Aihe: Mover - ihana keksintö

monenlaisia on  myynnissä ....   ihan mielenkiinnosta kattelin asennuksen läpi     eipä iso homma  osaavalle
Ny jos kuitenki kehittelis ensin hauistaan          vaikka ei se tule kyllä riittämään vaunun siirtoon

liki parikyt vuotta sitte nkehittelin autonkuletus traileriin vastaavaa, ei liikuttelun takia vaan siks ku nelivetosell ei saanu pahasta paikasta kärryy liikkeelle ku siin oli kuorma pääl, niin ois ollu millä pikkasen jelpata
va tekemättä jäi vaik melkeen kaikki osat oli koneistettu..

liki parikyt vuotta sitte nkehittelin autonkuletus traileriin vastaavaa, ei liikuttelun takia vaan siks ku nelivetosell ei saanu pahasta paikasta kärryy liikkeelle ku siin oli kuorma pääl, niin ois ollu millä pikkasen jelpata
va tekemättä jäi vaik melkeen kaikki osat oli koneistettu..

Siis itte Sinä    voi helevata   mitkä massit ny menee toisten taskuun

liki parikyt vuotta sitte nkehittelin autonkuletus traileriin vastaavaa, ei liikuttelun takia vaan siks ku nelivetosell ei saanu pahasta paikasta kärryy liikkeelle ku siin oli kuorma pääl, niin ois ollu millä pikkasen jelpata
va tekemättä jäi vaik melkeen kaikki osat oli koneistettu..

Meinasitko tehdä sen entivanhasen maaseutu kikan intikka ja vetäväperäkärry.  ulosotto vaan taitaa puuttua.

Meinasitko tehdä sen entivanhasen maaseutu kikan intikka ja vetäväperäkärry.  ulosotto vaan taitaa puuttua.

kyllä mä iha sähkösenä sitä suunnitelin.. sähkö vinssejä tekkiin useampia ja semmonen ku oli auton keulalla ni pikkasen hiasti sitä kärryprojektia mikä jäiki sitt projektiasteelle...

Moverina käytin tuossa pari viikkoa sitten Audi 80, 2.0 koneella ja tuuletin sökönä.
Vaunun kun sain paikalleen niin tuli asennussavut, eikun höyryt pellin alta. Onneksi
ei kannen tiiviste palanut

Noissa movereissa on mielestäni yksi perusvika, ne pienentävän maavaraa oleellisesti. Jalkakäytävän reunaan on monen moverin matka päättynyt.
Uusimmista Truma-movereista tosin löytyy palkin korkeuteen mahtuviakin kovaan hintaan.
En ole tarkemmin tutustunut niiden rakenteisiin, mutta miksi ne tarvitsevat sitä jykevää yhdystankoa, tästä syystä juuri tuo maavara pienenee.
Euroopan alueilla moverista olisi hyötyä, ajoreitit kun ovat kovin ahtaat vaikka parcellat ovat suuria.

En ole tarkemmin tutustunut niiden rakenteisiin, mutta miksi ne tarvitsevat sitä jykevää yhdystankoa, tästä syystä juuri tuo maavara pienenee.

Sillä jäykistetään se rakenne. Ei sitten vehkeet vääntele runkopalkkeja, jotka eivät maailman lujimpia ole.

Itsellä on Truma Mover XT. Toi on totta että syö hieman maavaraa (noin 5 cm). Skodan perässä vaunu on vielä keula perää alempana joten hidastetöyssyissä ja kanttikivien ylityksissä saa tosiaan olla tarkkana.

Muutoin on kyllä kätevä laite. Ja tekee laiskaksi peruuttelemaan helpommissakin paikoissa. Näin Moverin ensimmäistä kertaa viime kesänä Hampurin keskustan lertsalla joka oli sarjassa ahdas ja totesin että tuollainen tulee jos vaunun joskus hankin.

