Kirjoittaja
Aihe: Nettikaravaanista poimittua (m-autot) (Luettu 1266176 kertaa)
« Vastaus #76 : 9.01.2015 kello on 15:47 »
Lainaampa ihteäni: Tukin jalkalistalla ilmankiertoaukot istuinlaatikon alalaidasta. Istuinlaattikoiden kylkeen muutama aukko, joihin tietsikan puhaltimet, katkaisia niille ja termostaatti patteritilaan. Lämpötilan noustessa patteritilassa puhaltimet käynnistyy ja ilma työntyy pattereiden läpi solien kautta nukkumatilaan. Entäs istuin ryhmä. Autopurkaamolta kaksi lämppärin kennoa, niille kotelo routalevystä ja puhaltimet niihinkin. Aukot toiseen istuin laatikkoon ja ja kennot sinne. Toinen puhaltaa käännettyn ohjaamon istuimen jalkopäähän ja toinen pöydän alle. Putkistoon vielä ylimääräinen sähkölämmiys patruuna. Toinen lämpötunnistin nukkumatilaan ja vaihtokytkin väliin. Yöllä nukkumatilan lämpötunnistin säätää lämpöä, istuin ryhmän puhaltimien ollessa pois käytöstä. Iltaa istuessa, taas istuinryhmän tunnistin säätää lämmitystä puhaltimilla, nukkumatilan puhaltimet ei silloin pyöri.
Pienessä autossa ei pääse säästöön tällä hommalla. Pääsee, jos oleskelutilan ja nukkumatilan välissä on ovi tai verho.
« Vastaus #77 : 9.01.2015 kello on 20:17 »
Kokemusta ei ole tämän vuosituhannen autoista mutta siitä mistä kokemus on niin ei tulisi edes pieneen mieleen valita puhallinlämmitystä omaan kulkineeseen. Vesikeskuslämmityks en äänettömyyteen ja tasaisuuteen tottuneena ei "lietson" meteli paljoa kiinnosta...
« Vastaus #78 : 9.01.2015 kello on 20:48 »
Kokemusta ei ole tämän vuosituhannen autoista mutta siitä mistä kokemus on niin ei tulisi edes pieneen mieleen valita puhallinlämmitystä omaan kulkineeseen. Vesikeskuslämmityks en äänettömyyteen ja tasaisuuteen tottuneena ei "lietson" meteli paljoa kiinnosta...
Joo,vesikeskuslämmitys se olla pitää,tosin meillä on adriassa joku truman combi mutta mehän ei talvella kuljinta käytetä. No ollaan me yksi yö talvella lastenlastenkanssa siinä ja kyllähän se puhallin pauhaa kaiken yötä. Eikä tota meidän adriaa voi hyvällä tahdollakaan sanoa talviautoksi.
« Vastaus #79 : 9.01.2015 kello on 21:04 »
Kokemusta ei ole tämän vuosituhannen autoista mutta siitä mistä kokemus on niin ei tulisi edes pieneen mieleen valita puhallinlämmitystä omaan kulkineeseen. Vesikeskuslämmityks en äänettömyyteen ja tasaisuuteen tottuneena ei "lietson" meteli paljoa kiinnosta...
Kuten itse sanoit: 'Kokemusta ei ole....'
« Vastaus #80 : 9.01.2015 kello on 23:36 »
Joo,vesikeskuslämmitys se olla pitää,tosin meillä on adriassa joku truman combi mutta mehän ei talvella kuljinta käytetä. No ollaan me yksi yö talvella lastenlastenkanssa siinä ja kyllähän se puhallin pauhaa kaiken yötä. Eikä tota meidän adriaa voi hyvällä tahdollakaan sanoa talviautoksi.
Kummallinen juttu, kun Hymerissä saman lämmitimen "pauhuu" ei ole minkäänlainen ongelma ja yksi kaasupullo kesti kolmen yön ja neljän päivän reissun. -20 C täysin ongelmaton nukkua, joskin lattialämmityksen laittaisin, jos useamman reissun tekisin yöpyen siinä lämpötilassa. Sulla lienee isompi auto, tai sitten eroa on jossain muussa ominaisuudessa.
« Vastaus #81 : 10.01.2015 kello on 12:24 »
Kummallinen juttu, kun Hymerissä saman lämmitimen "pauhuu" ei ole minkäänlainen ongelma ja yksi kaasupullo kesti kolmen yön ja neljän päivän reissun. -20 C täysin ongelmaton nukkua, joskin lattialämmityksen laittaisin, jos useamman reissun tekisin yöpyen siinä lämpötilassa. Sulla lienee isompi auto, tai sitten eroa on jossain muussa ominaisuudessa.
Hymereissä kun on eristeet,ei puhaltimen tarvitse huutaa suurimmalla tehollla yötäpäivää,vaan pikkuteho riittää ylläpitämään lämpöä mökissä.
« Vastaus #82 : 10.01.2015 kello on 12:45 »
Tekniikan Maailma testasi numerossaan 5/2006 neljä matkailuautoa otsikolla Matkamökit talvessa.
Vertailun pääpäino tuossa testissä (jolloin oli -20°C pakkasta) oli nimensä mukaisesti se että miten niillä pärjää Suomen talvessa ja toimivuus pakkasolosuhteissa ylipäänsä.
Lopputulos oli seuraava:
1. Dethfless Advantage T 6441 2. Adria Izola S 687 SP 3. Hymer Hymertramp 664 GT 4. Knaus Sun Ti 650 MF
kannattaa jokaisen käydä kirjastossa tuo numero lukemassa ellei ole TM:n kestotilaaja ja lue sen digiarkistosta, mielenkiintoinen testi jonka Tekniikan Maailma saisi tehdä uudestaan näillä nykyisillä, tuostakin testistähän on jo yhdeksän vuotta aikaa.
