Aihe: Ducato kytkin luistaa

Tänään lähti paskalaatikko kohti etelää ja vanha loota saatiin paikalleen. Huomiseksi jäi vetarien asennus ja hilppeet.

Tänään lähti paskalaatikko kohti etelää ja vanha loota saatiin paikalleen. Huomiseksi jäi vetarien asennus ja hilppeet.

Vaihtuiko tuohon nyt asennettavaan paljonkin osia?

Oli niin vauhikas purku ettei ehtitty kuvia ottaa. Tässä pääosin ne mitä röllin avustuksella tein.
1. >>....>>14.

- Olisihan itsekin pitänyt tehdä tämä oikein tällaisen työlistan muotoon. Muistan ajatelleeni
  että mulla on niin paljon sekalaista "ylimääräistä" hommaa mukana että listasta tulee
  epälooginen.

Voisitko, sitten kun aikaa vapautuu, vahvistaa pari kohtaa tuosta listasta? (Ei tarvitse sitten
seuraavan purkajan epäröidä asian suhteen....)

- Nesteet oli koko ajan sisällä eli letkut sallivat riittävän moottorin kallistuksen..?
   (Omassa 1,9TD:ssä ei olisi sallinut)

- §4. Itselläni vaihteensiirtäjä irtosi (vaihteistoa laskematta) kun otin myös välilaipan (eli sen
  kumikudoksisen joustolevyn) irti. Tämä oli siis tiukempi?

-§5½. Pakoputken kiinnitys kai löysättiin?

-§6. Vaihdettiinko tässä sisemmät vetonivelten kumit?.
  "kupit jätettiin perään (vetopyörästöön?) kiinni"
  Tässä on nyt työjärjestyksessä jotain yllättävää. Itse vältän nivelten avautumista auton alla
 visusti. Kumien vaihdot eli nivelten purkamiset teen sitten kun vetoakseli on pöydällä. Syitä
 ei tarvinne mainita, tuossahan yksi jo tulikin.

-§7. Vetoakselin välilaakeri ilmeisesti irrotettiin..?

-§7½. Kytkinvaijeri..?

Nytpä tulinkin ajatelleeksi... kun usein haluan irrottaa alapallonivelen (ja raidetangon
päänkin) voidakseni kiertää niitä neljänneskierroksen . Tässä taitaakin sama onnistua tuolla
pulttilaipalla, se kai on symmetrinen? Tosin nivelten voitelu sitten jää tekemättä.

Huomiseksi jäi vetarien asennus ja hilppeet.

- Tuossahan voisi muutaman minuutin uhrata ja koekäynnistää... Tunnustella ja kuulostella
  vaihteet alustavasti ilman kuormaa.

Vaihtuiko tuohon nyt asennettavaan paljonkin osia?

- Niin, paitsi osat myös muutenkin kiinnostaisi kuulla miten perusteellisesti laatikko
  tutkittiin ja mitä havaittiin..? Nuo jäljet päätykotelossa jäi mietityttämään, löytyikö
  niille looginen selitys?
    Sitten näissä on aina tuo kysymys päädyn laakeripesien kunnosta...?
 
Sulla lienee vielä hommia meneillään mutta uskaltanen toivoa että tilanteen rauhoituttua saamme
lukea näistä tarkemmin. Ja kun homma on nyt otettu "omiin käsiin" niin eiköhän nämä vastoinkäymiset
viimein hellitä.

Vaihtuiko tuohon nyt asennettavaan paljonkin osia?

käytännössä vain uudet mutterit
laakerit kiinnitettiin löctite 638 kasaus liimalla helpottaa laakerin elämää ja lopettaa sen päätylevyn hieromisen

Hyvä juttu ,liimaamista suunnittelin itsekin. Kun näköjään vaarana on  laakeripesä itsestään lähtee joskus pyörimään kitka rasituksesta.
Samoin ensio ja toisio akselin pääty mutterit , liima varmistus ajattelin tehdä .Vaikka ne vedetään momenttiin ja lyöntilukitaan.

- Nesteet oli koko ajan sisällä eli letkut sallivat riittävän moottorin kallistuksen..?
   (Omassa 1,9TD:ssä ei olisi sallinut)
Kyllä, ei laskettu nesteitä pois eikä irroitettu muita letkuja kuin ilmanputsarin letku

- §4. Itselläni vaihteensiirtäjä irtosi (vaihteistoa laskematta) kun otin myös välilaipan (eli sen
  kumikudoksisen joustolevyn) irti. Tämä oli siis tiukempi?
Tässä mun mallissa on sellainen hässäkkä mistä pitänee ottaa kuva. Eli vaijeri hoitaa pitkittäisliikkeen ja tanko kiertoliikkeen.

-§5½. Pakoputken kiinnitys kai löysättiin?
Ei löysätty sitäkään

-§6. Vaihdettiinko tässä sisemmät vetonivelten kumit?.
  "kupit jätettiin perään (vetopyörästöön?) kiinni"
  Tässä on nyt työjärjestyksessä jotain yllättävää. Itse vältän nivelten avautumista auton alla
 visusti. Kumien vaihdot eli nivelten purkamiset teen sitten kun vetoakseli on pöydällä. Syitä
 ei tarvinne mainita, tuossahan yksi jo tulikin.
Ei vaihdettu eikä vaihdeta...ainoasta an vaihdettiin kupit puolelta toiselle ihan vaan kokeeksi.

