Aihe: Letkulämmitin vai säteilijä?

En halua alkaa väittelemään.
Kaikki jotka osaa laskea voivat laskea miten paljon 500w vastus pultin alla öljypohjassa lämmittää moottorivettä vaikka -20C pakkasessa.

Ei kai tässä väitellä mutta on niissä noissa lämmittimissäkin eroja, Toyotassa ja Daciassa tuo säteilylämmitin on moottorin keskellä lohkoa, ei todellakaan öljypohjassa.

Tuohon Raviin olen sitä laittamassa, jossa on jo eberi jos tehoja tarvitsee.

Isän bensa-RAV4:ssa on myös säteilylämmitin ja vaikkei se nyt mikään älyttömän tehokas ole 300 Watin lukeman perusteellakaan niin yleensä aina se moottori on plussan puolella.

Olen kuullu kyllä noista säteilijöistä jotta ovat kelvottomia pohjosen oloihin.
Mutta eikai siinä jos pitää laittaa niin laittaa ja sitten seuraavaksi se letkuhästäq..

En halua alkaa väittelemään.
Kaikki jotka osaa laskea voivat laskea miten paljon 500w vastus pultin alla öljypohjassa lämmittää moottorivettä vaikka -20C pakkasessa.
miksi tämmöisiä myydään?

Kuulemani mukaan, kun nykyään ei moottoreissa ole pakkasproppuja, mihin ennen asennettiin vastus.

Toyotassa ja Daciassa tuo säteilylämmitin on moottorin keskellä lohkoa, ei todellakaan öljypohjassa.

Näkyy olevan lämppärin sijoituksilla eroja . . .

Joten taitanee mennä jutut osin sarjaan toiset puhuu aidasta toiset aidan seipäistä . . . 

Olisi aiheellista puhua vain ja yksinomaan vain kyseisestä autosta, ei muista.

Joten aloittajan olisi kenties aiheellista kertoa auton tarkat tiedot jotta saataisiin pohjaa asiaan, muutoin juttu on "puutaheinää" . . .

Kuulemani mukaan, kun nykyään ei moottoreissa ole pakkasproppuja, mihin ennen asennettiin vastus.

Siksi juuri letkulämmittimet ovat kokeneet uuden tulemisen.  1000W lämmitin, pumppu ja yxi rele, joka käynnistää lämppärin puhaltimen, niin on koko auto lämmin...

njoo, omat kokemukset liittyvät vain öljypohjaa lämmittävästä 300W lämppäristä. Se oli ainakin ihan mitään tekemätön laitos.
Pinta-ala, jolla tuo lämppäri oli kosketuksissa ö-pohjaan oli kaksi sellaista 2x2cm pintaa.

Kuulemani mukaan, kun nykyään ei moottoreissa ole pakkasproppuja, mihin ennen asennettiin vastus.

Helppo asennus!

Siksi juuri letkulämmittimet ovat kokeneet uuden tulemisen.  1000W lämmitin, pumppu ja yxi rele, joka käynnistää lämppärin puhaltimen, niin on koko auto lämmin...

Varmasti toimii!
Ei tarvi ku letkulämppärin.
Säteilylämmitin siellä öljypohjanruuvin alla ei lämmitä kuin myyjää ja sähköyhtiötä.
m

Säteilylämmitin siellä öljypohjanruuvin alla ei lämmitä kuin myyjää ja sähköyhtiötä.
m

Et tainnut Matti lukea viestiäni....itse en ole moneen vuoteen nähnyt kenenkään tuttuni autossa säteilylämmitintä joka olisi ÖLJYPOHJASSA...kerr o missä autossa on öljypohjassa oleva säteilylämmitin ? (mieluiten tämän vuosituhannen puolelta)

Ilma jäähdytteisissä taisi olla öljypohjassa ennen vanhan. Jos letku lämmittimen saa kiertovesi pumpulla  ni se on hyvä muuten se ei yleensä kestä.
Sätelylämmitin on paree ku ei mitään. Merkkikohtainen varsinkin. Voi olla päällä pidempiäkin aikoja.

Et tainnut Matti lukea viestiäni....itse en ole moneen vuoteen nähnyt kenenkään tuttuni autossa säteilylämmitintä joka olisi ÖLJYPOHJASSA...kerr o missä autossa on öljypohjassa oleva säteilylämmitin ? (mieluiten tämän vuosituhannen puolelta)

Ainakin 2008 vuosimallin Skoda Octaviassa oli öljypohjassa lämppäri ja ihan onneton niin kuin jo aiemmin kerroinkin.
Ja varmaan samaan tapaan kaikissa muissakin tuon pohjalevyn autoissa.

Ja sillä, onko öljy öljypohjassa -20-asteista vai 0-asteista, on todella suuri merkitys moottorin kulumiselle kylmäkäynnistyksess ä. Moniko on muutes koittanut kaataa -30-asteista öljyä ulos kanisterista? Ei ole mitään kamalan notkeaa tavaraa enää, huonommat öljyt jää purkkiin odottelemaan lämpimämpiä ilmoja.

Ja varmaan samaan tapaan kaikissa muissakin tuon pohjalevyn autoissa.

Että noinkin uusissa on vielä noin onnettomia lämmittimiä ja tietenkin juuri VW-yhtymän autoissa.

Että noinkin uusissa on vielä noin onnettomia lämmittimiä ja tietenkin juuri VW-yhtymän autoissa.

Tietenkin...myös Bemarissa oli sama p**ka. Sekin oli 2008 vuosimallia.

Bensoissa lienee Bemarissa erilainen, kun öljypohja oli muovia tms.

Moniko on muutes koittanut kaataa -30-asteista öljyä ulos kanisterista? Ei ole mitään kamalan notkeaa tavaraa enää, huonommat öljyt jää purkkiin odottelemaan lämpimämpiä ilmoja.

Kyllä se sieltä tulee, kun puristaa...     Kerran tehnyt, kun luulin että öljy oli vähissä. Ulkona -35. Lantikka tolpassa ja toinen akku sisällä lämpimässä ja lähtihän se käyntiin. Hetken päästä kuitenkin öljyvalo syttyi!  Ongelma olikin sitten siinä, että öljy ei ollut vähissä, vaan se jäi kaikki kanteen!! Muutaman kerran kun käynnisti, niin alkoihan se kiertää. Sen jälkeen ostin magneettikiinnittei sen lämmittimen, jonka sai tarvittaessa kiinni öljypohjaan. Nykyöljyt on onneksi liukkaampia.

Oli muuten hotellin piha täynnä köyden kanssa juoksevia miehiä, kun savu alkoi nousta pakoputkesta.