Aihe: Vaunun painosta vetoauton suhteen

Olen miettinyt auton vaihtoa ja pähkäillyt, miten pitäisi suhtautua rekisteriotteen sallittuun perävaunun max. massaan?
Miten tämä käytännössä menee:
Esim. vaunun omapaino on 1050 kg ja kokonaismassa 1300 kg. Ajatellulla autolla saa vetää 1200 kg:n painoista vaunua.
Eli kaikki on säännösten mukaista, kun vaunuun ei laiteta liikaa kuormaa, vaan se liika pannaan autoon.
Mutta mistä tiedän, mikä on liikaa, miten asuntovaunujen omapaino on määritelty, onko siinä mukana lämmittimet, kalusteet yms. Entäs vedet vesisäiliössä?
Mites käytännössä viranomaisten vaakailu? Tarkoitus ei ole ylittää painoja, mutta kai pieni virhemargimaali sallitaan niin kuin ylinopeuksissa. No ei se kovin montakymmentä kiloa voi olla?

Kokonaispaino ratkaisee !

Vain punnitsemalla renkaiden alta (niin se poliisikin tekee  ) asia selviää..

Paperilta luettu omapaino (vuosikymmeniä vanhempi ja kuivempi) on tod. näk. utopiaa  Siihen ei siis kannata mitenkään luottaa, vaan punnita katsastus-, tai kaatopaikan tai jonkun sora-aseman autovaa'alla. Mutta periaatteessa se on tehdas valmiin vaunun paino käyttökunnossa, jossa kaasupullo ja osa kiint.säiliön vesistäkin mukana (eri aikakausilla omat säädökset) - mutta ei "karavaanimarketin" ostoksia, saati matkarekvisiittaa..

Mikään todellinen punnittu paino ei saa ylittää tekn.  mainittua massaa ;

• vetoauton kokonaismassaa
• vetoauton akselimassoja
• vetoauton kytkentämassaa
• vetoauton suurinta yhditelmämassaa
• vetokoukun (valm. rajoittama) kytkentämassaa
• vetokoukun (valm. rajoittama) pystykuormaa = aisapaino
• vaunun kokonaismassaa
• vaunun akselimassoja
• vaunun vetoaisan pystykuormitusta = aisapaino

Mahtaakohan vetoautolla olla rekisteriotteessa omamassaa 1.3tn? Kortissa kirjaimet riittää..

Joku kirjoitti joskus että vaunun kokonaismassa=auton omamassa.Silloin olisi hyvä.
Minulla vaunun kokonaismassa menee 80 kg yli sallitun jarrullisen vetomassan.Hyvin on perässä
tullut ja pysähtynytkin. Ennakoinnista ja kuorman lastauksella ensiarvoisen tärkeä vaikutus.Ja se AISAPAINO!

Mutta mistä tiedän, mikä on liikaa, miten asuntovaunujen omapaino on määritelty, onko siinä mukana lämmittimet, kalusteet yms. Entäs vedet vesisäiliössä?
Mites käytännössä viranomaisten vaakailu? Tarkoitus ei ole ylittää painoja, mutta kai pieni virhemargimaali sallitaan niin kuin ylinopeuksissa. No ei se kovin montakymmentä kiloa voi olla?

Se omapaino on ainakin monissa uudemmissa vaunuissa teoriassa paino ajokuntoisena, eli siten että siellä on yksi kaasupullo ja vesisäiliössä vettä.

Käytännössä asia ei kuitenkaan aina (koskaan?) ole aivan noin, vaan valmistajat virittävät vaunut tyyppihyväksyntäpun nitukseen ja ilmoitettu omapaino on pienempi kuin vaunun todellinen paino. Esimerkiksi kun ostimme uutena vuoden 2010 450 Dethleffsin, suomi-lisävarusteita (alde, vaahtoseinät) joiden tuoma lisäpaino varustelistan mukaan oli yli 30 kiloa, ei oltu lisätty perusvarusteisella vaunulla mitattuun omapainoon lainkaan. Kun 1300kg kokonaispainoisen vaunun kantavuus alunalkaenkin oli vain 120kg, niin tuo heitto on jo aika suuri!

Epäilen, että suomessa liikkuvista vaunuista suurimman osan todellinen paino ylittää vaunun rekisterotteeseen merkityn kokonaispainon. En ole koskaan kuullut, että suomessa olisi vaunuja punnittu.

Edellisen autoni suurin vetopaino oli 1300kg. Vedin sillä vaunua, jonka omapaino oli 1250kg, ja kokonaispaino 1600kg. Vaunun todellinen paino oli luultavasti lähellä tuota 1600kg. Poliisille en rekisteriotteita koskaan joutunut esittelemään. Olisiko kuitenkin ollut niin, että jos poliisilla olisi ollut mitään käsitystä asuntovaunuista, hän olisi ymmärtänyt että vaikka tyhjää vaunua olisi autolla teoriassa saanut vetää, niin todellisuudessa vaunu varmasti oli autolle liian painava?

Minä katsoisin sellaista autoa jolla saa vetää 1500kg jos vaunun kokonaispaino on 1300kg, olisi todennäköisesti mukavampi vetää. 1200kg:sen unohtaisin tai sitten kevyempi vaunu, tienpäällä ei välttämättä ole puntereita tai sitten odotetaan ja todetaan ylipaino, jätä siihen ja jatka eri autolla. Mahdolliset kolari tilanteet sitten viellä hankalammat vaikka olisi syytönkin.

