Aihe: Kitkat / Nastat

Kymmenen vuoden tauon jälkeen on kitkat nyt alla.

Ens talveks taas nastat. ihan vaan sentakia kun
jäällä pitää olla nastoja renkaassa, kysymys on siis
pelkästään kanssakulkijoiden turvallisuudesta.

Kymmenen vuoden tauon jälkeen on kitkat nyt alla.

Ens talveks taas nastat. ihan vaan sentakia kun
jäällä pitää olla nastoja renkaassa, kysymys on siis
pelkästään kanssakulkijoiden turvallisuudesta.

Hienosti ajateltu

205/55R16  - kuin?

Mulla nyt sama. Oli yhdessä Aerossa 225/45-17... ihan sama mikä talvirengas alla... ilman ESP:tä olis ollut "kivoja" tilanteita.

Mulla nyt sama. Oli yhdessä Aerossa 225/45-17... ihan sama mikä talvirengas alla... ilman ESP:tä olis ollut "kivoja" tilanteita.

Juu, en viittinyt laittaa samaa kokoa 9-3 SC:n alle (kesikset ovat), vaikka vanteita olisi.. talvikumissa pitää olla kumia ja ilmaa (joustoa). Oikeastaan 15" olisi vieläkin toimivampi kun samalla kapenee pinta.
Tuo 225 leveys on tuon kokoluokan autoon aivan liian leveä talvirenkaalle - lunta tai sohjoa, niin kyllä kiemurtelee..

Juu, en viittinyt laittaa samaa kokoa 9-3 SC:n alle (kesikset ovat), vaikka vanteita olisi.. talvikumissa pitää olla kumia ja ilmaa (joustoa). Oikeastaan 15" olisi vieläkin toimivampi kun samalla kapenee pinta.
Tuo 225 leveys on tuon kokoluokan autoon aivan liian leveä talvirenkaalle - lunta tai sohjoa, niin kyllä kiemurtelee..

Ja myös kun profiili menee matalaksi.

Ajan samalla autolla sekä kitkoilla, että nastoilla (sama rengaskoko; Noxu H 7 ja R) - tiedän siis mistä kirjoitan 

Ainakin hiihtolomien yli näyttäs olevan nastoille tarvetta, sitten taas kitka alle..

Eli pyörittelet kolmee rengaskertaa? Vai meneekö kesätkin kitkoilla?

Mulla pyörii maasturissa kesät talvet samat nastanrei'illä, mut ilman nastoja olevat renkaat. Paino ja jatkuva nelikko rauhottaa menoa ja ESP holhoaa taustalla. Hyvin pärjäilee täällä etelässä ilman "tilanteita", harvoin kun on tiet edes jäässäkään. Märkänä puolet vuodesta ja äkkiä urilla isommat väylät, saa viimeistään joka toinen kesä vetää näemmä uutta pintaa.

Toisessa kulkimessa ollut Misukan kitkat nyt kuudetta talvea ja ehdottomasti oikea valinta ollut. En sano että kitkat sopis joka autoon, eteenkään pieniin tötteröihin, mutta yhtään jos on painoa ja tasapainoisesti pelaava jousitus ja autossa ESP, niin kyllä nykykitka (pohjoismaihin tehty) on hieno rengas.

Eli pyörittelet kolmee rengaskertaa? Vai meneekö kesätkin kitkoilla?
...

Juu, neljä renkaan vaihtoa vuodessa; kesät-kitkat-nastat-kitkat-kes.. ei ole mikään vaiva heittää kitkat taas alle, jos tulee taas suvi..

Minäkö friikki 

Juu, neljä renkaan vaihtoa vuodessa; kesät-kitkat-nastat-kitkat-kes.. ei ole mikään vaiva heittää kitkat taas alle, jos tulee taas suvi..

Minäkö friikki 

No mullakin on kaikissa käyttöautoissa kolmet renkaat.
Syy on hieman erilainen. Ajelen kesäisin vaihtokuntoon renkaat ja vien ainoastaan pyörät kummisuutarille. Autoon en anna asentaa pulttipyssyllä ja pyörät voi viedä kiireettömään aikaan rengasvaihtoon.
Tuo kolmas rengaskerta tulee yleensä hankittua vähän käytettynä, koska aina joku haluaa uutena jo päästä eroon vakiopyöristään.

... ilman ESP:tä olis ollut "kivoja" tilanteita.

Tuossahan se tuli syy noidenkin kitkojen erinomaisuuteen - Pistäppä se ESP pois päältä vaikka viikoksi ja testaa ne kitkat oikeissa olosuhteissa

Tarkoitan, jos auto hoitaa myös ohjaamisen, on melkeen sama mitkä renkaat siellä ala pyörii - kunhan pidetään järki mukana. Meidän, joilla ei ole ajovakautusta ja ajetaan 95% huonoilla teillä, on edelleen turvallisinta ajaa nastoilla 

Jos joku kuvittelee että nastat alla voi vetää kuin sirkkelillä ,niin ei ole ihme jos ennakkoluulot ovat kovat.Minulla on normaalisti etuvetoinen ajokki jossa kitkoilla ajaessa pitää olla tosi liukasta että kiertoristeyksessä saa ajonhallinan merkkivalon palamaan.Pitkälti kyse on asenteesta pärjääkö vai ei.

