Aihe: Paku tai avolava veturina?

Jaa, eikös niillä siellä ole tämmöisiä autoja ollenkaan jos ongelmia tulee?
Onneksi ei ole suunnitelmissa perustaa rahtifirmaa tai lähteä eurooppaan.

Monilla on suunnitelmissa.

Tiemaksuja varten tarvii monessa maassa hankkia erillisen laitteen.

Samoin voi olla tiekohtaisia ajokieltoja tai sunnuntaiajokieltoj a. Nopeusrajoitukset voivat myös olla alhaisemmat kuorma-autoille.

Pidän noita ongelmina. Vaativat ennakkoselvittelyjä ja moni tuollainen rajoitus saattaa jäädä havaitsematta siihen asti, kunnes poliisi pysäyttää. 

Paku-vaunu -yhdistelmällä Liettuassa jouduimme maksamaan tiemaksun jota henköautolla ei ole. Muistaakseni oli 9 euroa/vrk.
Puolassa yli 3500 kg yhdistelmillä menee Viatol-masinasta kalliimpi taksa. Tämä ei liittynyt nimenomaan pakettiautoon.
Yllätyksenä tuli, ettei Saksassa saa sunnuntaisin ajaa moottoritiellä pakettiautolla jos vetää vaunua tai peräkärryä.

Meillä kortit riittäisi kuorma-autoon, mutta Alanin kanssa olen samoissa ajatuksissa, että keski-Euroopan rajoitukset tuntuvat hankalilta.
Autoliiton kirjasta löytyy hyvin tietoa eri maiden määräyksistä.

Lava-auto pitkällä ohjaamolla ja kovalla kuomulla. Sopii muija ja mukulat ja vielä tavaratkin.
Näyttää isolta farmarilta ja koukkuun saa laittaa 3500kg.

Lava-auton lava korkeus on huomattavasti korkeammalla kun pakun lattia. Skootterit, fillarit sun muut ei välttämättä mahdu kyytiin pystyssä ja lastaaminen hankalampaa. Muuten ok vaihtoehto.

Lava-auton lava korkeus on huomattavasti korkeammalla kun pakun lattia. Skootterit, fillarit sun muut ei välttämättä mahdu kyytiin pystyssä ja lastaaminen hankalampaa. Muuten ok vaihtoehto.

Tuo kävi mielessä. Liekö niin korkeita kuomuja, joiden alle sopisi pystyyn.

Lisäksi turvallisuus on astetta heikommalla tasolla, jos ja kun rosvo näkee lavalle ja ilmeisesti murtautuminenkin on helpompaa.

Itsellä oli tämmöinen, väri oli keltainen mutta muuten samanlainen.http://www.truckscout24.com/vehicle-details/Vans-Mercedes-Benz-Vito-110-d-Double-cabin/15141185/1
Sillä vedin velipojan matkaajaa 9004 ja hienosti tuli perässä.http://www.nettikaravaani.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=3090228&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=3090228@tb=tmp_find_agent

Itselläni on kokemusta pakettiautolla vaunun vedossa yli kymmenen vuoden ajalta. Ja vuosittain tulee vedettyä 2000-3500 km/vuosi. Tämä kesäisin joten talvi kokemusta minulla ei ole. Ja kokemukset olleet hyviä.
Tärkeää, että autossa on tarpeeksi voimaa ja vääntöä.  Hyvät puolet on tulleet esiin jo tuolla aikaisemmin ja minä kun olen tälläinen kotimaan matkailija, niin ei nuo tietullit haittaa, mutta hyvä että nekin on tulleet esille.

Tähän tyyliin sisustettuna kun ois:

http://www.nettiauto.com/citroen/jumper/6929880#yritys=suzu-auto

Tähän tyyliin sisustettuna kun ois:
http://www.nettiauto.com/citroen/jumper/6929880#yritys=suzu-auto

Keittomahdollisuus

Taitaa olla niitä, joiden matkailuauto-status on katkolla?

Yllätyksenä tuli, ettei Saksassa saa sunnuntaisin ajaa moottoritiellä pakettiautolla jos vetää vaunua tai peräkärryä.

Saa vetää pakettiautolla. Katso kohta 5.

Saksan osavaltioiden liikenneministereid en konferenssi (VMK) tehnyt päätöksen, jonka mukaan sunnuntai- ja juhlapyhäajokieltoa ei tule soveltaa seuraaviin ajoneuvoihin tai ajoneuvoyhdistelmii n:

1. Näyttelyajoneuvot, myös sellaiset, joihin on kiinnitetty perävaunu, mikäli rahtina kuljetetut esineet
2. kuuluvat ajoneuvojen varastoluetteloihin
3. Omalla moottorilla varustetut työkoneet
4. Pelastus-, hinaus- ja tiepalveluajoneuvoj en hälytysajot
5. Matkailuvaunut tai muut perävaunut, joita vedetään urheilu- tai vapaa-ajan tarkoituksia varten kuorma-autolla (tai tavaran kuljetukseen tarkoitetulla autolla), jonka suurin sallittu kokonaismassa on alle 3,5 tonnia.

Lähde Autoliitto

Pakettiautolla on mainio vetää vaunua.

Irtotavara, kuten pihatuolit tai pöytä, grilli, yms mahtuvat mukavasti tavaratilaan. Meillä on viime aikoina ollut mukana kaksi mopo-skootteria, toinen rouvalle ja toinen mulle.

Reissaillessa voi helposti ja mukavasti pysähtyä tienvarteen yöksi, kun ei tarvitse siellä vaunussa kuljettaa niitä tavaroita. Vaunu on siis vedossakin asuttavassa kunnossa.

Manuaalivaihteisiss a pakettiautoissa on manuaalivaihteisia perushenkilöautoja paremmat välitykset liikkeellelähtöön ja peruutteluun, kytkimen luistattamisen tarve on pienempi ja manuuverointi miellyttävämpää.

Nykysäännöillä on niin jotta jos kevytkuormurilla kuskaat muuta kuin omaa tavaraa (vaikkapa veljentytön muuttokuorma) on kuljettajalta löydyttävä ammattipätevyys. Penkkien kannalta olisi kyllä hyvä ratkaisu.

Ei tarvita tuohon ammattipätevyyttä.

Laki kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä (16.3.2007/273)
2 § Soveltamisala
Tämä laki koskee kuorma- ja linja-auton sekä niiden ja hinattavan ajoneuvon muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kuljettajalta tieliikenteessä vaadittavaa ammattipätevyyttä.

Tämä laki ei koske kuljettajaa, jos:

6) ajoneuvoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin tavarakuljetuksiin;

7) linja-autoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa; taikka

Mutta linja-autossa ei saa olla kyydissä muita kuin samassa taloudessa asuvia. Jos on parhaat kaverit kyydissä, tarvitaan ammattipätevyys.

Tässä minun yhdistelmäni

Soon hjyvä yhistelmä,,etenkii kon  kiskuri  näyttää normi pakulta.Voi olla että saa nukkua  puskissakin rauhassa.Työmiehill e unirauha,matkaajille kiusaa .

Joskus tuumailin kytkeä tuon retkuiluauton perään vaikka Poksin....
Sitten olisi oikein kaksio matkassa. Molemmille oma kämppä. Vois sitten pyytää vaikka yökylään ja jos hyvä flaksi kävisi, niin vois päästäkin. 

Vakaasti tuli perässä, painaa tuo vetoauto tarpeeksi.

Jos oikein alkaa ahistaa niin nukutaan eri kämpissä.