Aihe: Jääkaappi akulla ja kaasulla yhtäaikaa

Työn, vapaa-ajan ja muun sairauden takia en ole edelleenkään saanu kaasulla kylmenee kaappia. Ehkä ensi viikolla.
Mutta huomenna lähden reissuun ja meinasin ajon aikana laittaa kaasulle ja akkukäytölle kaapin. Räjähtääkö kaappi vai auto vai molemmat? Laitetaan niin paljo joka paikasta tehoja kaappiin ni jokohan kylmenee?

Ainakin minulla lukee manuskassa, ettei eri syöttöjä saa pitää päällä yhtä aikaisesti. Tiiä sitten mitä se tekee.

Yksi liitäntäteho riittää:

Liitäntäteho:   

230 V: 125 W
12 V: 120 W
Kaasu: 18,3 g/h

Nuot arvot ei suuremmin muutu vaik' mikä malli olisi kyseessä.

Tuosta tiedot:

http://www.my-caravanning.com/fi/tuotteet/kylmalaitteet/absorptiojaakaapit/Dometic-RM-5380/59367

Missään ei manuskassa ei hyväksytä kaksois käyttöä, päinvastoin se kielletään.

Joten paree uskoa että yksi lämmönlähde oikein toimiessaan riittää.

Tiä vaik' räjähtää tahi muuten vaurioituu.  ( Jos järjellä ajatellaan, litkujen ominaisuudet kestää määrätyn lämpötilan ja jos lämpötila ylitetään litkun rakenne/ominaisuudet muuttuu eikä verme toimi enää niinkuin se on tarkoitettu toimimaan . . . )

Vaikka meikällä on piironkiauton kaapissa vaihtoehdot 12v, 230v ja kaasu niin eipä ole tullut mieleenkään kokeilla 12v systeemiä kun se syö niin paljon akkua että ajon jälkeen ei ole varmuutta että akussa olisi potkua "puskaparkin" aikana. Siis aina kun ollaan verkkovirran ääressä niin sieltä ja muulloin kaasulla.

MUTTA jos on tiedossa että huomenna lähdetään reissuun niin kaappi verkkovirralla jäähtymään jo edellispäivänä ja matkaan lähtiessä kaasulle. Noiden toimintaperiaattees een kun kuuluu että ne eivät ole ole kylmiä heti kun ne laittaa päälle. Min. 10 tuntia niin kaappi on riittävän kylmä.

Chaussonin ohjeissa kielletään kaasun käyttö ajon aikana 
ensimmäisen kerran tapaan tuollaisen ohjeen
niinpä etelän reissulla käänneltiin aina akulle kun lähdettiin ajoon ja kaasulle ko pitempään olimma paikallaan
automaattinapsuttaj a sytytti kaasut kuin se kuuluisa junan vessa joka kerta
käynnistyvyydessä en huomannut mitään vaikeuksia vaikka kaappi unohtui akulle joskus pitemmälläkin tauvolla, eli 1-2 tuntia
tosin myö taidettiin jutata aika pitkiä päivätaipaleita 

Mulla on se tilanne (toistaiseksi) että kaasulla kylmenee 15 asteeseen. Aattelin vaa jos ajon aikana antais lisäpotkua akulta. Sit perillä ottais talon seinästä sähköö. Ehkä sitten en laita yhtäaikaa akkua ja kaasua.

   Ajoin kerran viidenkympin alueella  51.
   Samoin kerran kun kaappi ei toiminut kaasulla kunnolla, laitoin lisäksi 12 V. pariksi tunniksi. Kas kummaa sitten se taas alkoi toimia kaasulla.
   Sikäli kun tulee vahinko----älä sano että yllytin.

   Ajoin kerran viidenkympin alueella  51.
   Samoin kerran kun kaappi ei toiminut kaasulla kunnolla, laitoin lisäksi 12 V. pariksi tunniksi. Kas kummaa sitten se taas alkoi toimia kaasulla.
   Sikäli kun tulee vahinko----älä sano että yllytin.

