Havainnoin seuraavaa. Moottrori .42A kun hiilet ovat kuluneet kommutaattoriin sopiviksi ja kulutus tippunut uudesta .05A ja sitten kattila ottaa moottorin kanssa 1.67A ja hetki ennen kattilan syttymistä 1.64 ja sitten minuutin aikana laskee 1.54A ja pysyy siinä kymennenkin minuuttia kattilan syttymisen jälkeen jolloin lopetin mittaamisen 1.53A arvoon. Kun kattila sytytetään lämpimänä on kulutus sama 1.54. Ilmeisesti koska hehkutulpan resistanssi on lämpimänä alhaisempi. Eli jos analysoisin niin tuo varolaitteen käämi vuotaa. Jos hehkutulppa ottaisin tuon kylmän kattilan kulutuseron niin se olisi kunnossa. Tuo kulutuksen vaihtelu siis kertoisi että siellä on resistiivinen vuoto. Ja siinä ei taida olla muuta kuin tuo magneettiventtiilli . Oliko kuvaa ja kuvausta tuon koneosan huoltamisesta? Avaatko hieman kytkentää ja vielä semmoinen, että minkälaista radiota suositteletta. Tuo vanha nappularadio mikä vaunussa on ottaa .22A ja varmaan markkinoilla on jo vähävirtaisia radiota olemassa.
mittaustesi perusteella oon yhä vakaammin sitämietä jott pyröstaatti rikki + varolaite rikki...
radio asiaan en uskalla ottaa kantaa kun tun tuu ett nää uuet ja hienot vie enempi ku vanhat.. kannattas kokeil jotain halparadioo miss ei oo turhii herkkuja..
mjolla ois hienoi kytkentöjä talles.. mäpä kattelen jos löytäs hänen piirtämän.
toki se löytyy lämmittimen etuseinästäki ku irrottaa neljä ruuvia
pyrös tati katkaisee pannun sytyttyä virran mikä menee hehkutulpan kautta mangeettiventtiilin vetokäämille. sen jälkeen jää vain pitokäämille virta jonka vastus muistaakseni reilu 250 oomii.
varo laite saa virran hehkutulpan kans samasta kohtaa ja katkasee koko laitteen virran saannin viimeistään noin kolmen minuutin kohalla, muistaakseni tehtaan säätö 1.5 minuuttia
edit toss vähä kuvaa
http://karavaanari.org/index.php/topic,11.msg55.html#msg55
primushehku2.pdf
(8.53 kilotavua - ladattu 198 kertaa.)