Projekti edennyt, joten laitetaan tänne pari kuvaa.
Tavaratilan lattiassa ei ollut ruostetta mutta se on ennen eristämistä maalattu ruosteenestomaalill a.
Projekti edennyt pikku hiljaa viikonloppuisin. Nyt on eristys tehty pääosin. Ohjaamon yläkulmissa ovien päällä on vielä vähän eristys kesken ja ohjaamon lattiaan ja astinlautojen koteloihin tulee vielä äänieristysmattoa, jolla on takapyöräkotelot vuorattu.
Auton korkeus salli paksuhkot eristykset. Lattiassa on 70 mm polyuretaania ja katossa 60 mm. Seinissä eristeen vahvuus vaihtelee 40-70 mm välillä. Ovikotelot ja runkopalkit on vuorattu Ewona-villalla.
Seinävanerit on pääosin paikoillaan. Kuskin puolen ikkuna vielä puuttuu kun ensimmäinen oli särkynyt matkalla eikä uutta ole vielä tullut.
Apukuskin penkki irroitettu ja on nostettu paikalle, johon tulee kahden istuttava penkki. Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.
Penkin vierellä näkyy webaston lisäpuhallin, joka on lämmittänyt tavaratilaa. Se siirtyy ilmeisesti kuskin penkin alle tai otetaan kokonaan pois ja korvataan pienellä ilmawebastolla. Lämmitys on vielä mietintävaiheessa. Kellarissa mulla on edellisestä projektista jäänyt vanha Truma 5000-lämmitin mutta se vie turhan paljon tilaa ja turhan tehokaskin tuolla eristyksellä. Luultavasti autosta tulee kaasuton. 1500 W invertteri on tulossa ja liedeksi tullee induktiolevy. Näin säästyy paljon tilaa kun kaasupullokotelo ja -lämmitin jäävät pois. Ilmawebasto mahtuu hyvin istuinlaatikkoon ison AGM-akun kanssa.
Seuraavia työvaiheita on 12V ja 230V sähköjen laitto ennen lattialaminaattien asennusta ja kattovanerin laittoa.
Myös peruutuskameran asennus on työlistan kärkipäässä. Vappu ja viikonvaihde taitaa kulua tiiviisti projektin kimpussa.
Tavaratilan lattiassa ei ollut ruostetta mutta se on ennen eristämistä maalattu ruosteenestomaalill a.
Projekti edennyt pikku hiljaa viikonloppuisin. Nyt on eristys tehty pääosin. Ohjaamon yläkulmissa ovien päällä on vielä vähän eristys kesken ja ohjaamon lattiaan ja astinlautojen koteloihin tulee vielä äänieristysmattoa, jolla on takapyöräkotelot vuorattu.
Auton korkeus salli paksuhkot eristykset. Lattiassa on 70 mm polyuretaania ja katossa 60 mm. Seinissä eristeen vahvuus vaihtelee 40-70 mm välillä. Ovikotelot ja runkopalkit on vuorattu Ewona-villalla.
Seinävanerit on pääosin paikoillaan. Kuskin puolen ikkuna vielä puuttuu kun ensimmäinen oli särkynyt matkalla eikä uutta ole vielä tullut.
Apukuskin penkki irroitettu ja on nostettu paikalle, johon tulee kahden istuttava penkki. Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.
Penkin vierellä näkyy webaston lisäpuhallin, joka on lämmittänyt tavaratilaa. Se siirtyy ilmeisesti kuskin penkin alle tai otetaan kokonaan pois ja korvataan pienellä ilmawebastolla. Lämmitys on vielä mietintävaiheessa. Kellarissa mulla on edellisestä projektista jäänyt vanha Truma 5000-lämmitin mutta se vie turhan paljon tilaa ja turhan tehokaskin tuolla eristyksellä. Luultavasti autosta tulee kaasuton. 1500 W invertteri on tulossa ja liedeksi tullee induktiolevy. Näin säästyy paljon tilaa kun kaasupullokotelo ja -lämmitin jäävät pois. Ilmawebasto mahtuu hyvin istuinlaatikkoon ison AGM-akun kanssa.
Seuraavia työvaiheita on 12V ja 230V sähköjen laitto ennen lattialaminaattien asennusta ja kattovanerin laittoa.
Myös peruutuskameran asennus on työlistan kärkipäässä. Vappu ja viikonvaihde taitaa kulua tiiviisti projektin kimpussa.