Oma piha on nykyiselläänkin pirullisen ahdas. Ja lomien jälkeen kun saa piharempan valmiiksi niin sen jälkeen vaunu meneekin sitten aisa edellä lievään ylämäkeen eli tekemätön paikka ilman Moveria.

Asennuksen vaikeudesta tai helppoudesta ei ole tietoa kun tuli asennettuna.

Kalleus on suhteellinen käsite. Itse säästän mielelläni tolla investoinnilla omia ja vaimon hermoja. Ja ehkä jonkun kolhunkin...

Edit:

Nopeudesta: Autosta virtapiuhan irrottaessa kun laittaa sen samantien Moverin töpseliin kiinni ja kaukosäätimestä rullat menemään pyöriä vasten niin Moverin on ajovalmis käytännössä samaan aikaan kun vaunu on veivattu koukusta irti.

XT:tä yksinkertaisempaa ohjaaminen ei voi olla => eteen taakse liuku ja "ratista" pyöritellen suunta. Kakessa muistutuksena vielä kummassa päässä on aisa. 

Ja sivukaltevalla alustalla vaunun saa ajettua Moverilla tasauskiilan päälle näppärästi suoraan.

Moverin voi asentaa myös akselin takapuolelle.

Moverin voi asentaa myös akselin takapuolelle.

Juuri niin , meille tuli akselin takapuolelle moveri ja kyllä on hieno keksintö

Moverin voi asentaa myös akselin takapuolelle.

Tuota en ollut tullut edes ajatelleeksi kun noi mitä oon nähnyt ovat olleet aina akselin etupuolella. Ja ainakin Truman ohjeissa suositus näyttää jostain syystä olevan juuri akselin etupuolelle.

Kun laitteet on lähellä akselia niin kovin suurta korkeuseroa tuosta ei tule vaikka vaunu olisi keula alempana.

Taakse asennettuna kynnyksien yli mennessä ei ole tietty kolahdusvaarassa. Tosin sama tilanne on toisin päin kynnyksiä alas päin mentäessä jolloin vaunu voi ainakin teoriassa lisäksi niiata jousituksen ansiosta.

Takapuolella hieman enemmän hiekkapuhallusta ja paskaa.
Kun veturissa on koukku oikealla korkeudella, niin ei ole keula koskaan alempana. Ja oikeassa "veturissa" on tasonsäätö 

Takapuolella hieman enemmän hiekkapuhallusta ja paskaa.
Kun veturissa on koukku oikealla korkeudella, niin ei ole keula koskaan alempana. Ja oikeassa "veturissa" on tasonsäätö 

Toi on oman veturin suurin miinus. Perä on lähtökohtaisesti turhan alhaalla ja kuorman sietokin saisi olla parempi. En tiedä olisiko huonon tien paketti (nostaa kai 1,5 cm ja jäykentää vähän?) auttanut asiaa mutta kun autoa tilatessa ei ollut vaunun veto vielä mielessä   

Tolla veturilla mennään seuraava 1,5 vuotta eli työsuhdeliisarin kausi loppuun.

Ja oikeassa "veturissa" on tasonsäätö 

No enpä tuota omaa C5 nyt "oikeaksi veturiksi" kehtaisi kutsua, niukat 1.600kg saisi repiä, mutta veikkaan että Aisinin 6-lovinen huutaa tuossa kohdin jo leipää aika rajusti Muuton toki varsin mukava perheen liikutin tuokin, jos ei vain ole kovin paljoa tavaraa mukana, sillä konttihan tuossa III-korisessa on enempi vain muodollinen elämäntapa-versio

Mutta mowereista, niin millainenkohan tuo olisi itse nykertää vaikkapa parista 12V vinssistä? Joku väkipyörä vaan väliin, jonka voi vaikka kammella ruuvata painamaan rengasta. Toki mitään suuren heinoa ohjaustahan tuohon ei ihan helpola saa, mutta jos nyt edes eteen/taakse per puoli ja johdolisena jos ei muuten. Näin kokonaisuuden hintakin jäännee aikalailla matalammaksi kuin mitä noiden oikeiden tarvikkeiden