella muuttokuormaa yms. Hiacesta ei jäänyt kovin miellyttäviä muistikuvia. Mutta portteri oli oikeinkin mukava. Vielä kun ois automaattina niin mikäs ois ajella.

Mutta vetokokemuksia ei ole. Ja niistä minäkin kuulisin mielellään.

minä olen lava-autoillut arkiajoni jo vuodesta 2003, muita on ollu sivussa mutta aina lavuri pääautona  Eikä mitään ongelmia ole ollut, päinvastoin saisin näppylöitä jos vaihtaisin johonkin muuhun kun ei mahtuiskaan enää yllätysromua kyytiin 

Lava-autoiluun päädyin aikanaan siksi että paljon henkilöautomaisempi ajoasento näissä on mitä rehellisissä pakettiautoissa mutta puolensa on kaikilla..

Ei ole moitittavaa, tai ei ainakaan kynnyskysymyksiä.
Hiace vie ilman vaunua n. 8 litraa satasella, vaunun kanssa 10 litraa.
Vaunu tulee perässä lähes huomaatta, paitsi ylämäet, jolloin Hiacen tehot yskii.

Ollaan useaan kertaan todettu, että pakusta ei luovuta niin kauan kuin jalka nousee.
Arjessa on niin usein kaikenlaista kuljetuksen tarvetta. Henkilökuljetusta meilla on vain ukko, akka ja borderterrieri. Arjessa koira on kotona, mutta viemme 85 v. anopin Prismaan kaupoille kerran viikossa. Hänelläkin jalka nousee, jotta kykenee nousemaan kyytiin.
Usein kuskataan skootterimopoa kausipaikalle ja takaisin. Pari viikkoa sitten tosi yllätyskuljetus oli pesukoneen kuskaus. Parit lasten muutot on hoidettu, kuten myös omat huonekaluhankinnat. Kiva olla omavarainen kuljetustarpeissa. Kesälomalla on niinn mukavaa kun ei ole niin nokonuukaa otanko 13 pariakenkiä mukaan vai tyydynkö n. 8 pariin....
Talvilomalla (ilman vaunua) oli niin helppo heittää tavaratilaan sukset, laskettelusukset, lumikengät, sauvat eri lajeille sekä lukematon määrä kasseja, kenkiä, monoja eikä tarvinu "järjestellä".

Ainoa huono puoli tulee mieleen:
Ulkomailla on kaupunkikohteissa vaikea löytää riittävän pitkää parkkipaikkaa. Auton pituus rekisteriotteen mukaan on 506 cm. Tämä ongelma voi tulla muillaiin isommilla autoilla vastaan. Hiacen korkeus on harvoin esteenä parkkihalleissa. Hallit on ainakin kotimaassa bähintään 210 cm, sinne mahdutaan. Hiacen pitkä akseliväli tekee myös kääntymiset kankeiksi. Emme myöskään vedä vaunua liukkailla vuodenajoilla, talvirengaskaudella .

Onhan noilla ajettu, vanhakoppasella 312 sprintterillä ja uusimman kopan 315 sprintterillä eniten.

Toi uus on tosi hyvä ajaa ja ollaan käyty sillä lapissa talvella. Etenkin huonolla kelillä yliveto verrattuna henkilöautoihin. Mahdottomasti ei oo tullu tällä vedettyä, mutta yllättäen tällä kyllä ajaessa huomaa jos perässä on jotain. Sen vanhempi oli tunnottomampi vaunulle.

Jos pakun pituus on luokkaa 5,5 metriä ni mahtuu viel ruutuukin, pidemmällä parkkeeraaminen on vaikeeta.

Kulutus ei kauheesti nouse ainakaa noilla.

Pakettiauto on ok vaihtoehto kahdelle ja mahdollisesti kolmelle jos se kolmas istuu turvaistuimessa. Erilliset penkit edessä eli kaksipaikkainen antaa mukavuutta ja ergonomiaa.
Jo sateella tuossa vaimon pakussa on ikävä istua kun lasinpyyhin ei vaan pyyhi vänkärin edestä lasia kunnolla, puhumattakaan sen kahden istuttavan vänkärin istuimen olemattomista säätövaroista.
Hyvät puolet on sitten tilat ja mahdollisuus kuljettaa mukana vaikka mopo tai pyörät sisätiloissa. Vaunun vaikutus kulutukseen on pieni, huomattavasti pienempi kun henkilöautoissa.
Suomessa lainsäädäntö vaihtelee koko ajan ja lisäpenkkeihin suhtaudutaan nihkeästi. Mukavahan sellainen paku olisi jossa edessä kaksi erillistä istuinta ja takapenkki.

 

Juu, Hiace on karvalakkimallia ilman ylimääräisiä mukavuuksia. Puolsinkin lähinnä paku veturina -vinkkelistä.

Meille riittää just just se tilapäinen kolmannen henkilön paikka edessä keskellä. Tosi on, että pakussa on hankala ottaa päivätirsoja repsikan paikalla ja repsikan penkin säätöjä ei ole. Mutta ne 13 paria kenkiä yms. ... 

Jos vaan kortti piisaa, niin kevyt k-a veturiksi. Saa monta matkustajapaikkaa, jää eläimille tilaa, mahtuu mopedit ja fillarit, verot ei päätä huimaa. Ainut negatiivinen on nopeudenrajoitin (jos toiminnassa) , mutta eihän vaunu perässä saisi muutenkaan ajaa yli 80.

Tulisi ongelmia Keski-Euroopassa. Tiemaksuissa ja jopa liikennerajoituksis sa.

Jos vaan kortti piisaa, niin kevyt k-a veturiksi. Saa monta matkustajapaikkaa, jää eläimille tilaa, mahtuu mopedit ja fillarit, verot ei päätä huimaa. Ainut negatiivinen on nopeudenrajoitin (jos toiminnassa) , mutta eihän vaunu perässä saisi muutenkaan ajaa yli 80.

Nykysäännöillä on niin jotta jos kevytkuormurilla kuskaat muuta kuin omaa tavaraa (vaikkapa veljentytön muuttokuorma) on kuljettajalta löydyttävä ammattipätevyys. Penkkien kannalta olisi kyllä hyvä ratkaisu.

Mulla on kakkosautona T5 Transporter TDI-koneella. siinä edessä erillispenkit käsinojineen , Navi ,6-cd:n vaihtaja, ilmastointi, 2x webasto, puhelin ,vakionopeussädin, koukku ja13 napainen. Tuollaisella olisi ihan hyvä vaunua vedellä. Itse en ole kuin siirtänyt muutamia kymmeniä kilometrejä. Tuo Polarkaan ei tunnu pahemmin koukussa. 174hv ja 400nM vakionakin. On nk "lyhyt" 4.9m pitkä ,1,96m korkea , leveys 1,9m joten kapeata vaunua vetäisi ilman lisäpeilejä kun omat on isot. Muistaakseni 2600kg saa kiskoa

Tulisi ongelmia Keski-Euroopassa. Tiemaksuissa ja jopa liikennerajoituksis sa.

Jaa, eikös niillä siellä ole tämmöisiä autoja ollenkaan jos ongelmia tulee?
Onneksi ei ole suunnitelmissa perustaa rahtifirmaa tai lähteä eurooppaan.
Tuo on kyllä hyvä pontti myös laivaa ajatellen, joillain yhtiöillä menee eri taksalla kun veturi on kuorkki.

Lava-auto pitkällä ohjaamolla ja kovalla kuomulla. Sopii muija ja mukulat ja vielä tavaratkin.
Näyttää isolta farmarilta ja koukkuun saa laittaa 3500kg.