Aihe: Mistä löytyisi pätevä peruutuskameran asentaja?

Jos nuo aeimman linkin takaa löytyvät kuvat pitävät yläkaapiston osalta paikkansa

..niin, kaapelireitin tekeminen ei ole vaikeata.. Kuljettajan A-pilarin kautta ylös kojelaudan syövereistä ja kaapiston yläsokkelissa sinne lisäjarruvalolle.

Ihan pääpiirteissään; CAN-väyläisestä fiiusta varmaan löytyy peruutusvalosignaal i ohjaukseksi kameran jännitereleelle jonkun liittimen takaa ihan valmiina sieltä kojelaudan syövereistä - ihan kuten Fordissa korimuunnoksille (BEM) esim. ambulanssit jne.. kaikki kytkentämateriaali on haettavissa ihan ilmatteeks. Fiiusta en tiedä neuvoa, että mistä. Noin uuteen ei mennä ropeltaa takapään peruutusvalolta ryöstöä - saati vaihelaatikon pakkianturilta.

Kameran jännitesyöttöhän ohjaa suljinläppää suoraan, eli ei sen ihmeempää ohjausta kuin vaihtokytkin (man/autom.) käytölle..

Lisäjarruvalon irrottaminen avaa varmaan seinän kummallisuudet (ohuen kohdan). Ja tuon jarruvalon kotelo tarjoaa ylimääräistä sääsuoja läpiviennille - sieltä vain soveltamaan.. Siis yksi ja ainoa reikä seinää (lisäjarruvalokotelo on), kaikki kaapelointi, releet ja kytkennät sisätiloissa..

Näin on tullut tehtyä - kuvat taisivat jäädä .info'on

Timontti haluaa kameraan myös peilinäkymän ja käyttömahdollisuude n myös silloin kun pakki ei ole päällä. Silloin virran ottaminen on mielestäni järkevää ottaa radion käyttö johdosta joka vaatii että auton virta on kytketty. Ja mikäli näyttö priorisoi kameraa niin erillinen katkaisija.

 
 

^
Juu, ehdottomasti - en sen tarkemmin selitellyt. Joko sulake suoraan fiiun sulakerasiaan (jos vapaa/kytkemätön) paikka - eli Acc -asennossa (ns. radioasento) virtalukon mukaan jännitteellinen. Releen ohjaus pakkisignaali/käsin (vaihtokytkin) - ei varmaan garminin osaa antaa ohjauskäskyä navigaattorista kamera-pulikkaan - vaan tuo pelkästään navigaattoria käskyttää?
https://buy.garmin.com/en-US/US/shop-by-accessories/other/bc-20-wireless-backup-camera/prod138554.html#gallery-dialog

muutenhan toi olis iha normi juttu ja varmasti joka kylältä löytys osaaja tuohon ,mutta vaatimus reijättömästä asennuksesta on aika mahdoton yhtälö siistiin asennukseen... Ite en pelkäisi läpivientejä, koska jälkikäteen tehtynä ne on monasti paljo luotettavampia kuin tehtaan jäliltä..

muutenhan toi olis iha normi juttu ja varmasti joka kylältä löytys osaaja tuohon ,mutta vaatimus reijättömästä asennuksesta on aika mahdoton yhtälö siistiin asennukseen... Ite en pelkäisi läpivientejä, koska jälkikäteen tehtynä ne on monasti paljo luotettavampia kuin tehtaan jäliltä..

Ajatus reiättömästä asennuksesta perustuu viime kesänä Espoossa silloisessa valtuutetussa Bürstner-huollossa käymääni keskusteluun. Minulle jäi silloin sellainen käsitys - joka toki saattaa olla väärinkäsitys - että kun irroitetaan auton ulkopuolella takaseinän yläreunassa oleva koko auton levyinen muovinen puskuria muistuttava rakenne, sen alta paljastuu lisäjarruvalon kaapelikanava, jota pitkin kameran johdot saa auton lattian tasalle samaan paikkaan, mistä kaikkien takaseinän valojen johdot lähtevät. Valitettavasti kyseinen liike oli silloin juuri lopettamassa toimintaansa.

