Aihe: Kohta saa suomestakin SsangYong

Iltalehti jo koeajanut

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2014121618932393_at.shtml

Ei kiitos Miten jälleen myynti arvo sitten viiden vuoden päästä,eikä törmäys testejä edes tehty,ei ainakaan minulle

Jos vertaillaan esim mersun hinnan tiputusta suhteessa Dacian hinnan tiputukseen niin

Esim vuoden 2010 MB-E 100 tkm ajettu, maksaa tällä hetkellä noin 24.000 €

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6918286#yritys=juoperinautot

Hinta uutena noin 60.000 noilla varusteilla, joten hinnan lasku on ollut melkein 60 %

Kun taas otetaan Dacia Duster 1.5 dci etuveto vm 2010 ajettu 76 tkm hinta noin 15.000 €

Uutena vastaava maksaa noin 20.000 €, hinta laskenut noin 25 %

http://www.nettiauto.com/dacia/duster/6907856

Vuonna 2010 Dacia oli uusi auto meidän markkinoilla kun taas mersua voidaan pitää taas arvostuksen toisessa päässä.

Mutta hinnan kehityksessä ei tämä arvostus näy vaan päinvastoin.

Voidaanko päätellä, että uuden automerkin osto on hinnankehityksen kannalta hyvä vaihtoehto.

Pakko lainata itseä. Näin on käynyt Dacian 4 vuoden jälkeen ja takuukin on jo loppunut.

Pysytään tässä ketjussa SsangYongissa, BMW-jutut ovat omassa ketjussaan.

Ei kiitos Miten jälleen myynti arvo sitten viiden vuoden päästä,eikä törmäys testejä edes tehty,ei ainakaan minulle

'Törmäystestejä'?  Sekö muka on ainoa auton hyvyyden mitta? Ne on vähän niinkuin rengastestit, pitää lukea kuin piru raamattua. Ja mikä totuus se 'arvo viiden vuoden päästä' on? Jos on rahaa vaihtaa autoa niin usein, niin on ihan sama, mitä joku Korealainen maksaa, tai mikä sen arvo on.
Norjalaisilla muuten noita isoja Sanginjokia on näkynyt jonkun verran.

Noh todellakin on ainakin mulle törmäystestien tulokset auton hyvyyden mitta ja välitän myös läheisistäni ketkä tulevat mun auton kyytiin

Noh todellakin on ainakin mulle törmäystestien tulokset auton hyvyyden mitta ja välitän myös läheisistäni ketkä tulevat mun auton kyytiin

Samaa mieltä olen

Noh todellakin on ainakin mulle törmäystestien tulokset auton hyvyyden mitta ja välitän myös läheisistäni ketkä tulevat mun auton kyytiin

muistelisin että aikoinaan Dasian markkinoille tulo tyssäsi juuri törmäystesteihin kun ei niitä läpäissyt.

muistelisin että aikoinaan Dasian markkinoille tulo tyssäsi juuri törmäystesteihin kun ei niitä läpäissyt.

Aikoinaan ei tarvinnut olla autossa ajonhallintajärjest elmää joilla kuitenkin sai lisättyä niitä EuroNCAP - tähtiä. Tuossa oli yksi syy miksi tietyillä markkinoilla oli myynnissä yhtäaikaa sekä *** ja **** tähden Dacioita myynnissä.

Jos vertaillaan esim mersun hinnan tiputusta suhteessa Dacian hinnan tiputukseen niin

Esim vuoden 2010 MB-E 100 tkm ajettu, maksaa tällä hetkellä noin 24.000 €

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6918286#yritys=juoperinautot

Hinta uutena noin 60.000 noilla varusteilla, joten hinnan lasku on ollut melkein 60 %

Kun taas otetaan Dacia Duster 1.5 dci etuveto vm 2010 ajettu 76 tkm hinta noin 15.000 €

Uutena vastaava maksaa noin 20.000 €, hinta laskenut noin 25 %

http://www.nettiauto.com/dacia/duster/6907856

Jos olisit tehnyt reilun vertailun niin tilanne olisi ollut hieman tasaväkisempi.

