Aihe: Ducato kytkin luistaa

Olisko kellään heittää kopsuja vaikka yv:llä sivuista missä kerrotaan ducaton vaihelootan irrotus step by step? Olis pikkusen helpompin lähtä purkamaan....ja kuten tästä saatoitte arvata aion (ainaki yrittää) vaihtaa tuon luistavan kytkimen ite niin ei tule niin kamalasti takkiin jos kukaan ei suostu korvaamaan. Nimittäin 500€ pyysi Virho&Raitio kytkimen vaihtotyöstä.Kytkin paketti (Valeo) Tamgearssilta "vain" 136€+postikulut.
Ja toki omakohtaisia kertomuksia ko. hommasta vastaan otetaan

Olisko kellään heittää kopsuja vaikka yv:llä sivuista missä kerrotaan ducaton vaihelootan irrotus step by step? Olis pikkusen helpompin lähtä purkamaan....ja kuten tästä saatoitte arvata aion (ainaki yrittää) vaihtaa tuon luistavan kytkimen ite niin ei tule niin kamalasti takkiin jos kukaan ei suostu korvaamaan. Nimittäin 500€ pyysi Virho&Raitio kytkimen vaihtotyöstä.Kytkin paketti (Valeo) Tamgearssilta "vain" 136€+postikulut.
Ja toki omakohtaisia kertomuksia ko. hommasta vastaan otetaan

   Googlaappa: Ducaton vaihdelaatikon irroitus !

   Googlaappa: Ducaton vaihdelaatikon irroitus !

Googlasin...ei oikeen järkevää ohjetta ainakaan minun silmiin sattunu..jatkan toki etsintää mutta oottelen myös tätäkautta ohjeita.
Oli tuossa juutuupissa Valeon tekemä kytkimenvaihtovideo mutta 2,8jtd ja kovin oli helponnäkönen työ.

Ohessa korjaamokirjan pelkistetyt sivut vaihteiston irrotuksesta.  Erikoistyökalu on vain palkki moottorin kannattelemiseksi ylhäältä päin.  Alfa Merin kirjassa on käsitelty useampaa mallia, mutta on siellä ennen 1994-mallinkin asiaa. Joten skannataan sieltä lisää, jos tarvitsee.  Alfa Merin kirjan ohjeiden suurin ero näihin on, että tässä alatukivarret irrotetaan korin päästä, jolloin vetoakselit saadaan pois pyörännapoja avaamatta, kun ko. kirja lähtee vetoakseleiden irrottamisella pyöristä, jolloin mutterit pitää uusia.
Kuten sanoin, en ole vielä tarvinnut itse irrottaa, joten kokeneen äänellä voi joku muu kertoa.

Tässä karkeat ohjeet: Vasemman puolen vetoakseli irti, etutukivarsi irti ja pyörännapa vedettynä taaksepäin. Moottorin vasemman puolen kumityyny ja vaihteiston kumityyny irti kokonaan, moottorin oikean puoleisen kumityynyn pultit irti ja parasta irrottaa koko kolmiomainen tuki mikä on pultattu vaihdelaatikon peräpäähän. Konehuoneesta irrotetaan ilmanpuhdistin putkistoineen, vaihteen siirtäjä irti ja nopeusmittarinvaije ri sekä pakkivalon johtimet irti. Moottori-/vaihteistoa lasketaan jonkin sen verran kuin lämmityslaitteenlet kut antaa kohtuudella myöten ja kallistetaan niin paljon että vaihteisto mahtuu tulemaan pois, samalla oikeanpuolen vetoakseli irrotetaan vaihteistosta. Koko homma onnistuu pullotunkin ja pienen hallitunkin avulla.

