Aihe: Voimakas lämpötilan vaihtelu

Miten tuo on toteutettu? Jos pelkästään pakkasvahdin omalla termostaatilla sisä/ulko -lämpötilaero vaihtelee aika laajasti.  Ja sähköä kuluu.

Olisin kiinnostunut "termostaatista" joka tunnistaa ulkolämpötilan ja säätää vaunun sisätilan 1-2 astetta suuremmaksi.

Lisäys: No alla on sellainen! Hyvä Seppoko

Eihän tuommoinen 200 wattinen juurikaan lämmitä, mutta nyt syksyn aikana kun olen käynyt vaunulla, niin lämpötilaero on ollut 3 - 5 astetta.
Vorttumista ja Vattenvaalista saa sähköä! Maksaa reilun satasen syväntalven ajalla. Toiset käyttää tuon rahan johonkin muuhun 

^
Mulla on tuo idea harrastetallissa.
Siellä patterit ovat säädetty +5 asteeseen. Siellä on aina kuivaa ja kosteus on jossain 50% luokkaa. Ei ole tarkoitus pitää lämpinä muuta kuin sen verran, että pysyy plussan puolella. Samalla puskee mahdollisista raoista kosteutta kylmään suuntaan.

Tuossa retkuiluautossa toteutus on toinen. Päivittäin auton sisätilalämppäri puhaltaa alareunassa lämpöä 15-30 minuuttia. En muista tarkoin. Yläosasta on luukut auki, jolloin lämpö nousee ylöspäin ja vie toivon mukaan kosteutta ulos kylmän suuntaan. En katso mielekkääksi pitää lämpöä jatkuvasti päällä, vaan annan tuollaisen lämpötuulahduksen. Nyt kovilla pakkasilla siellä on lähes yhtä kylmää kuin ulkonakin ja saa ollakin.
Viime talvena ainakin pysyi kuivana, joten sama systeemi jatkuu.

Nyt enää -1,eikä putket paukkunut,ja vedet säiliössä

Nyt enää -1,eikä putket paukkunut,ja vedet säiliössä

Onko sulla Risto peruslämpö siellä vaunussa, vai ihan normilämpö?

Onko sulla Risto peruslämpö siellä vaunussa, vai ihan normilämpö?

Normi lämoö,kun ollaam vaunulla

Peruslämmöllä tulisikin vilu...

Vaihteleehan tuo

Olen joskus pitänyt 60 wattista lamppua roikkumassa kohtalaisen matalalla kattoluukun alla muutaman päivän ennen talvireissua. Hyvin sekin on kierrättänyt ilmaa ja nostanut kosteutta sisältä.

Aiheeseen liittyen tuli ainakin havaittua seuraavaa, kun vedettiin vaunu kuukausia jatkuneesta muutaman lämpöasteen vesisadekeleistä Sallaan, jossa pakkasta oli keskimäärin kutakuinkin -25 astetta koko sen viikon jonka siellä vietimme.

Sellaista määrää vettä tiivistyneenä ikkunoihin ja ikkunanpuitteisiin, kattoluukkuihin ja liesituulettimeen en ihan lähiajoilta muista. Jäätä oli ikkunoissa ja karmien ulkopuolella seinän eristevaahdon ja karmien väliin jäävässä tyhjässä tilassa. Liesituulettimesta tippui vettä puoli litraa, kun aamulla liedellä jotain lämmitti.

Vaunun lattia alkoi pitää järkyttävää rytinää ja pauketta. En tiedä millainen jännite siihen muodostui, mutta olin jo vakuuttunut, että lattia on entinen ja vaunu menee vaihtoon.

Nyt tätä kirjoittaessa tienvarsiparkissa pakkasta on -7, eikä lattia onneksi enää rytise. Vedet ikkunoista alkaa olla kuivuneet. Putket eivät toki jäätyneet.

Ihan pakko kysyä, että oliko sulla vaunussa lämmöt päällä pohjoiseen siirtymisen aikana?

Hyödyllinen kertomus Iso-Juusolta (taas kerran). Päätin pitää Hymerissä peruslämmön, kunnes pakastaa. Kun nyt on reissun jäljiltä kuiva sisältä.

Ihan pakko kysyä, että oliko sulla vaunussa lämmöt päällä pohjoiseen siirtymisen aikana?

Vaunu on ollut asumislämpimänä koko syksyn, mukaan lukien tuon ajomatkan.

Vaikka vaunu on lämmin, sen tekstiileihin kertyy ilmankosteudesta riippuen kosteutta. Ilman kuivuessa tuo kosteus poistuu; tässä äkkinäisessä muutoksessa osa siitä poistui tiivistymällä kaikkiin kylmiin pintoihin, kuten ikkunoihin, kattoluukkuun ja liesituulettimen hormiin.

Parin kuivassa pakkaskelissä vietetyn vuorokauden jälkeen kosteuden tiivistyminen väheni normaalille tasolle.

Kävin katsomassa "Reiska"a, hyvin oli kosteus tiivistynyt auton päälle, mutta sisällä suh'koht kuivaa, johtukohan yhdestä kosteudenpoistajast a lattialla. kosteudenpoistajass a oli reilu 10 mm vettä pohjalla. Lämmitin autoa parituntia kaasulla ja vepastolla ja moottori käynnissä.
Akut jätin lataukseen sähköllä. Reilun kuukauden aikana hupiakkujen jännite laskenut 10 v.iin. Täytyy huomenna mennä irroittaa hupiakut irti (rinnan kytkentä) niin eivät pura toisiaan!

Matkailuautossa ei ollut kosteutta havaittavissa äsken. Pesuvadissa on merisuolaa kilo ja se oli hieman jämähtänyt, siis kostunut. Suvilumi valui helposti pois pressulta (n.15 cm). Itsetuulettava kattoluukku kiinni ja auto kylmänä.

Kuvassa edellinen auto samaisen pressun (+kehikko) alla. Takana on reilu tuuletusaukko ja ilma pääsee kiertämään auton alta.

Tuo pressu systeemi on hyvä, mutta hankala harrastaessa. 

Olisipa kiva nähdä kuva pelkästä kehikosta Retkeilijän pressun alla.  Matetiaalivahvuudet?
Olen itse miettinyt tuota samaa, tosin kenties vaihtoehtoja kevyt muoviprofiili kuten kuisteissa.
Sen rakennelman kun vielä saisi kerralla 2-4 osassa  pois - jos apuna olisi kaveri toisesta päästä nostamassa olisi aika etevä.
Sitten kun vielä pysyisi tuulella katolla esim. runkoon kiristettynä.
Siitä pleksistä varmaan lähtisi lumi liukkaasti pois, eikä harjankaan tarvitsisi olla ihan tiivis koska tuskin jostain 5 cm:n raosta paljoa lunta menee.
Pääasia olisi että olisi tukeva ja samalla kevyt nostettava.