Jowain kohta autot täälläkin ajawat itsestään ja pitävät kaikesta huolta..antura jokapaikassa vaan ei auton omistajassa jossa sydän tahdistin säätelee sytytystä ja paineita, aisniin onhan niitä siruja,,,

Tuossahan se tuli syy noidenkin kitkojen erinomaisuuteen - Pistäppä se ESP pois päältä vaikka viikoksi ja testaa ne kitkat oikeissa olosuhteissa

Tarkoitan, jos auto hoitaa myös ohjaamisen, on melkeen sama mitkä renkaat siellä ala pyörii - kunhan pidetään järki mukana. Meidän, joilla ei ole ajovakautusta ja ajetaan 95% huonoilla teillä, on edelleen turvallisinta ajaa nastoilla 

Talviaikaan on aina "turvallisinta" ajaa nastarenkailla (jotka siis nykyään ovat kitkalamelloituja renkaita joissa on nastat lisänä), oli ESP tai ei. Nastojen vastustus ei todellisuudessa perustune siihen etteivät ne olisi turvalliset vaan nastarenkaiden aiheuttamiin muihin haittoihin, joita lienevät meteli ja teiden kuluminen (ja pölyäminen.)

Tarkemmin ajatellen pääasiallinen peruste kitkarenkaille lienee tuo teiden kuluminen (ja pöly) sillä useimmat asiaan kantaaottavat eivät tyydy tuomaan esille omia valintaperusteitaan, vaan haluaisivat muidenkin valitsevan samalla tavalla. Tuskin toisen autossa vallitseva sisämelu kuitenkaan itseä kauheasti haittaa?

Joskus kuulee perusteluna, että nastarenkaan valitseva kuljettaja kuitenkin "ulosmittaa" sen lisäturvallisuuden ajamalla vastaavasti varomattomammin. Perustelu on mielestäni melko hatara, sillä jos tuo pitäisi paikkansa, turvallisinta olisi ajaa sileillä kuviottomilla renkailla - paremmin pitävien renkaiden lisäämä pito tulisi kuitenkin aina kuljettajien ulosmittaamaksi.

Joskus kuulee perusteluna, että nastarenkaan valitseva kuljettaja kuitenkin "ulosmittaa" sen lisäturvallisuuden ajamalla vastaavasti varomattomammin. Perustelu on mielestäni melko hatara, sillä jos tuo pitäisi paikkansa, turvallisinta olisi ajaa sileillä kuviottomilla renkailla - paremmin pitävien renkaiden lisäämä pito tulisi kuitenkin aina kuljettajien ulosmittaamaksi.

Noinhan se valitettavasti menee. Kun seuraa liikennettä todella huonoissa oloissa niin joittenkin meno kyllä pelottaa katsoa vierestä. Kuljettajilla ei ole tuntumaa tiehen vaan sen hoitaa luistonestot ja muu elektroniikka. Hyvin pitkälle nuo toimivat mutta samalla lailla nämä lähtee lapasesta kun tarpeeksi nopeasti olosuhteet muuttuu, ohitustilanne jossa otetaan vauhti puhtaalla alustalla ja vauhdissa mennään lumiselle aluetta tietä on yksi esimerkki. 

Nastarenkaissa pitäisi olla myydessä ylimääräinen maksu jolla korvataan irronneiden nastojen aiheuttamat tuulilasi vahingot muille autoille. Nimimerkillä suomessa jouluna tuulilasiin nasta  renkaasta ohi menevältä pelleltä joka ei osaa edes lukea numeroita, sillä kivet ei tuommoisella tiellä lennä, kun niitä ei ole.



Vänkärin puolelle juuri pyyhkijän yläreunan seutuville nätti tähti tuli.
Ja minä maksan tyhjät ajelut lasikorjaamoon, eikä tämä  tollo siellä nastarengas kotterossaan joka ei ymmärrä sitä että kun on liukasta voi ajella hiljempaa.


P.s Oikeastaa näille nastarenkaita käyttäville voitaisiin määrätä 50 km/h nopeusrajoitus ja taka-osaan ajoneuvoa kilpi jossa tuo nopeus ilmoitetaan tyyliin asunto-autojen satasen lätkä

^
Just hiljan joku Nokian ingetingörare selitti, että nyky nasta uutena painaa saman verran jalkakäytävilläkin käytettävän hiekoitussepelin siru. Saati kulunut - sellaisiahan yleensä irtoaa.. väitti, että lasin rikkoontumisen yleensä aiheuttaa kuitenkin sitä isompi kivi. Nasta saattaa kylläkin jättää näkyvän jäljen lasiin kuin maalipintaankin

Luettavaa..
http://www.nastainfo.fi/

Edit; ei tiessä tarvitse olla kiviä kun esim. kitkarenkaatkin niitä keräävät - sitten kun ohitustilanteessa annetaan runtua, joku näistäkin voi irrota