Jesh. Hyvä Yrjö. 
Katotaan onko huomenna uutisissa jotain eräästä kokeilevasta karavaanarista.

Yrjö, vanha kettu 

mitä se tarkoittaa kun meidän kaapin ohjeessa sanotaan ettei termostaatti vaikuta 12v :llä jäähdyttämiseen ?

no on kait tunnustettava että kun vanha Upo kaappi ei jäähtynyt kaasulla ,puhalsin pakoputkeen pienellä puhalluslampulla ja kaappi alkoi kylmetä heti
tästä päätelmä että tehoa ei omassa polttimessa ollut tarpeeksi vaikka liekki paloi
suuttimen putsaaminen poisti ongelmat ja kaappi alkoi jäähtyä tehokkaasti
se suutin on siellä kaassupuken juntturin sisällä pieni levy jossa on pikkuruinen reikä

mitä se tarkoittaa kun meidän kaapin ohjeessa sanotaan ettei termostaatti vaikuta 12v :llä jäähdyttämiseen ?

12 Voltin vastusta ei ohjaa mikään termostaatti, vain kytkin on/off . . .

Chaussonin ohjeissa kielletään kaasun käyttö ajon aikana 
ensimmäisen kerran tapaan tuollaisen ohjeen
niinpä etelän reissulla käänneltiin aina akulle kun lähdettiin ajoon ja kaasulle ko pitempään olimma paikallaan
automaattinapsuttaj a sytytti kaasut kuin se kuuluisa junan vessa joka kerta
käynnistyvyydessä en huomannut mitään vaikeuksia vaikka kaappi unohtui akulle joskus pitemmälläkin tauvolla, eli 1-2 tuntia
tosin myö taidettiin jutata aika pitkiä päivätaipaleita 

Taitanee vermeesi olla hieman uudempaa mallia, Hauho kun olis linjoilla, Hän tietää/tuntaa nuot lainkuokerot mistä vuosimallista lähtiin pitää olla letkurikkoventtiili ja jos sitä ei ole laitettu on "puute" korvattu tarralla/ohjekirja tekstillä:  kaasun käyttö ajon aikana kielletty.

Muistaakseni tuo sydseemi loppui pian, oli pakko asentaa rikkoventtiili . . .  Voin olla asiansuhteen väärässäkin, toivonmukaan Hauho korjaa virheet . . .

Jääkaappisikin on uudempaa mallia, siinä on tunnistimet mitä "lämmönlähdettä" jääkaappi kulloinkin käyttää tarjonnan mukaan, kaasu / verkkosähkö / akku. Sen mukaisesti se sitten toimiikin. Mutta ei toimi akulla kuin moottorin käydessä.

Vanhat "rouskut" on manuaalikäyttöisiä, . . .

Semmottii . . .

2007 ja jälkeen pitää olla letkunrikkoventtiil i jos ajaessa käyttää kaasujääkaappia.

Jesh. Hyvä Yrjö. 
Katotaan onko huomenna uutisissa jotain eräästä kokeilevasta karavaanarista.

No nii. Reissu heitetty ja kaappi oli aina ajon aikana akulla ja kaasulla. Kävi tuuri. Ei sattunu vahinkoo ja kaappi pysyi suunnillee kylmänä.
Ens viikolla kaappi kuntoon ettei tartte pelleillä.

No nii. Reissu heitetty ja kaappi oli aina ajon aikana akulla ja kaasulla. Kävi tuuri. Ei sattunu vahinkoo ja kaappi pysyi suunnillee kylmänä.
Ens viikolla kaappi kuntoon ettei tartte pelleillä.

   No hyvä ettei kaapin poltin alkanut toiminaan kunnolla, silloin tuo 12 V. vastus olisi ollut liikaa. Ja olisit päässyt lööppeihin.