Aihe: Häirikkö Hiivatti (Fiat 2.3 JTD Multijet 130 sähkövika)

Tuli tilattua tuommonen ELM327 ja kaveri möi pikku hp läppärin koko läjä 57,40 toivotavasti tulis sais selvyyttä tohon tyhjäkäyntiin. Kiitäen vielä vastauksista.

Testeri tuli luetiin ja antoi tulokseksi vika koodit kuuklasin nettiliike.comista P0089 Bensa paineensäädin 1 Suorituskyky ja P0638 Kaasupoljin ohjaimia Alue / Suorituskyky (Tallennus 2) voiko nämä tulla pelkastään siitä että auto seisoo paikallaan ja että käynnistysakun maakaapeli irtoaa

Testeri tuli luetiin ja antoi tulokseksi vika koodit kuuklasin nettiliike.comista P0089 Bensa paineensäädin 1 Suorituskyky ja P0638 Kaasupoljin ohjaimia Alue / Suorituskyky (Tallennus 2) voiko nämä tulla pelkastään siitä että auto seisoo paikallaan ja että käynnistysakun maakaapeli irtoaa

Paas nyt nollaten nuo vikakoodit, jos auto pelaa.
Ajelet päivän pari ja luet vikakoodit uudestaan. Sillähän se selviää tuon maakaapelin vaikutus.

Mitäs Aakku sanoo sitten nuista tyhjä käyntikierroksista 1200-1300 ei nyt ihan normaalia. Tuli tuossa vain ajatus että voisko olla kun puolet on kesälaatua tankissa??

Mitäs Aakku sanoo sitten nuista tyhjä käyntikierroksista 1200-1300 ei nyt ihan normaalia. Tuli tuossa vain ajatus että voisko olla kun puolet on kesälaatua tankissa??

En minä mitään tekniikasta ymmärrä...
Eikös nuo vikakoodit paineensäätimestä ja kaasupolkimen ohjaimesta viittaisi juuri tyhjäkäyntikierroks ienkin muuttuumiseen?

Itse tekisin niin, että vikakoodien nollamisen jälkeen katsoisin mitä jää jäljelle. Sitten kyselemään oireiden ja koodien kanssa korjaussuunnitelmis ta ja etenkin sen hinnasta.

Siis oliko tuo 12,8 latausvirta, kun auto oli käynnissä? Vai oliko tuon verran jännitettä kun moottori oli seis?

Mitäs Aakku sanoo sitten nuista tyhjä käyntikierroksista 1200-1300 ei nyt ihan normaalia. Tuli tuossa vain ajatus että voisko olla kun puolet on kesälaatua tankissa??

Eihän se laatu kierroksiin vaikuta.

Hei,

Lueppa tuo viestiketju -> http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=87380595

Vikakoodi P0638 viittaa vialliseen kaasuläppäkoteloon, saksasta löytyy n. 230+rahti hintaan uusi osa.

Jarkko Katajan viestistä löytyy kuvalliset vaihto-ohjeet

mara

Testeri tuli luetiin ja antoi tulokseksi vika koodit kuuklasin nettiliike.comista P0089 Bensa paineensäädin 1 Suorituskyky ja P0638 Kaasupoljin ohjaimia Alue / Suorituskyky (Tallennus 2) voiko nämä tulla pelkastään siitä että auto seisoo paikallaan ja että käynnistysakun maakaapeli irtoaa

Tuo 89 viittaa common railin "väärän" paineeseen - ei oo mitään viriä; softaus, purkki?

Voiko kaasuläppäkotelo rikoontumiseen riittää pelkkä auton seisominen ja irronut maakaapeli??! Ei käy meikäläisen järkeen. Jos ymmärsin oikein niin 88k5 ilmeisesti kyseli onkoautossa viriä; softaus, tai purkkia, niin jokin tehon nosto härpäkehän sieltä tänään löyty, johto meni moottorin etupuolelta muovi koppan alla moottorin taakse roikku nippusiteen varassa kuvan kaltainen. Jos tuon härppäkeen lähtis irrottaan niin mikä/minkälainen johto tuohoon liittimeen tulisi liittää takas vai tuleeko siihen ylipäätään mitään??

Kannattaa lukea se Katajan kaasuläppäkotelon vaihto-ohje ja erityisesti katsoa kuvat vanhasta kotelosta josta näkee veden aiheuttamat syöpymät sähköliittimiin 

http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=87380595

Voiko kaasuläppäkotelo rikoontumiseen riittää pelkkä auton seisominen ja irronut maakaapeli??! Ei käy meikäläisen järkeen. Jos ymmärsin oikein niin 88k5 ilmeisesti kyseli onkoautossa viriä; softaus, tai purkkia, niin jokin tehon nosto härpäkehän sieltä tänään löyty, johto meni moottorin etupuolelta muovi koppan alla moottorin taakse roikku nippusiteen varassa kuvan kaltainen. Jos tuon härppäkeen lähtis irrottaan niin mikä/minkälainen johto tuohoon liittimeen tulisi liittää takas vai tuleeko siihen ylipäätään mitään??

Purkkihan se siinä kuvassa on.  Tuosta mininapaliittimestä (oliko D15) lähtee kaplu commonrailin päähän. Alkup. liitin siitä irroitettu, ja väliin tulee tuon purkin kaapeli. Se 89 koodin viittaa selkeästi tuohon railin "ylipaineeseen", mutta sikäli haitaton - roikkuu vain mukana.. Ainakaan itsellä ei ole pelkästään aiheuttanut kojelaudan vikavaloa..

Tuo 638 (pitäisi olla Bank 1) viittaa sähköisen polkimen, ja kun fiiu kyseessä, lisäksi vielä moottoroituun kaasuläppäkoteloon (Ford ei käytä). Mutta ennen kuin koko läppäkotelo murikkaa ostaa, minusta kannattaisi ottaa vähän OnLine grafiikkaa OBD-softalla. Näillä halvoillakin pystyy monitoroimaan kaasupolkimen, ECUn ja TPS arvoja - näkee käppyröistä katkooko (poljinpotikka) vai takerteleeko (läpän mosa) jne.. Samaa pystyy kattelee EGR:stä ja monesta muustakin..

..niin siis jos itse korjaaminen kiinnostaa

No niin nyt on Viiattia polettu ylä ja ala mäkeen kaikki tuntus toimivan paitsi tuo helkkarin latauksen valo. Joskus nuo kierokset on ok sitten pomppaa 1300 ja pysyy siellä! ainoa jonka huomasin kierrosten noustessa sähkökeskuksesta kuuluu naksahdus ilmeisesti joku rele ja joskus taas nuokiekat on heti tuolla 1300:ssa apuja kaivataan . (Laturi/akku???)

Kaasuläppäkotelon puhdistaminen saattaa auttaa. Likaa koneistossa kuten 88K5 jo totesi on yksi mahdollinen vikapaikka

Eihän tää silleen juttuun kuulu,mutta naapuri käski kertomaan ennalta ehkäsynä ettei saa esim vm.05 fiiualaittaa kaapeleilla käyntiin ,todennäköisesti rikkoo jotain mittaristosta


Sent from my iPad using Tapatalk