Aihe: Kumpaa käytätte jääkaapin viilenykseen kaasu vai sähkö?

Minulla on virallinen letkunrikkoventtiil i mikä sulkee kaasuntulon onnettomuustilantee ssa, täten laillinen ympäri euroopan.

Ja tuohan on ollut pakollinen varuste vuodesta 2007 lähtien joten siitä lähtien ei mitään "hätää", eikös se noin mennyt ?

Mut eipä sitä silti kaikilla ole.

Mut eipä sitä silti kaikilla ole.

Niin ei ennen -07 käyttöönotettuja autoja/vaunuja ja tuota vanhemmissa kaasun käyttö ei liene sallittua ajon aikana mutta miten se tuolla liikenteessä talvella muuten lämpimänä pysyisi.

Yleensä kaasua, paitti silloin kun on sähköä saatavilla silloin sähköllä

Kaasua koska itse maksan sähkölaskun sekä ostan kaasut. Kaasu maksaa jos joutuu normiullon vaihtamaan noin 20 euroa ja tankkin kaasu noin 70 St/litra eli 11kg pullo noin 13-14 euroa. Ja se sähkö on pitkästi yli 20 st kw/h.

Noista laskien; jos 11kg lestissä on energiaa 141 kWh verran, tulee kaasun hinnaksi 14.2 snt/kWh.. (skippasin tankkihomman kun se täällä poissa kuvioista  )

Energiankulutus kaapeissa on isompi kaasulla (n. 2x ), mutta on viilennystehokin. Pakoputkesta kädellä arvioiden lämpöhukkakin on isompi.. Mikä lie totuus sitten talouspuolella 

Mutta jos tuo TD:n otsakkeen "viilennys" tarkoittaa sitä jääkaapin päällelaittoa, niin yleensä hoidan asian 230V sähköllä, jos aikaa 5-6h ennen kaapin täyttämistä. Jos tulee "ajolähtö", niin sitten kaasua peliin aluksi..

"Kaasun käyttö ajonaikana

Suomessa ja Skandinavian maissa kaasun käyttöä ajonaikana ei ole kielletty eikä rajoitettu. Keski- ja Etelä-Euroopassa, suurimmalta osin, on kaasunkäyttö ajon aikana kielletty, jollei ajoneuvon kaasujärjestelmää ole varustettu ajoneuvon rakenteisiin kiinteästi asennetulla paineen säätimellä ja letkunrikkoventtiil illä. Kyseisen järjestelmän asentaminen matkailuvaunuihin, ja vanhempiin matkailuautoihin huoltoliikkeessä on hyvin yksinkertaista, eikä maksa maltaita. Uusimmissa matkailuautoissahan järjestelmä on jo oltava vakiona."

Eli  skandinaviassa saa käyttää ilman letkurikkoventtiili ä, mutta muualla euroopassa ei.

"Kaasun käyttö ajonaikana

Eli  skandinaviassa saa käyttää ilman letkurikkoventtiili ä, mutta muualla euroopassa ei.

Näinhän se

Pidän aina ajossa 12v:lla ja pienien pysähdysten ajaksi ei tarvi vaihtaa kaasulle. 150A laturi jaksaa kyllä ruokkia myös kaappia. Ja kunhan saan akkuja asennettua lisää, 12v on päällä koko ajan.   (jos ilmastoinnilta sähvöä jää    )
Eihän sitä kaasuakaan paljon menisi mutta jos taas joskus tulee matkailtua pitempään, niin riittääpä kahvinkeittoon useammaksikin kuukaudeksi.

Aina kylmentäessä 220 V  ja leirialueellakin ajaessa aina kaasu.  Tuskin koskaan 12 V.

Kesälämpimillä ajon aikana kaasulla, muulloin välttää 12V, jos kaappi ja tavarat kylmiä.

Sähköllä kun sähköä on. Oikein kuumalla alueellakin ollut kaasulla, mutta nyt kun tuulettimet toimii niin ei mahda olla enää tarpeen.

Tähän saakka kaikki Euroopan reissut 3-6 viikkoa ovat onnistuneet yhdellä kaasupullolla, vaikka toinen on ollutkin varalla.

Ajonaikana lähes poikkeuksetta 12V:lla - etelän helteissäkin, Joskus jos lähes tyhjä kaappi on täytetty ostoksilla, niin kaasulla. Samoin joillain stellplatseilla, joissa sähkössä kolikkokone (1.8kWh/€) - ei tarv. olla vahtimassa riittävyyttä/vaihtamassa kolikoiksi..

Aina kun on verkkosähkö käytettävissä niin sillä, muulloin kaasulla. Tuossa -89 mallisessa ei 12v mahdollisuutta ei edes ole. Kun reissuun lähtö on tiedossa niin vuorokautta ennen verkkosähköllä jäähtymään ja matkaan lähtiessä kaasulle. Ei ongelmia...

Aina kun sähköä saapi niin sillä. Ajon ainana kaasulla kun tuota jatkuvaa virtaa ei tuohon leasing autoon ole kytketty.

Kaasulla yleensä, sähköllä silloin jos kuuluu hintaan.

Sähköllä jos maksettu tolppasähköstä. Ajon aikana kaasulla. Helteillä 12v ajon aikana jos/kun kaasu ei jostain syystä kylmennä...