Aihe: Asunto-osan ilmastointi/invertteri sovitus

Truma ilmastointilaite ilmastointilaite ei jaksa kylmentää autoa kuin 15-20 min kun inventterissä syttyy ylikuormavalo ja merkkiääni vinkuu.
Truman esitteissä kerrotaan että ajonaikana käyttöön riittäisi 1000w inventteri ,jo ja meillä on 1500wja 10 min antaa 1800w.

Onkohan nyt niin että verkkovirralla latautunut akku ajaessa jaksaa ruokkia inventteriä jonkin aikaa muuta auto ei lataa hupiakkua tarpeeksi ja akun lataus hiipuu ja sen vuoksi inventteri ylikuormittuu .
Akku on nyt uusi koska entisellä akulla kun kytki moottori sammuksissa inventteri päälle niin napajännitteet laski heti ja rajusti.



tuollaiset maalatut kaapelikengät oli poijat laittanu ilmastoinnin asennuksen yhteydessä ja kaapelien kiinnikkeet tuohon maalin päälle 
Ei ensin toiminut heidän kytkennän jälkeen invertteri kun muutaman minuutin

Mitenkähän tuo virran riittävyys on kun akulta invertteriin on ainakin 20mm paksut kaapelit niin riittääköhän noiden noin 5-6mm paksujen kaapeleiden kapasiteetti millä hupiakkua ladataan autosta ja hirveän pitkillä kaapeleilla .
Laturi kun on moottorissä ja meillä hupiakku takapuskurin vieressä .

Akkukapasiteetti ei yksinkertaisesti riitä !

en ole yhdessäkään asunto autossa nähnyt vakiona niin järeita hupiakun lataus kaapeleita ett sieltä kestäis ottaa jatkuvaa 100amppeerin virtaa.. ja kaikissa asuntoautoissa ei edes ole siihen käyttöön tarpeeksi tehokasta laturia.
eli kunnon kaapelit semmoset peukunvahvuset(n50 mm2) ja luokkaa 200amppeerin erotus rele esimerkiksi tommonen

140 amppeerisen laturin siihen saisi varaosana
ohjekirjasta ei löydy vakio laturin tehoa
tällöinhän kaikki muu virran kulutus tulisi olla minimissään esim auton valot vain jotku ledhuomiovalot ja heti käynnistyksen jälkeen kannattaisi ajella puolisen tuntia että käynnistysakku ensin latautuisi .
Meillä ohjeissa käsketään jääkaappi ajon aikana vain akkukäytölle ?? ja se otta virtansa ajoakusta ??
Kyllä tälläisessa käytössä mennään jo laitteiden niin maksimi tehon käytölle että varmasti ovat kovalla koetuksella ja kestävätkö normaalisti
 ei auton oston yhteydessä kukaan puhunut että nykyinen hupiakun latausjärjestelä pitäisi vahvistaa
tuosta vain niks naks ilmastointi laatikkoon ja inventteri akun viereen ja menoksi ,auto jäähtyy ajonkin aikana paremmin kuin ohjaamon ilmastoinnilla ,joka taisi olla asiantuntemattoman lausunto ,tiedä häntä

Unohda koko ajatus,energia ei riitä akkukäytössä !

Oulujärvellä viime kesänä yhdellä vaunuilialla oli katossa domenic ilmastointi niin hällä oli agregaatti (honda) jolla sitä käytti päivällä ,oli vaunukunnassa aikas pieni vauva,,

toi virrankulutus oli hatust heitetty rvaus jos meillä on 800wattinen kompura ilmastoinnissa ni ajon aikanen virrankulutushan ois 800W/14V=n.57A, eli kyllä tuota 140A:n latrurin kanssa vois huoletta käyttää aivan jatkuvasti ajon aikanavarsinkin jos on ledit päiväajovaloina... mutt kyll mää laittasin omaani noi vaikk ei oo ku 100A:n laturi

toi virrankulutus oli hatust heitetty rvaus jos meillä on 800wattinen kompura ilmastoinnissa ni ajon aikanen virrankulutushan ois 800W/14V=n.57A, eli kyllä tuota 140A:n latrurin kanssa vois huoletta käyttää aivan jatkuvasti ajon aikanavarsinkin jos on ledit päiväajovaloina... mutt kyll mää laittasin omaani noi vaikk ei oo ku 100A:n laturi

Tekniset tiedot
Käyttöjännite: 230 V - 240 V, 50 Hz
Virrankulutus: 4,2 A / 966 W
Pätötehonotto 0,98 kw , mitä se tarkoittaa ?