« Vastaus #83 : 10.01.2015 kello on 13:08 »
Avasin tuon uuden sivuston ensimmäistä kertaa, enkä onnistunut löytämään kun lyhennelmän.
Siitä ilmeni tämä, joka tosin näkyy tärkeimmiltä osiltaan jo kuvastakin; kaksi Renault- ja kaksi Ducatoalustaa.
"Testin kaikki automerkit ovat saatavissa Fiat Ducaton ja Renault Masterin alustoilla. Kaikissa testiautoissa oli lisäksi erikokoiset moottorit. Siten alustan ominaisuudet eivät ole keskenään suoraan vertailukelpoisia."
"MATKAILUAUTOJEN vertaileminen on varsin monimutkaista puuhaa. Pelkästään autojen erilaiset pohjaratkaisut, varusteet ja alustat tekevät jo lähtökohdista erilaisia. Lisäksi osalla autojen maahantuojistakaan ei tunnu olevan tietoa omista tuotteistaan eikä edes halua tiedon jakamiseen. Kunnolla tehty ja viisaasti varusteltu matkailuauto on kuitenkin pätevä ympärivuotinen lomakumppani myös suomalaisissa olosuhteissa."
-----------
Eli tuo testi ei ole yleispätevä, josta voisi tehdä minkäänlaisia johtopäätöksiä eri valmistajien tuotteiden välillä.
Niitä kannattaa kuunnella, joilla on omaa kokemusta aiheesta. Ainoa varma asia on, että integroitu on lämpimämpi kuin vastaavalla rakenteella toteutettu alkovi tai puoli-integroitu.
« Vastaus #84 : 10.01.2015 kello on 13:44 »
Kirjaudut sisään ja menet digiarkistoon, valitset vuoden 2006 ja rullaat alas jotta löydät sen numeron viisi...kyllä se sieltä löytyy.
« Vastaus #85 : 10.01.2015 kello on 15:50 »
Oma seitsemän ja puoli metriä pitkä integroitu kombi 6000 truma. Joulun seutuun suomessa ja väliin oli yli -20 pakkasta ja äiteeltä sähköt poikki vuorokaudenkin. Eli ei sähkö apuja, pää-osin pyöri pienimmällä teholla, jonkun kerran läksi kakkosteholle eli ei ollut melu huimaava.Ykköstehol la pitää kuunnella tosi tarkkaan että kuulee. Reilu kaksi viikko , väliin tosiaan yli -20 pakkasta, väliin lumisadetta viitä senttiä vaille kolme pulloa suomikaasua ja puolikas ranskanpullo. Eli ei minusta paha. Ja nämä alden patterit ovat virtaus pattereita eli perustuvat ilman kierrätykseen ei lämpö säteilyy kuten levypatterit tekevät.
« Vastaus #86 : 10.01.2015 kello on 16:30 »
AINA kun joku kertoo jostakin laitteesta mitä tahansa, erikoisesti negatiivista, pitäisi myös kertoa laitteen merkki, malli ja ikä. Kehitys kehittyy ja laitteet sen mukana.
On esimerkiksi aivan eri laite 15 vuotta vanha Truman 3-tonninen kuin tämän päivän combi tai S-sarjalainen.
« Vastaus #87 : 10.01.2015 kello on 17:30 »
Tekniikan Maailma testasi numerossaan 5/2006 neljä matkailuautoa otsikolla Matkamökit talvessa.
Vertailun pääpäino tuossa testissä (jolloin oli -20°C pakkasta) oli nimensä mukaisesti se että miten niillä pärjää Suomen talvessa ja toimivuus pakkasolosuhteissa ylipäänsä.
Lopputulos oli seuraava:
1. Dethfless Advantage T 6441 2. Adria Izola S 687 SP 3. Hymer Hymertramp 664 GT 4. Knaus Sun Ti 650 MF
Kannattaa tosiaan tutustua tuohon vertailuun. Edelle kirjoittamani näkyy todellakin pitävän paikkaansa. Tästä pistetaulukosta selviää pisteet ja painotukset sekä se, mistä syistä järjestys on tuo. Huomionarvoisinta on, että koeajohymerissä ei ollut lattialämmitystä eikä Knausissa sähkö"patruunaa". Eli puhdas yksilökysymys. Vertailusta ei ole siis mitään apua erimallisen ja varusteisen auton vertailussa, eli merkkejä ei sen perusteella järjestykseen saa. Tästä taas opittiin, että lähdekritiikki on tärkeä asia. Kannattaa luottaa esim. Promobilin vertailuihin, mahtavat saada helpommin yhteismitalliset autot käyttöönsä.
« Vastaus #88 : 10.01.2015 kello on 17:54 »
Pro mobilessa oli joku vuosi takaperin knaus integroitu testissä molemmilla lämmittimillä eli truma 6000 kombi ja alde 3010. Jos joku numeron kaivaa esiin niin minä kaivan lehden tuolta omasta arkistosta ja laitan kuvat lämpökäyristä. Jotain siitä jutusta palstalle kirjoitin.
« Vastaus #89 : 10.01.2015 kello on 19:11 »
Tuo Tekniikan Maailma on kuin. Kevätpörriäinen sisältää runsaasti tarinoita, kuvia ja vitsejä suoraan alakouluikäisten kynästä. Lehteä on julkaistu jo yli 60 vuotta!
|