^
Totta.

Tuollaisella painoiltaan "nurjalla" yhdistelmällä saa kokoajan olla varpaillaan tienpäällä - tuulenpuuska peltoaukealle tullessa, vastaantuleva raskas auto. Saa kuljettajan himmaamaan - sitten takanatulija kiroa, että "..vedetään jäähallin kokoista.. "

Yleensä veturin voimareservitkin on suhteessa kytkentämassaan.. ei aina - kun on tätä eco-teknonologiaa autoissa..

Jos vetoauto on saman painoinen tai kevyempi kuin vedettävä on riski vaunun muuttumisesta vetäjäksi todella suuri.Asia kannattaa ottaa todesta.Useimmat vaunut alkavat jossain olosuhteissa huojua pituusakseliinsa nähden jolloin vähän tai ei ollenkaan kitkaa vailla oleva auton peräpää lähtee liikkeelle vaunun viemään suuntaan.Ylös ja alas suuntainen liike ei niin helposti vaikuta vetoautoon.Nämä on sellaisia suosituksia kuin työsuojelukin että sitä aina ajattelee että minä vaan vähän.

^
Totta.

Tuollaisella painoiltaan "nurjalla" yhdistelmällä saa kokoajan olla varpaillaan tienpäällä - tuulenpuuska peltoaukealle tullessa, vastaantuleva raskas auto. Saa kuljettajan himmaamaan - sitten takanatulija kiroa, että "..vedetään jäähallin kokoista.. "

Yleensä veturin voimareservitkin on suhteessa kytkentämassaan.. ei aina - kun on tätä eco-teknonologiaa autoissa..

Tuo on totta.Kannattaa tosiaa katsahtaa siihen voimareserviin yhtä lailla. Ylämäessä kun vauhti hiipuu pakoputki punaisena 60km/h niin ei naurata.
Oma yhdistelmä liikkunut tien päällä lähes huomaamatta. Cruisea vaan 90km/h päälle ja vääntöä on riittänyt. Se on iso osa lomaa kun kuskilla
ei niska punoita koko ajan ja kanssa autoilijoiden somet pysyvät alhaalla 

Jos vetoauto on saman painoinen tai kevyempi kuin vedettävä on riski vaunun muuttumisesta vetäjäksi todella suuri.Asia kannattaa ottaa todesta.Useimmat vaunut alkavat jossain olosuhteissa huojua pituusakseliinsa nähden jolloin vähän tai ei ollenkaan kitkaa vailla oleva auton peräpää lähtee liikkeelle vaunun viemään suuntaan.Ylös ja alas suuntainen liike ei niin helposti vaikuta vetoautoon.Nämä on sellaisia suosituksia kuin työsuojelukin että sitä aina ajattelee että minä vaan vähän.

Todellinen auton kokonaismassa ainakin meillä on reilusti yli vaunun kokonaismassan.
En ole viitsinyt hirveästi kiinnittää tuohon 80kg ylitykseen huomiota. Aisapainoon kylläkin.Toisaalta
on vanha vaunu ja kosteutta puuosissa joten lie tuo paino noussut. Kuten kuskillakin 

Ja onhan ajokortissa oikeat kirjaimet...?

Osittain sain sitä tietoa, mitä lähdin hakemaan. Tosin luulen, että kenellä ei ole nämä omapainot yms. auton rekisteriotteessa selkeästi käsityksissä menevät joidenkin kommenttien myötä entistä enemmän sekaisin..
Mitään Hummeria en hanki sen takia, että se olisi turvallisin vaihtoehto. Jos autoni paino ylittää vaunun painon ja muut säädökset täyttyy, niin saa kelvata. Uskoisin, että nyt ollaan ihan eri tasolla kuin pari-kolmekymmentä vuotta sitten, kun eka kertaa hommaa kokeiltiin. Auton teho on vähintään tupla ja ehkä monet muutkin ominaisuudet on rutkasti parantuneet..

Ajokortissa on kirjaimet: A BE C  - mitä vielä, minkä väristä vessapaperin pitää vaunussa olla

Minä vetelen  V70 Volvolla, jonka vetomassa on 1800 kg, LMC 720 (iso vaunu) vaunua, jonka omamassa 1560 kg ja kokonaismassa 1900 kg

Ja vaunussa saa olla renkaista mitattuna 1800 kg painoa. Eli vaunun paino laillisesti voi pyöriä siinä 1850-1870 kg puitteissa, koska sen 50-70 kg menee aisalle painona.

Eli sen 300 kg saa olla vaunussa muuta tavaraa ja yhdistelmä on täysin laillinen. Vaaditaan tosin se pikku-e kortti.

Ei mitään ongelmia. Hyvin on tullut perässä.

Ajokortissa on kirjaimet: A BE C  - mitä vielä, minkä väristä vessapaperin pitää vaunussa olla

Tämä vain oli tällainen retoorinen kysymys. Juurihan täällä 'keskusteltiin' pitkään siitä iltalehden jututsta, jossa sakot tuli muutaman sadan kilon painoisen kärryn kanssa, eikä hänkään tiennyt ajavansa ilman korttia.

Wessapaperista sun pitää kysyä vaimolta.   

Ja onhan ajokortissa oikeat kirjaimet...?

Jos tämä oli mulle niin on riittävästi kirjaimia