onko tuo nyt se jatkuva kulutus trumassa
käynnistyksessä se ottaa 20 A (150ms) ,joka tarkoittaa mitä ?

mutta eikös nyt puhuta mitä invertteri tavitsisi ja sen tiedoista ei löydy kuin että
maximum input current 200A
ja jos tuo truma veisi sen noin 1000w nii toimiiko inventteri silloin noin 2/3 osa tehoillaillaan
silloinhan se voisi toimia kun laitan starttikaapelin luokkaa kaapelit lataamaan hupiakkua ja se erotusreleen

mutta jos ilmastoinnin laittaa lämmenneeseen autoon niin kait se silloin truma vaatisi sen 20 A ja silloin ei virta autossa riitä kun kun ventteri lyö täydet tehot  kehiin

eli jos sulla on huono hyötysuhteinen invertteri tarttisit siihe hommaan virtaa seuraavasti 966W/0,85(huono hyötysuhe)=1172W/14V=n.84A eli kyll se mahollist on käyttää, ja tuskin se kokoaikaa täysill hommii tekee

Veikkaan että piuhat on liian pitkät ja ohkaset, eli jos piuhoja ei voi reilusti lyhentää niin pitää paksuntaa.

Mulla on samassa käytössä 100 A/ 28 V laturi ja autona on vanha mersu joka ei tarvi ajon aikana sähköä ku valoille.

Tossa on niin monta ongelmaa, esim mulla oli ensin moduloitua kanttiaaltoa tuottava intikka ja sen kanssa hyötysuhde oli huonompi ja laitteessa oli sivuääntäkin.

Invertterikin voi olla liian pieni, vähintää 2 kw vois olla parempi jo ton käynnistysvirran takia.

Lisäys:
Taisin lukea liian huolimattomasti ton alotusviestin ekalla kerralla. Noin laihoista langoista ei noilla etäisyyksillä enää kunnon latausvirtaa tule millään.

Veikkaan että piuhat on liian pitkät ja ohkaset, eli jos piuhoja ei voi reilusti lyhentää niin pitää paksuntaa.

Mulla on samassa käytössä 100 A/ 28 V laturi ja autona on vanha mersu joka ei tarvi ajon aikana sähköä ku valoille.

Tossa on niin monta ongelmaa, esim mulla oli ensin moduloitua kanttiaaltoa tuottava intikka ja sen kanssa hyötysuhde oli huonompi ja laitteessa oli sivuääntäkin.

Invertterikin voi olla liian pieni, vähintää 2 kw vois olla parempi jo ton käynnistysvirran takia.

kerran lähtee käyntiin nykysellä invertterillä ni ei se käynnostys ole ongelma, vaan juurikin ne piuhat mist aikasemmin oli puhe

kerran lähtee käyntiin nykysellä invertterillä ni ei se käynnostys ole ongelma, vaan juurikin ne piuhat mist aikasemmin oli puhe

Näinhän se on erittäin suurella todennäköisyydellä. Olen saanut omat intikat (melkein kaikki) uuvahtamaan juuri kuvatulla tavalla kun niitä kuormittaa suurinpiirtein nimellisteholla.

niinpä !
Ihmettelin heti alkuunsa tuota kytkentää mutta kun en asiasta/tehojen tarpeesta  vielä mitään tiennyt ennenkö nyt kun on lukenut nuo eepokset ja käyttötiedot läpitte .
Kiitos ! teidän selventävien vastausten 
myyjän kanssa on asiasta jo keskusteltu ja ei näin tuoreessa kaupassa tarvi onneksi minun kaikkea kustantaa kun keskentekoiseksi on
tainnut poikien asennus jäädä .
eli isompikin voisi invertteri olla mutta lataus pitää hoitaa kunnolla ja se eroitus olla releellä jota ohjaa ,varmaankin virtalukosta
ja tuollainen 50neliömillinen  akkukaapeli maksa ko 180 eurua /kymmenen metriä

ohjaus täytyisi laittaa laturin d+ nastasta, jollei nii kytkentä täytyy tehdä nii ,ettei akut ole yhdessä startin aikana, sitä ei 200amppeerin rele kestä jos startti akku sattuu olemaan vajaassa latauksessa ja hupi akku täynnä

ohjaus täytyisi laittaa laturin d+ nastasta, jollei nii kytkentä täytyy tehdä nii ,ettei akut ole yhdessä startin aikana, sitä ei 200amppeerin rele kestä jos startti akku sattuu olemaan vajaassa latauksessa ja hupi akku täynnä

no niinpä tietysti