Jos otetaan halvin Suomi-Mersu joka on ajettu saman verran kuin tuo Dacia niin olisi löytynyt tämä:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6776859

Hinta 31 890,- ja uutena tuo maksoi 52 400,- Eur. Vieläkin toki suurempi hinnan pudotus kuin Daciassa, mutta näinhän se aina menee mitä kalliimpi. Jos on paalua ostaa kalliimpi auto niin välttämättä ei toisen pierut penkissä kiinnosta ja itse haluaa valita ne varusteetkin. Lisäksi nuo on monesti firmojen autoja, sielläkään ei usein käytettyjä osteta.

Jos olisit tehnyt reilun vertailun niin tilanne olisi ollut hieman tasaväkisempi.

Jos otetaan halvin Suomi-Mersu joka on ajettu saman verran kuin tuo Dacia niin olisi löytynyt tämä:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6776859

Hinta 31 890,- ja uutena tuo maksoi 52 400,- Eur. Vieläkin toki suurempi hinnan pudotus kuin Daciassa, mutta näinhän se aina menee mitä kalliimpi. Jos on paalua ostaa kalliimpi auto niin välttämättä ei toisen pierut penkissä kiinnosta ja itse haluaa valita ne varusteetkin. Lisäksi nuo on monesti firmojen autoja, sielläkään ei usein käytettyjä osteta.

Juurikin näin, tämä dacia on hyvä esimerkki tälle ssangyongille, täsmäälleen sama tilanne kun tuli markkinoille. Dacian törmäystesteistä eikä oikein mistään ollut tietoa kun auto tuli suomeen. Eikä se hintakaan ole mitenkään poikkeavasti laskenut takuunkaan jälkeen.

Ja odotellaan kun sen ssangyongin törmäystestit tulee ja puhutaan sitten sen jälkeen auton turvallisuudesta, kun on  edes jotain tietoa.

Aivan yhtä huuhaata on väittää että ssangyong on maailman turvallisin auto kuin että se olisi turvaton.

Eikä se dacia duster nyt mitenkään erityisen huonosti törmäystestissä menestynyt.

http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011/421.aspx

Ei dacia duster nyt mitenkään erityisen huonosti törmäystestissä menestynyt.

http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011/421.aspx

Nykyään on vaan totuttu siihen että "eihän se auto turvallinen ole jos se ei viittä tähteä ole saanut". 

Tällä vuosikymmenellä valmistunut auto on taatusti turvallisempi kuin kymmenen saatikka kaksikymmentä vuotta vanha auto. Ne nuo tähdet ovat vaan niin armottomat ja niitä kun ei voi edes verrata niihin ensimmäisiin, 1997 viisi tähteä saanut auto ei saisi nyt edes tähteäkään.

Se on sellaista tämä nykyaika. 

Näinhän se on. Ja kun vielä muistaa että tähdet kertoo totuuden vain jos ajat seinään. Jos ajat pikkukinnerillä viiden tähden kera GL Mursun keulaan (en tiedä monta tähteä sillä on) niin taitaisin mieluummin istua sen tuplasti painavamman kyydissä.

Mutta Ssjojosta. Mielestäni on vain hyvä että tulee lisää merkkejä meidänkin markkinoille. On enemmän mistä valita ja lisäkilpailu tekee aina hyvää. Jos se ei olisikaan itselleni mieleinen ja hyvä niin saattaa kuitenkin jollekin toisella olla.

Tässä hyvä esimerkki

Pikkuinen Suzuki Swift, 5 tähteä tähteä törmäystestissä

http://www.euroncap.com/results/suzuki/swift/2010/403.aspx

Ja toinen Saab 900 yksi tähti törmäystestissä

http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Saab&model=900&year=1997&publicationDate=1997-08-01

Kummassa sinä istuisit jos nämä ajaisi nokkakolarin ?

Mulla oli juurikin tuollainen 900 Saabbi aikoinaan ja olihan se niin turvallisen ja jämäkän tuntuinen. Tuo testihän oli se ensimmäinen EuroNCAP testi jolloin tuo Saabin huono tulos sai aikanaan ison haloon Saabin turvallisuudesta kun taas Renaultit olivat vahvoilla, saaden järjestään neljää ja viittä tähteä jättäen muut eurooppalaiset kauas taakse.

Tässä vähän fakta tietoa nykypäivästä..
http://www.keskusautohalli.fi/assets/pdf/volvoturvallisuus.pdf