Tässä karkeat ohjeet: Vasemman puolen vetoakseli irti, etutukivarsi irti ja pyörännapa vedettynä taaksepäin. Moottorin vasemman puolen kumityyny ja vaihteiston kumityyny irti kokonaan, moottorin oikean puoleisen kumityynyn pultit irti ja parasta irrottaa koko kolmiomainen tuki mikä on pultattu vaihdelaatikon peräpäähän. Konehuoneesta irrotetaan ilmanpuhdistin putkistoineen, vaihteen siirtäjä irti ja nopeusmittarinvaije ri sekä pakkivalon johtimet irti. Moottori-/vaihteistoa lasketaan jonkin sen verran kuin lämmityslaitteenlet kut antaa kohtuudella myöten ja kallistetaan niin paljon että vaihteisto mahtuu tulemaan pois, samalla oikeanpuolen vetoakseli irrotetaan vaihteistosta. Koko homma onnistuu pullotunkin ja pienen hallitunkin avulla.

Kuulostaa...ah...niin helepolta
Siis vetoakseli irti pyörän navasta vai mistä?

Pyörännavasta ja vaihdelaatikon kyljestä. Kannattaa avata akselin napa mutterit ensimmäiseksi ennenkuin nostaa etupäätä ylös maasta. Vaihdelaatikon kyljestä akselin toisenpään malja lähtee yleensä vääntöraudalla väännäyttämällä maljaa ulospäin.

Olen vaihtanut yhteen 1.9 koneella varustettuun kytkimen. Homma meni suurinpiirtein niin, että kaikki mahdollinen irti moottorista, kiinni taisi jäädä yksi kumityyny.  Sitten konetta piti kallistaa niin paljon että alkoi jo hirvittää, sillä muuten laatikko ei mahdu pois paikoiltaan. Lootan alle piti tehdä 'peti', jota pitkin sen sai sitten liu'utettua alas. Samaa petiä pitkin sitten tunkkasin lootan takaisin ylös, se nimittäin painaa sen verran paljon, ettei sitä edes miehissä nostele ja irroittaminen ja paikalleenlaitto pitää siis tehdä kun kokonaisuus on siinä 45 asteen kulmassa.
Pyttymäinen homma mutta tehtävissä. Helpoksi en sano edes kännipäissäni.
Jossain on joku kuvakin, vaan pitäisi penkoa arkistoa...

Ok...sen verran kirjavia kokemuksia aiheesta on että päätin varata Raskoneelle Ouluun ajan...halpaahan tuo ei ole mutta kun lupasivat vaihtaa kytkimen samaan hintaan kuin Virho&Raitio niin mieluummin sinne.
Soittelin tänään Alppilaan autokorjaamolle ja sen verran oli nihkeä puhelu että luultavasti en enää sinne autojani vie korjaukseen. Virho&Raitio on omasta mielestä niin ammattilaisia ettei tarvi pitää kirjaa korjatuista autoista saatika päivämääristä ja km -määristä milloin mikin auto on korjattu. Kuluttajaneuvoja sanoi aamullisessa puhelussa monenmoista asiaa mutta jäi mieleen se että kaikkien, myös pienien, korjaamojen tulee pitää kirjaa tuotevastuulain nojalla.
Nyt jää nähtäväksi kuka korvaa ja mitä vai korvaako kukaan minulle tästä rulianssista yhtään mitään....pääasia on että saan auton ajokuntoon taas.

Ok...sen verran kirjavia kokemuksia aiheesta on että päätin varata Raskoneelle Ouluun ajan...halpaahan tuo ei ole mutta kun lupasivat vaihtaa kytkimen samaan hintaan kuin Virho&Raitio niin mieluummin sinne.
Soittelin tänään Alppilaan autokorjaamolle ja sen verran oli nihkeä puhelu että luultavasti en enää sinne autojani vie korjaukseen. Virho&Raitio on omasta mielestä niin ammattilaisia ettei tarvi pitää kirjaa korjatuista autoista saatika päivämääristä ja km -määristä milloin mikin auto on korjattu. Kuluttajaneuvoja sanoi aamullisessa puhelussa monenmoista asiaa mutta jäi mieleen se että kaikkien, myös pienien, korjaamojen tulee pitää kirjaa tuotevastuulain nojalla.
Nyt jää nähtäväksi kuka korvaa ja mitä vai korvaako kukaan minulle tästä rulianssista yhtään mitään....pääasia on että saan auton ajokuntoon taas.

Just näin ThumbKalusto kuntoon makso mitä makso....