Autoni asunto-osaan tehtiin tänään pieni korjaus. Kysäisin samalla ohimennen asentajalta, mistä hän vetäisi peruutuskameran kaapelin. Se, mitä hän autoani tutkimatta sanoi, on varmaankin hyvä käytäntö takatalliautoissa, mutta tuskin minun autossa, jonka toisessa takanurkassa on kaasupullokaappi, toisessa nurkassa suihkuhuone ja niiden välissä leveä avattava luukku. Kaapelit tuotaisiin ensin seinän läpi sisäpuolelle, sitten takaseinää pitkin alas, auton pohjan läpi ja ulkokautta auton etuosaan. Eivätkä ne johdot sisällä sängyn takana seinällä kovin kauniit olisi.

Siellä ylhäällä takana on paneeli jossa on jarruvalo. Irroittaa jarruvalon, niin melkoisella varmuudella sen alla näkyy valmiit johdot kameraa varten. Miltei kaikissa vuoden 2012 jälkeen tehdyissä ne on valmiina aivan halvimpia halpis merkkejä lukuun ottamatta. Ja toinen pää löytyy varmaankin jostain kojetaulun alta vasemmlta laidalta.
Mutta kun kysyy sieltä merkin edustajalta tai miksi ei suoraan tehtaan asiakaspalvelusta niin asia selviää.

Kameran voi asentaa rekisterikilven yläpuolelle  ja johdotuksen vetää auton alla. Näin oli edellisessä autossani, helppo puhdistaa ja sillä yhdellä linssillä näki joka suuntaan.

Siis tää kamera ei oiiut juuri arpakuutiota suurempi.

Ajatus reiättömästä asennuksesta perustuu viime kesänä Espoossa silloisessa valtuutetussa Bürstner-huollossa käymääni keskusteluun. Minulle jäi silloin sellainen käsitys - joka toki saattaa olla väärinkäsitys - että kun irroitetaan auton ulkopuolella takaseinän yläreunassa oleva koko auton levyinen muovinen puskuria muistuttava rakenne, sen alta paljastuu lisäjarruvalon kaapelikanava, jota pitkin kameran johdot saa auton lattian tasalle samaan paikkaan, mistä kaikkien takaseinän valojen johdot lähtevät.

Kuvan mukaan se paneeli ei kovin ole kiinni, tai sitten siellä on hirveästi jotain massaa ja ruuvit on vain liimausta varten. Mutta todella, avaa ensin pelkkä jarruvalo ja katsele, homma voi olla hyvinkin helppo.

Paljon kiitoksia kaikista hyvistä neuvoista!
Tähän liittyy vielä sellainenkin asia kuin tiiviystakuun voimassa pysyminen, kun autoni on vasta 2 vuoden ikäinen.

Paljon kiitoksia kaikista hyvistä neuvoista!
Tähän liittyy vielä sellainenkin asia kuin tiiviystakuun voimassa pysyminen, kun autoni on vasta 2 vuoden ikäinen.

Siis Merkkihuoltoon!

Jos nuo aeimman linkin takaa löytyvät kuvat pitävät yläkaapiston osalta paikkansa ...

Kyllä ne pitävät paikkansa. Pohdin vielä hiukan, mitä itse voisi tehdä riskeeraamatta tiiviystakuuta. Jälki olisi tietysti harrastelijamaista, mutta omaan käyttöön tätä autoa varustelen enkä myytäväksi. Kameran voisi kiinnittää ruuveilla siihen takaseinän yläreunassa olevaan muoviseen rakenteeseen lisäjarruvalon viereen auton varsinaista seinää vahingoittamatta tai kittaamalla sen muovin alapuolelle seinään. Siitä kaapelit voisi vetää suoraan ylös katolle ja sieltä aina avoimen tuuletusaukon nurkasta sisäkattoon. Siitä sitten pinta-asennuksena 88k5:n kuvassa näkyvää yläkaappien yläsokkelia pitkin asunto-osan etureunaan. Mutta sitten tulee ongelma, miten siitä pääsisi siististi ja katsastuksessa hyväksyttävällä tavalla ohjaamoon ratin ja tuulilasin väliselle alueelle. Virran voisi ottaa tupakansytytinpisto rasian vieressä olevasta pistorasiasta, jonka kannessa lukee "Max 180W". Siihenhän kai useimmat ihmiset navigaattorinsa kytkevät. Harkitsemassani navigaattorissa on paikat peruutuskameran johdoille.