-§7. Vetoakselin välilaakeri ilmeisesti irrotettiin..?
TÄssä mun himmelissä ei ole välilaakeria

-§7½. Kytkinvaijeri..?
Joo, tottakai..unohtui listalta

- Niin, paitsi osat myös muutenkin kiinnostaisi kuulla miten perusteellisesti laatikko
  tutkittiin ja mitä havaittiin..? Nuo jäljet päätykotelossa jäi mietityttämään, löytyikö
  niille looginen selitys?
Rölli tutki huolella päittäis- ja pitkittäisvälykset todeten ne riittävän pieniksi.

    Sitten näissä on aina tuo kysymys päädyn laakeripesien kunnosta...?
Liimalla laitettiin kehä kiinni
 

lainattu

-§7. Vetoakselin välilaakeri ilmeisesti irrotettiin..?
TÄssä mun himmelissä ei ole välilaakeria

1,9 ja  2.L pensa  mallista löytyy kyseinen tukilaakeri .

Niiku kirjoittelin aikasemmin

lainattu. .Vaihdelaatikon purku:
Mielenkiintoisen  tiedon sain vanhalta loota-korjaajalta 2l pensa ja 1.9 td vaihdelaatikot käy  yksiin sanoi .
korjaaja.

Käytännössä  että käytetään samaa vaihdelaatikko tyyppiä .

Noniin...ei luista enää kytkin eikä ulise laatikko. Eli äänien syy tälläkertaa oli todennäköisesti irronneet tai irronnut päätymutteri....ett ä semmosta ammattitaitoa. Käväsen kuittaamassa korjaamolla heidän ammattitaitoaan tässä joku päivä.
Eli se korjaamo joka alunperin teki laatikon laakeroinnin käytti vanhoja ja loppuun hakattuja muttereita jolloin lukitukset eivät enää pitäneet...nyt on uudet ja lukitteella kiinni laitetut.

"Eli se korjaamo joka alunperin teki laatikon laakeroinnin käytti vanhoja ja loppuun hakattuja muttereita jolloin lukitukset eivät enää pitäneet."

Niin sitävoi pienellä säästöllä  elinkeinonsa pilata!
Terv. Toivo

Noniin...ei luista enää kytkin eikä ulise laatikko. Eli äänien syy tälläkertaa oli todennäköisesti irronneet tai irronnut päätymutteri....ett ä semmosta ammattitaitoa. Käväsen kuittaamassa korjaamolla heidän ammattitaitoaan tässä joku päivä.
Eli se korjaamo joka alunperin teki laatikon laakeroinnin käytti vanhoja ja loppuun hakattuja muttereita jolloin lukitukset eivät enää pitäneet...nyt on uudet ja lukitteella kiinni laitetut.

Hyvä,kun tuli kuntoon

Hyvä juttu, jp että tuli kuntoon ,palautetta kyllä kannattaa antaa sillä tossa olisi voinut rikkoutua paljon  .

Tosi nopeasti tehty korjausasennus

(Lisätty tarkennettu kommentti :30.09.2015  Käytännössä korjaamot ei laske tunti tunnista asennustyötä. Vaan käytetystä todellisesta työ ajasta.    Käytännössä näin ollen  jp:llä  voi laskea tunneissa todellinen käytetty työaika asennuksessa )

Hyvä juttu, jp että tuli kuntoon ,palautetta kyllä kannattaa antaa sillä tossa olisi voinut rikkoutua paljon  .

Tosi nopeasti tehty korjausasennus

joss viiden tunnin hommaan menee kolmepäivää.... niin 
Toki jp teki tosi hyvin ja tyhjää nysväämättä, hyvä suoritus harrastajalle joka ei ikinä hommaa ennen tehny

Hienoa että tuli kuntoon. Vahinko vain että korjaamoilta ei välttämättä löydy ammattimiehiä jos löytyisi niin tämäkin tapaus olisi jäänyt kokematta.

Noniin...ei luista enää kytkin eikä ulise laatikko. Eli äänien syy tälläkertaa oli todennäköisesti irronneet tai irronnut päätymutteri....ett ä semmosta ammattitaitoa. Käväsen kuittaamassa korjaamolla heidän ammattitaitoaan tässä joku päivä.
Eli se korjaamo joka alunperin teki laatikon laakeroinnin käytti vanhoja ja loppuun hakattuja muttereita jolloin lukitukset eivät enää pitäneet...nyt on uudet ja lukitteella kiinni laitetut.

Oliko se siellä Alppilan kupeessa oleva paja?

Oliko se siellä Alppilan kupeessa oleva paja?

loota rempattu alppilan kupees kera vanhojen muttereiden, uus diaknoosi tehty toppilan tietämillä missä ois tunnin työllä ja parilla kynpill korjata kulkimen, mutt ei ku tuomio ett loota iha p*ska... ny se kulkee hienosti sill "paskkall# lootall