Just näin ThumbKalusto kuntoon makso mitä makso....

No ei nyt ihan makso mitä makso...olen työtön niin ei tässä kauheita ole maksella

Ok...sen verran kirjavia kokemuksia aiheesta on että päätin varata Raskoneelle Ouluun ajan...halpaahan tuo ei ole mutta kun lupasivat vaihtaa kytkimen samaan hintaan kuin Virho&Raitio niin mieluummin sinne.
Soittelin tänään Alppilaan autokorjaamolle ja sen verran oli nihkeä puhelu että luultavasti en enää sinne autojani vie korjaukseen. Virho&Raitio on omasta mielestä niin ammattilaisia ettei tarvi pitää kirjaa korjatuista autoista saatika päivämääristä ja km -määristä milloin mikin auto on korjattu. Kuluttajaneuvoja sanoi aamullisessa puhelussa monenmoista asiaa mutta jäi mieleen se että kaikkien, myös pienien, korjaamojen tulee pitää kirjaa tuotevastuulain nojalla.
Nyt jää nähtäväksi kuka korvaa ja mitä vai korvaako kukaan minulle tästä rulianssista yhtään mitään....pääasia on että saan auton ajokuntoon taas.

Onko toi raskoneen hinta sitova tai kirjallisesti annettu? Ettei vaan tule uusia yllätyksiä. En ole Oulussa (onneksi) käyttänyt kun asun Kouvolassa mutta täällä niiltä hajoaa helposti jotain joka pitäis saada asiakkaan piikkiin. Ja koskaan ei ole mennyt niinku pitäis. En kyllä vie sinne autoa muutenkaan jos ei ole ihan pakko.

Tosin täälläpäin kyseinen pulju on niin pitkälle valtion firma ettei tavan asiakkaat edes kiinnosta niitä. Niillä on aina piha täynnä armeijan kalustoa.

Niin ja eikös se ole niin että jos virhe on tehty asennettaessa eli korjaamon vika pitää niille antaa mahdollisuus korjata se ensin itse.

Raskone Kouvolaa voin kyllä suositella kytkinremonttiin!
Urakkahinta ja homma meni niin kuin piti, testiajo Alppien yli ja takasin 6200km toimi!
m

Onko toi raskoneen hinta sitova tai kirjallisesti annettu? Ettei vaan tule uusia yllätyksiä. En ole Oulussa (onneksi) käyttänyt kun asun Kouvolassa mutta täällä niiltä hajoaa helposti jotain joka pitäis saada asiakkaan piikkiin. Ja koskaan ei ole mennyt niinku pitäis. En kyllä vie sinne autoa muutenkaan jos ei ole ihan pakko.

Tosin täälläpäin kyseinen pulju on niin pitkälle valtion firma ettei tavan asiakkaat edes kiinnosta niitä. Niillä on aina piha täynnä armeijan kalustoa.

Niin ja eikös se ole niin että jos virhe on tehty asennettaessa eli korjaamon vika pitää niille antaa mahdollisuus korjata se ensin itse.

Raskoneen tarjous on mulla sähköpostissa ja olen ollu vaihteistonkorjanne eseen/kytkimen vaihtaneeseen korjaamoon kaksikin kertaa yhteydessä ja kommentit oli semmoset ettei niitä kiinnosta. Ovat niin pirun ammattitaitosia ja luotto kova omaan tyhön ettei ne tee semmosia virheitä kuin asennusvirhe. Eli annoin mahdollisuuden kaksikin kertaa.

Noniin...laatikko irrotettu Raskoneen toimesta. Huomiot, vetoakselien stefat vuotaa, kampiakselin stefa vuotaa, kytkinakselin stefa vuotaa....voi  ittu,ei voi muuta sanoa.
Ainoa postitiivinen asia täsä on se että virho&raitio suostui kytkinakselin stefan vaihtoon takuuseen,tosin pitkin hampain eli eivät edelleenkään myöntäneet suoraan tehneensä virhettä. Raskoneen laskusta ja uuden kytkinpaketin korvauksesta sitte tapellaan seuraavaksi...



Sent from my Lumia 800 using Tapatalk