Mulla on peruutuskamera auton alla ,siitä näkee mitä peruutaessa tarttee. Ensin meinasin kameran laittaa ylös mutta totesin että kaapelin veto on liian työläs joten helpoin homma näin laiskalle oli laittaa se auton alle. No vävy sen sinne asensi. En minä reikien tekoa pelänny saati kosteus vaurioita.,


Sent from my iPad using Tapatalk

Kyllä ne pitävät paikkansa. Pohdin vielä hiukan, mitä itse voisi tehdä riskeeraamatta tiiviystakuuta. Jälki olisi tietysti harrastelijamaista, mutta omaan käyttöön tätä autoa varustelen enkä myytäväksi. Kameran voisi kiinnittää ruuveilla siihen takaseinän yläreunassa olevaan muoviseen rakenteeseen lisäjarruvalon viereen auton varsinaista seinää vahingoittamatta tai kittaamalla sen muovin alapuolelle seinään. Siitä kaapelit voisi vetää suoraan ylös katolle ja sieltä aina avoimen tuuletusaukon nurkasta sisäkattoon. Siitä sitten pinta-asennuksena 88k5:n kuvassa näkyvää yläkaappien yläsokkelia pitkin asunto-osan etureunaan. Mutta sitten tulee ongelma, miten siitä pääsisi siististi ja katsastuksessa hyväksyttävällä tavalla ohjaamoon ratin ja tuulilasin väliselle alueelle. Virran voisi ottaa tupakansytytinpisto rasian vieressä olevasta pistorasiasta, jonka kannessa lukee "Max 180W". Siihenhän kai useimmat ihmiset navigaattorinsa kytkevät. Harkitsemassani navigaattorissa on paikat peruutuskameran johdoille.

Itse vetäisin kaapelit kaapiston yläsokkelin sisällä. Toinen vaihtoehto on itse yläkaapin sisällä vaikka johtolistalla;

..mahdollisesti yläkaapin ja seinän välissä on syvennys tai jopa ilmasola - sinne johtolista..

Ohjaamon muovipaneeli b-pilarista a-pilariin pois - siellä juoksee kaapelit nätisti. A-pilarin panelin alla vetämiseen sijaan voi vetää korikotelon sisällä. Silloin ei haittaisi vaikka on airbag paneelissa.. siellä hyvä sola kojelaudan alle.
Itse unohtaisin alustan hiekka- ja suolasuihku kautta kaapelien kierrättämisen - tulee useita läpivientejä. Kaikkein huonoin on lattiamattojen alla..

Ei ainakaan meillä alustan kautta kaapeleille tarttenut tehdä yhtään läpivientiä,kyllä sieltä aina joku rako löytyy mihin kaapelin tunkee.

...
Ohjaamon muovipaneeli b-pilarista a-pilariin pois - siellä juoksee kaapelit nätisti. A-pilarin panelin alla vetämiseen sijaan voi vetää korikotelon sisällä. Silloin ei haittaisi vaikka on airbag paneelissa.. siellä hyvä sola kojelaudan alle.
Itse unohtaisin alustan hiekka- ja suolasuihku kautta kaapelien kierrättämisen - tulee useita läpivientejä. Kaikkein huonoin on lattiamattojen alla..

Selittäisitkö vielä, mitä paikkaa tarkoitat sanonnalla "korikotelon sisällä"?
Raotin tänään hiukan kuljettajan turvavyön yläkiinnikkeen takana olevaa pientä (noin 20x20 cm) muovilevyä ja totesin, että siitä saisi kaapelit vedettyä kuljettajan oviaukon ylitse sisä- ja ulkoseinän välissä, jos irroittaa A-pilarin päällä olevan, muutamalla ruuvilla kiinni olevan muovisuojuksen. Sitäkö tarkoitat nimellä "A-pilarin paneli"? Onko siinä vaarana airbagin laukeaminen, jos ne A-pilaria peittävät muovit irroittaa? Voiko airbag ylimalkaan laueta, jos autossa ei ole virta päällä?