Aihe: Fiat Ducato I/89 vaihdelaatikon öljyt GL5 luokitus

 Moi onko jollakin käytännön  kokemusta kyseisestä öljystä  ducaton  vaihdelaatikossa . Castrol  SYNTRAX LONG LIFE 75W-90
cl-5 . Lähemmin tarkoitettu raskaskalustolle vaativiin olosuhteisiin . Öljy on aika arvokas 1l / 30 e.   Itselläni vaihdelaatikko rahisee jokin verran ja synkrot ulisee moottori jarrutuksessa. Ja mikä on ducato I vaihdelaatikon öljyn määrä suositus lootassa.

Tolla hakisin synkrojen ulinoiden hillitsemistä.

http://www.duell.fi/Castrol_Syntrax_Long_Life_75W-90_60L_SAF-XO

tee laatikko remontti ensin ja sit kunnon öljy ,  (öljyllä ei saa korjattua vaihrelaatikkoa )

Ja mikä on ducato I vaihdelaatikon öljyn määrä suositus lootassa.

Vähintään sentti yli tikun merkistä.

moi mikähän on dl määräisesti arvio öljynmäärästä .

yst ter velimatti

moi mikähän on dl määräisesti arvio öljynmäärästä .

yst ter velimatti

Omaaani kun kesällä vaihdoin 2 litran purkkia riitti noin sentin ylitäyttöön

Itselläni vaihdelaatikko rahisee jokin verran ja synkrot ulisee moottori jarrutuksessa. Ja mikä on ducato I vaihdelaatikon öljyn määrä suositus lootassa.

Öljymerkistä ei ole tietoa, mutta eikös siihen ole vaatimuksena nimen omaan GL-4 öljy.
GL-5 voi tulla kuuleman mukaan ongelmia oliko liian liukasta tms. en muista, tosin viimeisessä vaihdossa sinne minulle laitettiin GL-4/GL-5 öljyt eikä ollut mitään ongelmia.

Tuleeko tuo ulina varmasti synkka renkaista? Itsellä meni vitosakselin laakeri, mutta rattaat olivat hyvässä kunnossa kun en ajanut rahinan jälkeen kuin korjaamolle.

Tarkka (korjattu) öljymäärä on tietääkseni 1,95 l, mutta 2 litraa on sopivasti.

Moi mites vaihtoko ne laakerit ensi ja toisio akseleiden päihin, joku sanoo että pystyy vaihtamaan ilman lootan irrotusta.
Voi juku kun olisi hyvä että olisi pomminvarmaa tietoa.

velimatti

Itse toissakeväänä liruttelin Ducaton askiin 2x oheisia Mobilube HD -tölkkejä eikä tuosta askista reissuilla moitteen sanaa koskaan löytynyt. Tosin ajomäärätkin olivat itsellä niin kovin vaatimattomia, mutta kuitenkin. Ja tänä keväänä auton myytyäni ostaja vielä jälkeenpäin jopa kehui napakasti ja äänettömästi toimivaa askia

Moi mites vaihtoko ne laakerit ensi ja toisio akseleiden päihin, joku sanoo että pystyy vaihtamaan ilman lootan irrotusta.
Voi juku kun olisi hyvä että olisi pomminvarmaa tietoa.

velimatti

ulommat laakerit voi vaihtaa lootaa irrottamatta , mutta monasti myös toisen pään laakerit on vaihtoa vailla ja silloin pitää loota irrottaa ja purkaa "atomeiks".
jos itellä moinen ongelma ni eka vaihtasin sinne vitosen päätyyn laakerit ja toivosin ett toinen pää ois kunnossa, ja mun tuurill ei ois kummiskaa riittäny ni sitt vasta loota pois ja toisen pään laakerit.. hommaan mene noin parituntii se helpompi ja vaikeempaan noin n15 tuntii näin hatusta vejettynä vanhoja muistellen..

Moi mites vaihtoko ne laakerit ensi ja toisio akseleiden päihin, joku sanoo että pystyy vaihtamaan ilman lootan irrotusta.
Voi juku kun olisi hyvä että olisi pomminvarmaa tietoa.

velimatti

Lootan saa purettua ja myös kasattua ilman että irrottaa kytkinkoppaa moottorista.

Mites eikö toi jolina mallia (armeejan zatsi )mootorijarutuksessa ole yleensä synkro ongelmasta kertova.
Elikä synkrot laitettava uusiksi samalla, jos lootan laitaa atomeiksi.

Mites muuten täyttyykö vetoakselit irrottaa pyöristä lootan pois saamiseksi. Jos irrotta raidetankkonpäät pystyykö
koko härtelliä siirtää sen verran sivuun että saa vetarit irti lootasta.

Lootan saa purettua ja myös kasattua ilman että irrottaa kytkinkoppaa moottorista.

eikö kytkinakselin laakeri lähtenyt moottorin suuntaan kun ensin irrottaa painelaakerin ohjaimen?

eikö kytkinakselin laakeri lähtenyt moottorin suuntaan kun ensin irrottaa painelaakerin ohjaimen?

Ykköskoppasessa painelaakerin ohjain on samaa puuta lootan päädyn kanssa ja kytkin akseli lähtee vain ulospäin josta syystä esim. kytkinakselin stefan vaihto edellyttää lootan purkamista.

Moi mites vaihtoko ne laakerit ensi ja toisio akseleiden päihin, joku sanoo että pystyy vaihtamaan ilman lootan irrotusta.

Miten homma on tehty, sitä en tiedä, mutta kaikki laakerit vahdettiin samalla ja jotkut rattaat käännettin toisin päin, eli uusi kulutuspinta käyttöön.
Olisiko käännetty synkkarenkaat, en muista ( 10 vuotta sitten) ja en tiedä voiko niitä kääntää kun en ole alan asiantuntija. Itse olen purkanut liki 40 vuotta sitten Ford Cortinan laatikon, joka on ainoa kokemus vaihdelaatikko rempasta.

Ykköskoppasessa painelaakerin ohjain on samaa puuta lootan päädyn kanssa ja kytkin akseli lähtee vain ulospäin josta syystä esim. kytkinakselin stefan vaihto edellyttää lootan purkamista.

ok sitt mull oli väärä mielikuva, sittenhän sen voi laakeroida kokonaan paikallaan